一种汽车离合器连接盘的抛丸强化方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车离合器连接盘强化方法，尤其是一种汽车离合器连接盘的抛丸强 化方法。
【背景技术】
[0002] 汽车离合器连接盘是汽车刹车系统的重要部件之一，也是刹车系统中承力较大的 部件。由于连接点附近温度高、摩擦力大，汽车离合器连接盘易出现开裂现象，严重影响了 刹车系统的整体性能及寿命。因此汽车离合器连接盘在下线之前，都需要经过12万次的疲 劳性能载荷测试，以保证其表明的硬度和耐磨性达到使用标准。
[0003] 汽车离合器连接盘采用冷乳板一次冲压、高频淬火成型。为了提高其表面的硬度 和耐磨性，汽车离合器连接盘制造企业往往在前期的冲压及淬火环节投入大量的人力、物 力进行研究，虽然以上方法可以取得一定的效果，但是投入成本大、生产流程长，因此研究 一种经济、适用的表面处理方法是非常有意义的。
【发明内容】
[0004] 本发明针对上述问题，提供了一种汽车离合器连接盘的抛丸强化方法，该方法采 用抛丸机对汽车离合器连接盘进行表面处理，其具体技术方案如下：
[0005] -种汽车离合器连接盘的抛丸强化方法，其包括如下步骤：（1)在汽车离合器连接 盘完成高频淬火成型后，采用若干个定位销将其安装固定至转台式抛丸机的转台上；（2)设 置钢丸流量、抛丸时间、抛丸阿尔曼高值及转台旋转频率；（3)启动转台式抛丸机的抛丸系 统，用钢丸对汽车离合器连接盘进行抛丸处理，以提高其表面的硬度和耐磨性；（4)卸下汽 车离合器连接盘，完成抛丸强化过程。
[0006] 进一步地，所述转台式抛丸机为双开门双转台式抛丸机。双开门双转台式抛丸机 操作方便、单次抛丸产量大。
[0007] 进一步地，所述钢丸为钢丝切丸，其硬度为HV610~HV670,其中直径在200~600μL? 的钢丝切丸的占比为70 %以上。
[0008] 进一步地，所述钢丸流量为130公斤/分钟，抛丸时间为3~5分钟，
[0009] 进一步地，所述抛丸阿尔曼幅高值为0.22~0.3mm。
[0010] 进一步地，所述转台旋转频率为40Hz。
[0011] 进一步地，在汽车离合器连接盘完成高频淬火成型后，采用三个定位销将其安装 固定至转台式抛丸机的转台上。
[0012] 与现有技术相比，本发明的技术效果在于:能够显著改善汽车离合器连接盘的外 观质量，提高其表面的硬度和耐磨性，减少了车离合器连接盘在使用过程中出现开裂、磨损 的可能性，是一种经济、适用的表面处理方法。
【附图说明】
[0013] 图1为汽车离合器连接盘的结构示意图；
[0014] 图2为本发明一实施方式中的汽车离合器连接盘的安装固定示意图，（a)为俯视 图，（b)为剖视图。
【具体实施方式】
[0015] 如图1所示，汽车离合器连接盘的内周沿设有均布的安装孔1，外周沿设有爪部2。 为了防止爪部2在抛丸过程中受力不均而变形，保证汽车离合器连接盘在抛丸过程中收到 均匀、稳定的抛丸冲击，有必要将汽车离合器固定至转台抛丸机的转台上。
[0016] 转台抛丸机的转台上设有法兰孔(未图示），抛丸过程中，采用若干个定位销连接 汽车离合器连接盘的安装孔1和转台室抛丸机的转台上的法兰孔，即能够完成汽车离合器 的安装固定。如图2所示，在一些实施例中，采用三个定位销3完成汽车离合器连接盘的安装 固定，三个定位销3呈三角形分布。
[0017] 实施例！
[0018] 在汽车离合器连接盘完成高频淬火成型后，按图2所示，采用三个定位销3将其安 装固定至双转台双开门抛丸机的转台上，采用切丝钢丸进行抛丸处理，采用的切丝钢丸为 G2型Φ 0.4钢丝切丸，其硬度为HV610~HV670，其中直径在200~600μπι的钢丝切丸的占比为 70%以上，抛丸过程中的钢丸流量为130公斤/分钟、抛丸时间为3分钟、抛丸阿尔曼高值为 0.22mm、转台旋转频率为40Hz。
[0019] 实施例2
[0020] 在汽车离合器连接盘完成高频淬火成型后，按图2所示，采用三个定位销3将其安 装固定至双转台双开门抛丸机的转台上，采用切丝钢丸进行抛丸处理，采用的切丝钢丸为 G2型Φ 0.4钢丝切丸，其硬度为HV610~HV670，其中直径在200~600μπι的钢丝切丸的占比为 70%以上，抛丸过程中的钢丸流量为130公斤/分钟、抛丸时间为5分钟、抛丸阿尔曼高值为 0.3mm、转台旋转频率为40Hz。
[0021]将使用本发明处理过的汽车离合器连接盘与未经抛丸处理的汽车离合器进行性 能对比，对比项目包括产品外观及经过12万次疲劳性能载荷测试后的产品合格率(未出现 裂纹则认为合格），其比较结果如下表所示：
[0022]
[0023] 从上表的比较结果可以看出，采用本发明提供的汽车离合器连接盘的抛丸强化方 法能够显著改善汽车离合器连接盘的外观质量，提高其表面的硬度和耐磨性。
[0024] 上文对本发明进行了足够详细的具有一定特殊性的描述。所属领域内的普通技术 人员应该理解，实施例中的描述仅仅是示例性的，在不偏离本发明的真实精神和范围的前 提下做出所有改变都应该属于本发明的保护范围。本发明所要求保护的范围是由所述的权 利要求书进行限定的，而不是由实施例中的上述描述来限定的。
【主权项】
1. 一种汽车离合器连接盘的抛丸强化方法，其特征在于:其包括如下步骤： (1) 在汽车离合器连接盘完成高频淬火成型后，采用若干个定位销将其安装固定至转 台式抛丸机的转台上； (2) 设置钢丸流量、抛丸时间、抛丸阿尔曼高值及转台旋转频率； (3) 启动转台式抛丸机的抛丸系统，用钢丸对汽车离合器连接盘进行抛丸处理，以提高 其表面的硬度和耐磨性； (4) 卸下汽车离合器连接盘，完成抛丸强化过程。2. 如权利要求1所述的汽车离合器连接盘的抛丸强化方法，其特征在于:所述转台式抛 丸机为双开门双转台式抛丸机。3. 如权利要求1所述的汽车离合器连接盘的抛丸强化方法，其特征在于:所述钢丸为钢 丝切丸，其硬度为HV610~HV670，其中直径在200~600μπι的钢丝切丸的占比为70%以上。4. 如权利要求1所述的汽车离合器连接盘的抛丸强化方法，其特征在于:所述钢丸流量 为130公斤/分钟，抛丸时间为3~5分钟。5. 如权利要求1所述的汽车离合器连接盘的抛丸强化方法，其特征在于:所述抛丸阿尔 曼幅高值为〇. 22~0.3mm。6. 如权利要求1所述的汽车离合器连接盘的抛丸强化方法，其特征在于:所述转台旋转 频率为40Hz。7. 如权利要求1所述的汽车离合器连接盘的抛丸强化方法，其特征在于:在汽车离合器 连接盘完成高频淬火成型后，采用三个定位销将其安装固定至转台式抛丸机的转台上。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车离合器连接盘的抛丸强化方法，其包括如下步骤：(1)在汽车离合器连接盘完成高频淬火成型后，采用若干个定位销将其安装固定至转台式抛丸机的转台上；(2)设置钢丸流量、抛丸时间、抛丸阿尔曼高值及转台旋转频率；(3)启动转台式抛丸机的抛丸系统，用钢丸对汽车离合器连接盘进行抛丸处理，以提高其表面的硬度和耐磨性；(4)卸下汽车离合器连接盘，完成抛丸强化过程。本发明能够显著改善汽车离合器连接盘的外观质量，提高其表面的硬度和耐磨性，减少了车离合器连接盘在使用过程中出现开裂、磨损的可能性，是一种经济、适用的表面处理方法。
【IPC分类】C21D7/06, C21D9/00
【公开号】CN105624379
【申请号】CN201511021832
【发明人】史有森, 王辉平, 郁永华, 林国强
【申请人】江苏丰东热技术股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月30日