一种汽车稳定杆抛丸工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种稳定杆抛丸处理时的悬挂工装。
【背景技术】
[0002]现代轿车为了追求舒适性，悬架都很软，即固有频率很低，为提高悬架的侧倾角刚度，减小倾斜，悬架中大部分都设有稳定杆，以保证良好操纵稳定性，该稳定杆的头部一般具有一定角度的弯曲。为了保证稳定杆抗疲劳断裂能力，防止疲劳失效，塑性变形与脆断，提高疲劳寿命，生产中往往要对其进行抛丸强化处理，同时也可使稳定杆表变更加美观。稳定杆不同于一般管类或轴类零件那样笔直，其弯曲形状各式各样，稳定杆的两端较粗，在两端粗细交界处弯曲圆弧过渡，形成一段弯曲轴颈。由于稳定杆为异形件，不便装夹、放置，日常抛丸处理往往是将工件用铁丝缠绕悬挂于抛丸设备内部，或是直接放于抛丸机内部轨道上进行抛丸处理，这种工艺使得稳定杆不能与抛丸机内的砂丸充分接触碰撞，其抛丸强化效果较差，严重影响稳定杆的使用心能。有鉴于此，制造一种新型稳定杆抛丸处理时的悬挂工装成为该技术领域的技术人员亟待解决的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于解决上述技术问题，提供一种汽车稳定杆抛丸工装，该工装使用方便，能在抛丸处理时与砂丸充分接触碰撞，提高抛丸强化效果。
[0004]本发明的技术方案如下:
[0005]—种汽车稳定杆抛丸工装，包括手柄、托板、上层连杆、下层连杆和悬挂架；所述悬挂架包括挂板和挂板连杆，所述挂板连杆两端对称设有挂板，所述挂板上设有凹槽，用于固定稳定杆的弯曲轴颈，将稳定杆悬挂起来；所述上层连杆和下层连杆的一端与挂板连杆相连，另一端与托板相连，所述手柄与托板固定连接。
[0006]优先地，上述各构件之间的连接采用螺栓联接。
[0007]进一步，上述托板上的螺栓孔沿圆周均匀布置为6个或者8个。
[0008]优先地，上述手柄和托板可做成一体式结构。
[0009]有益效果:本发明将稳定杆嵌放在挂板上，并将悬挂架分层布置，均匀而充分地利用了抛丸空间，抛丸效率更高，由于稳定杆全部悬挂在该工装上，能与砂丸充分接触碰撞，大大提高了抛丸强化效果。
【附图说明】
[0010]图1为发明的结构示意图。
[0011]图2为图1的A—A剖视图。
[0012]图3为托板示意图。
[0013]图4为稳定杆悬挂在挂板上的示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容清楚地了解本发明的其他优点及功效。
[0015]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0016]如图1一3所示，一种汽车稳定杆抛丸工装，包括手柄1、托板3、上层连杆4、下层连杆6和悬挂架，悬挂架包括挂板5和挂板连杆7。上述手柄1安装在托板3上，托板3上设有4个孔，上层连杆4和下层连杆6的一端插入孔中与托板3相连，上层连杆4和下层连杆6分别成对对称设置，上层连杆4短于下层连杆6 ;上层连杆4和下层连杆6的下端分别与悬挂架的挂板连杆7固定连接，连杆7的两端对称设有挂板5，上述挂板5上设有凹槽，如图4所示，该凹槽用于固定悬挂稳定杆8，具体是将稳定杆8头部的弯曲轴颈卡在凹槽内，整个稳定杆8便被悬挂在工装上。上层连杆4短于下层连杆6，悬架分为上下两层交错布置，如图2所示错开90度，避免平行布置引起上下两层的干涉，该抛丸工装的手柄被固定安装在抛丸机内，根据具体情况做成相应结构形式，确定安装方式，如焊接，法兰连接，螺栓联接等等。
[0017]进一步，为便于装拆，上述各构件之间的连接优先采用螺栓2联接。当然也可采取诸如销联接，在不用拆除时，甚至可以采用焊接将整个工装补课拆卸地固定为一体。
[0018]进一步，为了更多地挂放稳定杆，除上述两层悬架布置方式外，还可设置更多层布置方式，以同时对更多稳定杆进行抛丸处理，其具体做法是，在托板3上成对增设孔，将上述圆周均匀布置的4个孔增设为6个或者8个，所有孔可设为螺纹孔，便于连接；再相应成对增设不同长度的连杆，各连杆连接的悬挂架彼此错开60度或者45度，分别构成三层或者四层悬挂架，用于更多稳定杆的悬挂抛丸。考虑到悬挂稳定杆太多，将导致空间间隙太小，不利于砂丸的充分接触碰撞，所以应根据稳定杆的大小以及抛丸设备空间容量来确定采用几层布置。在充分利用抛丸机空间的同时，又不影响砂丸与稳定杆的充分接触碰撞，保证抛丸强化质量。
[0019]进一步，为便于安装使用，上述手柄1和托板3可做成一体式结构。
[0020]上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种汽车稳定杆抛丸工装，其特征在于:包括手柄、托板、上层连杆、下层连杆和悬挂架；所述悬挂架包括挂板和挂板连杆，所述挂板连杆两端对称设有挂板，所述挂板上设有凹槽，用于固定稳定杆的弯曲轴颈，将稳定杆悬挂起来；所述上层连杆和下层连杆的一端与挂板连杆相连，另一端与托板相连，所述手柄与托板固定连接。2.根据权利要求1所述汽车稳定杆抛丸工装，其特征在于所述各构件之间的连接采用螺检联接。3.根据权利要求1所述汽车稳定杆抛丸工装，其特征在于所述托板沿圆周均匀设有6个或者8个孔。4.根据权利要求1所述汽车稳定杆抛丸工装，其特征在于所述手柄和托板可做成一体式结构。
【专利摘要】本发明公布了一种汽车稳定杆抛丸工装，包括手柄、托板、上层连杆、下层连杆和悬挂架；所述悬挂架包括挂板和挂板连杆，所述挂板连杆两端对称设有挂板，所述挂板上设有凹槽，用于固定稳定杆的弯曲轴颈，将稳定杆悬挂起来；所述上层连杆和下层连杆的一端与挂板连杆相连，另一端与托板相连，所述手柄与托板固定连接。本发明将稳定杆嵌放在挂板上，并将悬挂架分层布置，均匀而充分地利用了抛丸空间，抛丸效率更高，由于稳定杆全部悬挂在该工装上，能与砂丸充分接触碰撞，大大提高了抛丸强化效果。
【IPC分类】B24C9/00
【公开号】CN105345677
【申请号】CN201510864565
【发明人】江海军, 刘洋
【申请人】重庆红岩方大汽车悬架有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年12月1日