双滑移防脱式驱动轴总成的制作方法
【专利摘要】双滑移防脱式驱动轴总成。主要解决了现在的连接轴为固定安装无法收缩的结构，在与差速器的安装槽安装的时候，安装不便，容易脱落的问题。本发明提供双滑移防脱式驱动轴总成,其中间轴两端分别连接一球笼和第二球笼，第二球笼上设有用于与差速器连接的连接轴，连接轴周向外壁上设有弹性挡圈，连接轴内设有用于沿所述连接轴径向方向顶开或者收缩所述弹性挡圈的防脱机构。通过防脱机构顶开或者收缩弹性挡圈，装配方便，而且装配到位后不容易脱出，使用方便。
【专利说明】
双滑移防脱式驱动轴总成
技术领域
[0001 ]本发明涉及汽车零部件领域，具体为双滑移防脱式驱动轴总成。
【背景技术】
[0002]近几年汽车技术日益的完善，汽车产业多元化发展。面对激烈的汽车零部件市场竞争，汽车零部件朝着多元化发展来满足市场需求。驱动轴总成作为汽车动力传动系统重要零部件，完善其综合使用性能已经成为市场竞争的重要手段。
[0003]现在驱动轴总成在与差速器连接的连接轴上设有用于与差速器连接的弹性挡圈，由于其余连接轴为固定安装无法收缩的结构，在与差速器的安装槽安装的时候，安装不便，容易脱落。
【发明内容】
[0004]为了克服【背景技术】的不足，本发明提供双滑移防脱式驱动轴总成，主要解决了现在的连接轴为固定安装无法收缩的结构，在与差速器的安装槽安装的时候，安装不便，容易脱落的问题。
[0005]本发明所采用的技术方案是:
双滑移防脱式驱动轴总成，包括中间轴，所述中间轴两端分别连接一球笼和第二球笼，所述第二球笼上设有用于与差速器连接的连接轴，所述连接轴周向外壁上设有弹性挡圈，所述连接轴内设有用于沿所述连接轴径向方向顶开或者收缩所述弹性挡圈的防脱机构。
[0006]所述防脱机构包括设于所述连接轴内的沿所述连接轴轴向活动的活动杆，所述弹性挡圈与所述活动杆之间设有支撑件，所述支撑件沿所述连接轴径向方向安装，还包括与所述活动杆对应设有弹性复位件，所述连接杆外壁与所述支撑件对应设有滑槽，所述支撑件包括所述活动杆向一侧移动时落入滑槽底部使所述弹性挡圈收缩的第一位置和在所述弹性复位件作用下离开所述滑槽底部并顶开所述弹性挡圈的第二位置。
[0007]所述活动杆外侧还设有限位挡圈，所述滑槽内壁设有与所述支撑件底部滑动配合的滑动斜面。
[0008]所述支撑件沿所述连接轴径向方向安装。
[0009]所述第一球笼和第二球笼为滑移式万向节。
[0010]所述第一球笼包括第一壳体，所述第一外壳内对应设有保持架和星形套，所述保持架和星形套之间设有滚球。
[0011]所述弹性复位件为弹簧。
[0012]所述支撑件为圆头滚针。
[0013]所述弹性挡圈由65Mn制成。
[0014]本发明的有益效果是:本发明提供双滑移防脱式驱动轴总成，其中间轴两端分别连接一球笼和第二球笼，第二球笼上设有用于与差速器连接的连接轴，连接轴周向外壁上设有弹性挡圈，连接轴内设有用于沿所述连接轴径向方向顶开或者收缩所述弹性挡圈的防脱机构。通过防脱机构顶开或者收缩弹性挡圈，装配方便，而且装配到位后不容易脱出，使用方便。
【附图说明】
[0015]图1为本发明一个实施例的剖视示意图。
[0016]图2为本发明一个实施例的AA处剖视图。
[0017]图3为图1A处放大图。
[0018]图4为本发明一个实施例的另一个状态的示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本发明作进一步说明:如图所示，双滑移防脱式驱动轴总成，包括中间轴3，所述中间轴3两端分别连接一球笼I和第二球笼2，所述第二球笼2上设有用于与差速器连接的连接轴15，所述连接轴15周向外壁上设有弹性挡圈16，所述连接轴15内设有用于沿所述连接轴径向方向顶开或者收缩所述弹性挡圈16的防脱机构。本发明提供双滑移防脱式驱动轴总成，其中间轴两端分别连接一球笼和第二球笼，第二球笼上设有用于与差速器连接的连接轴，连接轴周向外壁上设有弹性挡圈，连接轴内设有用于沿所述连接轴径向方向顶开或者收缩所述弹性挡圈的防脱机构。通过防脱机构顶开或者收缩弹性挡圈，装配方便，而且装配到位后不容易脱出，使用方便。
[0020]在本发明中，如图所示，所述防脱机构包括设于所述连接轴15内的沿所述连接轴15轴向活动的活动杆17，所述弹性挡圈16与所述活动杆17之间设有支撑件4，所述支撑件4沿所述连接轴15径向方向安装，还包括与所述活动杆17对应设有弹性复位件18，所述连接杆17外壁与所述支撑件4对应设有滑槽171，所述支撑件4包括所述活动杆17向一侧移动时落入滑槽171底部使所述弹性挡圈16收缩的第一位置和在所述弹性复位件18作用下离开所述滑槽171底部并顶开所述弹性挡圈16的第二位置。活动杆向左活动的时候，向上顶压支撑件，通过支撑件顶开弹性挡圈，防止脱出；弹性挡圈直径变大;活动杆向右移动的时候，支撑件下降，弹性挡圈收缩，便于安装。
[0021]在本发明中，如图所示，所述活动杆17外侧还设有限位挡圈19，所述滑槽171内壁设有与所述支撑件4底部滑动配合的滑动斜面172。支撑件下降的时候，通过滑动配合的滑动斜面，落到滑槽的底部，活动杆向右活动，并通过弹性复位件实现预紧，相反，在支撑件向外撑开弹性挡圈的时候，支撑件离开滑槽，活动杆向左移动，最大行程处设有限位挡圈，结构简单，使用方便。
[0022]在本发明中，如图所示，所述支撑件4沿所述连接轴15径向方向安装。顶压或者收缩的时更容易受力，结构简单，使用方便。
[0023]在本发明中，如图所示，所述第一球笼I和第二球笼2为滑移式万向节。两个均为滑移式万向节，滑移量更大，可以达到10mm以上，使用效果更好。
[0024]在本发明中，如图所不，所述第一球笼I包括第一壳体11，所述第一外壳I内对应设有保持架12和星形套13，所述保持架12和星形套13之间设有滚球14。
[0025]在本发明中，如图所示，所述弹性复位件18为弹簧。此处也可以其他弹性复位件，比如碟簧，弹片等，弹簧安装方便，价格便宜，使用效果好。
[0026]在本发明中，如图所示，所述支撑件4为圆头滚针。便于取得，不需额外加工。
[0027]在本发明中，如图所示，所述弹性挡圈16由65Mn制成。强度高，具有一定的韧性和塑形，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，使用效果好。
[0028]实施例不应视为对本发明的限制，但任何基于本发明的精神所作的改进，都应在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.双滑移防脱式驱动轴总成，包括中间轴(3)，所述中间轴(3)两端分别连接一球笼(I)和第二球笼(2)，所述第二球笼(2)上设有用于与差速器连接的连接轴(15)，所述连接轴(15)周向外壁上设有弹性挡圈(16)，其特征在于:所述连接轴(15)内设有用于沿所述连接轴径向方向顶开或者收缩所述弹性挡圈(16)的防脱机构。2.根据权利要求1所述的双滑移防脱式驱动轴总成，其特征在于:所述防脱机构包括设于所述连接轴(15)内的沿所述连接轴(15)轴向活动的活动杆(17)，所述弹性挡圈(16)与所述活动杆(17)之间设有支撑件(4)，所述支撑件(4)沿所述连接轴(15)径向方向安装，还包括与所述活动杆(17)对应设有弹性复位件(18)，所述连接杆(17)外壁与所述支撑件(4)对应设有滑槽(171)，所述支撑件(4)包括所述活动杆(17)向一侧移动时落入滑槽(171)底部使所述弹性挡圈(16)收缩的第一位置和在所述弹性复位件(18)作用下离开所述滑槽(171)底部并顶开所述弹性挡圈(16)的第二位置。3.根据权利要求2所述的双滑移防脱式驱动轴总成，其特征在于:所述活动杆(17)外侧还设有限位挡圈(19)，所述滑槽(171)内壁设有与所述支撑件(4)底部滑动配合的滑动斜面(172)。4.根据权利要求1所述的双滑移防脱式驱动轴总成，其特征在于:所述第一球笼(I)和第二球笼(2)为滑移式万向节。5.根据权利要求4所述的双滑移防脱式驱动轴总成，其特征在于:所述第一球笼(I)包括第一壳体(11)，所述第一外壳(I)内对应设有保持架(12 )和星形套(13 )，所述保持架(12)和星形套(13)之间设有滚球(14)。6.根据权利要求3所述的双滑移防脱式驱动轴总成，其特征在于:所述弹性复位件(18)为弹簧。7.根据权利要求2所述的双滑移防脱式驱动轴总成，其特征在于:所述支撑件(4)为圆头滚针。8.根据权利要求3所述的双滑移防脱式驱动轴总成，其特征在于:所述弹性挡圈(16)由65Mn制成。
【文档编号】F16D3/22GK105909686SQ201610359365
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月27日
【发明人】许炎, 王忠军, 李鹏程
【申请人】温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司