离合器装置的制造方法
【专利摘要】离合器装置(1)，用于机动车的驱动系，所述离合器装置具有至少一个能与内燃机的从动侧连接的对压板(3)，并具有至少一个关于对压板恩给你在离合器装置的轴向方向上受限地移位的挤压板(4)，用于在对压板和挤压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(8)，其中，所述两个板中的至少一个板具有至少一个环状的、成型的板材板，所述板材板具有基本上L形或者U形的横截面。
【专利说明】
离合器装置
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种离合器装置、尤其是用于机动车驱动系的干式离合器装置。
【背景技术】
[0002]从DE 10 2009 035 225 Al已知一种用于机动车驱动系的离合器装置，具有能与内燃机的从动侧连接的对压板，并且具有能关于对压板在离合器装置的轴向方向上受限地移位的挤压板，用于在对压板和挤压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘。挤压板构造为铸造构件。
【发明内容】
[0003]本发明的任务是，提出一种离合器装置，该离合器装置能成本有利地以大批量制造。
[0004]根据本发明地，该任务通过根据权利要求1的、用于机动车驱动系的离合器装置来解决，该离合器装置具有至少一个能与内燃机的从动侧连接的对压板，并且具有至少一个关于对压板能在离合器装置的轴向方向上受限地移位的挤压板，用于在对压板和挤压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘。因为所述两个板中的至少一个、尤其所述挤压板具有至少一个环状的、成型的板材板，所述板材板具有基本上L形或者U形的横截面，所以整个离合器装置能成本有利地制造。特别地，工件由冲压的和成型的板材构件制造通常比由金属铸件制造类似工件更有利。
[0005]所述离合器装置尤其涉及用于机动车驱动系的干式离合器装置。
[0006]本发明的优选实施例在从属权利要求中阐述。
[0007]所述挤压板抗扭转地布置在离合器盖中，并且关于所述对压板能在轴向方向上受限地移位，而该对压板与离合器盖固定连接。当在离合器装置的接合状态下离合器盘在所述挤压板和所述对压板之间压紧时，扭矩的摩擦锁合式传递由离合器装置的输入侧，也就是说，由内燃机的从动侧或者说中间连接的扭振减振器、例如双质量飞轮，通过对压板和挤压板到离合器盘上进行，并且由离合器盘传递到离合器装置的输出侧上，例如到变速器的输入轴上。
[0008]此外，离合器装置具有至少一个杠杆元件，致动器装置作用到该杠杆元件上，通过该致动器装置能使离合器装置接合或者说分离。所述杠杆元件可涉及碟簧，如其通常使用在常接合式离合器装置中那样，或者涉及杠杆弹簧，如其通常使用在常分离式离合器装置中那样。
[0009]当离合器装置构造为常接合式离合器装置时，在未被操纵的状态下作用到挤压板上的碟簧的接合力超过作用到挤压板上的板簧的分离力。在操纵时，所述碟簧通过致动器装置被加载力，通过该力使离合器分离。然而另一方面，所述离合器装置也能构造为常分离式离合器装置，也就是说，构造为下述离合器，其中，在未被操纵的状态下作用到挤压板上的板簧的分离力超过作用到挤压板上的杠杆弹簧的力。在操纵时，所述杠杆弹簧通过致动器装置被加载力，通过该力使离合器接合。
[0010]离合器装置能同样地构造为压式离合器装置，也就是说，构造为下述离合器装置，其中，所述致动器装置施加按压力到碟簧或者说杠杆弹簧上，或者，构造为拉式离合器装置，也就是说，构造为下述离合器装置，其中，所述致动器装置施加拉力到碟簧或者说杠杆弹簧上。此外，该离合器装置一方面构造为干式离合器并且在另一方面构造为湿式离合器。[0011 ]此外，离合器装置可构造为单式离合器，也就是说，具有带挤压板、对压板和能在其间夹紧的离合器盘的单一的扭矩传递装置，然而也可构造为多离合器、尤其为双离合器。该双离合器能具有两个分立的扭矩传递装置，然而也可具有两个分享共同的对压板的扭矩传递装置，该对压板在这种情况下也被称作中心板。
[0012]优选地，L形或者U形的横截面的开口在轴向方向上背离所述离合器盘地指向。由此，一方面通过L形或者U形的横截面的股部在板材板的背离所述离合器盘的侧面上、也就是说在板材板的背侧上使环状的、成型的板材板强化，同时另一方面所述开口也负责在离合器装置的运转期间、在所述板材板的背侧上的摩擦热的好的导出。
[0013]根据另一优选的实施例，所述U形的横截面具有第一股部、第二股部和连接这两个股部的基部，该第一股部在离合器装置的径向方向上由所述板材板的内边缘起基本上沿轴向方向延伸，该第二股部在径向方向上从所述板材板的外边缘起基本上沿轴向方向延伸。在L形的横截面的情况下，仅仅有所述基部以及下述股部:该股部在径向方向上由所述板材板的外边缘起基本上沿轴向方向延伸。L形横截面的所述股部在此相应于U形横截面的所述第二股部。
[0014]此外优选地，所述两个股部中的一个、优选第一股部在轴向方向上比所述两个股部中的另一个更短地构造。优选地，在构造为挤压板的板的情况下，杠杆元件、优选碟簧可倾翻地贴靠在两个股部中的所述另一个的自由棱边上，用于接合和/或分离。在L形横截面的情况下，杠杆元件、优选碟簧可倾翻地贴靠在所述股部的自由棱边上，用于接合和/或分离，所述股部相应于前面说明的U形横截面的第二股部。
[0015]此外有利的是，所述两个股部中的一个、优选第二股部与所述基部围成一个小于90°的角度α，其中，所述角度α优选地是60°<α<90°，尤其优选地是70° <α<80°。同时适用于L形横截面的、相应于U形横截面的第二股部的那个股部。
[0016]所述板材板优选地构造为钢挤压板。该板材板能至少部分地或者全部地硬化和/或至少部分地或者全部地设有表面涂层。作为表面涂层例如使用氮化钛、碳化钨或者类钻碳。例如有利的是，使所述板材板的摩擦面，也就是说，所述板材板的、能与离合器盘贴靠的表面被硬化，而所述股部(杠杆元件可倾翻地贴靠在该股部上，用于接合和/或分离)的自由棱边具有降低摩擦的表面涂层，所述表面涂层例如由氮化钛制成。
[0017]根据另一优选的实施例，所述两个股部中的一个、优选第一股部在离合器装置的周向方向上构造为闭合的环。替代地或者附加地，所述两个股部的另一个、优选第二股部具有多个在周向方向上彼此间隔开的圆弧段。在L形横截面的情况下有利的是，在径向方向上由所述板材板的外边缘起基本上沿轴向方向延伸的股部具有多个在周向方向上互相间隔开的圆弧段。
[0018]优选地，沿径向方向、优选地向外延伸的接片构造在两个相邻的圆弧段之间，通过该接片使挤压板借助至少一个板簧以抗扭转的并且能在轴向方向上受限移位的方式紧固在离合器盖上或者在对压板上。
[0019]根据一尤其优选的实施例，沿轴向方向在所述板材板和离合器盘之间设置有附加板，该附加板与所述板材板固定连接，并且该附加板具有用于贴靠在所述离合器盘上的摩擦面。由此能够使离合器装置也能传递更大的扭矩，或者说能更好地缓存和导出在此产生的热。
[0020]在所述板材板的U形横截面的情况下有利的是，所述附加板的内直径和外直径基本上相应于该板材板的内直径和外直径。在L形横截面的情况下有利的是，所述附加板的外直径基本上相应于所述板材板的外直径，而该附加板的内直径优选地小于该板材板的内直径。
[0021]根据另一优选的实施例，所述附加板构造为另外的板材板，所述另外的板材板优选地未被成型。该另外的板材板优选地涉及具有厚度为5、6、7、8、9或者1mm的厚板材(Grobblech)。正如所述板材板那样，所述附加板也可具有部分或者全部的硬化部和/或部分或者全部的表面涂层。
[0022]优选地，所述附加板与所述板材板力锁合地和/或形状锁合地连接。优选地，该附加板与该板材板被铆接，但也可例如被螺纹连接。
【附图说明】
[0023]下面参照优选的实施例、结合附图详细地阐述本发明。附图示出:
[0024]图1以剖视图示出了具有挤压板的离合器装置的第一实施例，该挤压板具有环状的、成型的板材板，
[0025]图2示出了图1的离合器装置的细节视图，和
[0026]图3以立体视图示出了挤压板的第二实施例，该挤压板具有环状的、成型的板材板。
【具体实施方式】
[0027]图1到3涉及离合器装置I的以及用于离合器装置I的挤压板4的优选实施例，该离合器装置用于机动车。在本说明中不作为对本发明来说重要表征的特征被理解为可选的。因此下面的说明也涉及离合器装置I的和挤压板4的另外的实施例，所述另外的实施例具有在下面阐释的特征的部分组合。
[0028]在图1中示出的离合器装置I以能围绕旋转轴线D转动的方式被支承，并且具有至少一个挤压板4、至少一个对压板3和至少一个在离合器装置I的轴向方向A上布置在挤压板4和对压板3之间的离合器盘8。对压板3与离合器装置I的壳体构件、尤其离合器盖2固定连接、尤其螺纹连接。挤压板4在离合器壳体中、尤其在离合器盖2的内部抗扭转地支承并且能在轴向方向A上受限地移位。挤压板4尤其借助多个在离合器装置I的周向方向U上分布地布置的板簧13抗扭转地支承并且能在轴向方向A上受限地移位。挤压板4尤其借助板簧13抗扭转地紧固在离合器壳体中、更确切地说在离合器盖2上，并且从对压板3背离地、也就是说参照图1向右被预紧。
[0029]此外，离合器装置I具有杠杆元件，该杠杆元件对于在图1中示出的常接合式离合器装置I能构造为碟簧5，并且对于常分离式离合器装置I能构造为杠杆弹簧。该碟簧5在壳体侧上被支撑，并且可通过未示出的致动器装置被操纵。壳体侧的支撑能例如通过设置在离合器盖2上的摆动支承部9实现，通过该摆动支承部使碟簧5可倾翻地悬置。在该示出的实施例中，摆动支承部9在此具有盖侧的、环绕的凸缘10，或者具有多个盖侧的、圆弧段状构造的凸缘10。此外，所述摆动支承部具有多个在周向方向U上分布地布置的钩12，所述钩延伸到离合器装置I的内部，并且支撑弹簧11支承在所述钩上。碟簧5沿轴向方向A支承在支撑弹簧11和盖侧的凸缘10之间，并且沿离合器装置I的径向方向R向外延伸。
[0030]通过碟簧舌部6使碟簧5能通过致动器装置被操纵，碟簧舌部在径向方向R上设置在优选地基本上环状地构造的碟簧5的内侧上。该碟簧5在其径向外部区域中具有力边缘7。碟簧5通过其力边缘7作用到挤压板4上，其方式为，碟簧5的力边缘7可倾翻地贴靠在挤压板4的板材板14的自由棱边19上，并且在离合器装置I的接合状态下施加压力到挤压板4上。
[0031]在图1中示出的常接合式离合器装置I的情况下，构造为碟簧5的杠杆元件的有效的力超过板簧13的反力，而在常分离式离合器装置I的情况下，板簧13的反力超过构造为杠杆弹簧的杠杆元件的有效的力。与此相应地，在图1中示出的常接合式离合器装置I的碟簧5的操纵，通过所述碟簧的倾翻或者说突然改换引起离合器装置I的分离，也就是说，引起挤压板4的抬起(Abhub)和挤压板4从对压板3的远离，而在常分离式离合器装置I的情况下，杠杆弹簧的操纵通过该杠杆弹簧的倾翻引起离合器装置I的接合。
[0032]在接合的离合器装置I的情况下，扭矩从离合器装置I的输入侧(例如由双质量飞轮)经过离合器壳体并且不仅经过对压板4而且经过挤压板4，摩擦锁合地传递到离合器盘8上，所述对压板和挤压板都与离合器壳体、尤其与离合器盖2抗扭转地连接。由离合器盘8使扭矩向离合器装置I的输出侧、例如向变速器的输入轴传递，该离合器盘摩擦锁合地夹紧在对压板3和挤压板4之间。
[0033]因为由于摩擦锁合不仅使离合器盘8的摩擦衬片而且在较小程度上使对压板3和挤压板4承受磨损，所以必需在离合器装置I的使用寿命期间使挤压板4始终更近地靠近运动到对压板3上，用于补偿摩擦衬片的厚度减小和补偿在轴向方向A上的摩擦面的厚度减小，并且能建立摩擦锁合或者说能接合离合器装置I ο对此，能在离合器装置I中构造未示出的磨损补偿调节装置。
[0034]在图1中示出的离合器装置I的实施例，其细节在图2中示出，挤压板4具有环状的、成型的板材板14，所述板材板具有基本上U形横截面。U形横截面的开口 15在轴向方向A上背离离合器盘8地指向。因此所述板材板14朝向离合器盖2的内部敞开。
[0035]U形横截面具有第一股部16，该第一股部在径向方向R上由板材板14的内边缘起基本上沿轴向方向A延伸。此外，U形横截面具有第二股部17，该第二股部在径向方向R上由板材板14的外边缘起基本上沿轴向方向A延伸。此外，U形横截面具有连接所述两个股部16、17的基部18。
[0036]在该示出的实施例中，在轴向方向A上在板材板14和离合器盘8之间设置附加板23，该附加板与板材板14固定连接，并且该附加板具有用于贴靠在离合器盘8上的摩擦面24。在该示出的实施例中，附加板23构造为未成型的、另外的板材板。在该示出的实施例中，附加板23的内直径和外直径基本上相应于板材板14的内直径和外直径。优选地，所述附加板涉及5、6、7、8、9或者I Omm厚的厚板材。此外，附加板23与板材板14力锁合地和/或形状锁合地连接。
[0037]在该示出的实施例中，附加板23与板材板14借助多个在周向方向U上分布地布置的连接铆钉25连接。在此，在示出的实施例中，连接铆钉25的铆钉头构造在板材板14的侧面上，并且连接铆钉25的铆钉墩头构造在附加板23的侧面上。铆钉头和铆钉墩头在此下沉到相应的板14、23中。代替铆接也可行是，使附加板23与板材板14螺纹连接。其他连接方式、例如材料锁合的连接方式也是可行的。
[0038]尽管未示出，也可行的是:挤压板4仅仅具有一个板材板14并且不具有附加板23，因此板材板4的面对离合器盘8的表面构成摩擦面，借助该摩擦面使离合器盘8在离合器装置I的接合状态下处于摩擦锁合的贴靠中。
[0039]板材板14的两个股部16、17中的一个(优选在径向方向R上内部构造的第一股部16)在轴向方向A上比两个股部16、17中的另一个更短地构造。碟簧5可倾翻地贴靠在两个股部16、17的所述另一个(也就是说两个股部16、17中的较长的一个)的自由棱边19上，用于接合和/或分离离合器装置I。在该示出的实施例中，两个股部16、17中的较长的一个股部是股部17，该股部从板材板14的外边缘起基本上沿轴向方向A延伸。
[0040]两个股部16、17中的一个(优选在径向方向R上外部构造的第二股部17)与基部18围成一个小于90°的角度α。优选地，角度α满足60° <α<90°，尤其优选地满足70° <α<80°。
[0041]两个股部16、17中的一个(优选在径向方向R上内部构造的第一股部16)在周向方向U上构造为闭合的环。
[0042]替代地或者附加地，两个股部16、17中的另一个(优选在径向方向R上外部构造的第二股部17)具有多个在周向方向U上互相间隔开的圆弧段20。在该示出的实施例中，碟簧5的力边缘7可倾斜地设置在该圆弧段20上，确切地说在该圆弧段20的自由棱边19上。因此，优选地使圆弧段20、确切地说圆弧段20的自由棱边19硬化和/或设有减少摩擦的表面涂层。
[0043]在径向方向R上、优选向外延伸的接片21构造在两个相邻的圆弧段20之间，通过该接片使挤压板4借助至少一个板簧13抗扭转地并且能在轴向方向A上受限地移位地紧固在离合器盖2上或者在对压板3上。在该示出的实施例中，挤压板4具有六个互相间隔开的圆弧段20，其中，在圆弧段20的配对之间设置总共三个接片21中的一个。借助板簧铆钉22使板簧13在周向方向U上或者说在切线方向上紧固在接片21上。此外，在示出的实施例中，在圆弧段20的空隙之间设置孔，用于紧固附加板23的连接铆钉25，以便实现该附加板的自动化的和无冲突的铆接。
[0044]尽管在示出的实施例中未示出，但是替代地或者附加地，离合器装置I的对压板3也可配备有前面说明的环状的、成型的板材板14以及必要时配备有附加板23，所述板材板和附加板具有前面阐释的特征。
[0045]在图3中示出的挤压板4可同样地设置在图1中示出的离合器装置I中。不同于前面阐释的挤压板4，在图3中示出的挤压板4的板材板14具有基本上L形的横截面。L形横截面的开口 15在轴向方向A上背离离合器盘8指向。L形横截面具有基部18以及股部，该基部优选地与附加板23铆接，该股部在径向方向R上由板材板14的外边缘起基本上沿轴向方向A延伸。
[0046]对于该股部适用同样优选的改进方案，该改进方案在图1中示出的第一实施例的说明中关于第二股部17进行阐释。
[0047]此外，在图3中示出的挤压板4与图1的离合器装置I的挤压板4的不同在于，附加板23的外直径基本上相应于板材板14的外直径，而附加板23的内直径小于板材板14的内直径。
[0048]前面的实施例涉及一种离合器装置1、尤其是干式离合器装置I，用于机动车的驱动系，该离合器装置具有至少一个能与内燃机的从动侧连接的对压板3，并且具有至少一个关于对压板3能在离合器装置I的轴向方向A上受限地移位的挤压板4，用于在对压板3和挤压板4之间摩擦锁合地夹紧离合器盘8，其中，这两个板3、4中的至少一个、尤其是挤压板4，具有至少一个环状的、成型的板材板14，所述板材版具有基本上L形或者U形的横截面。
[0049]附图标记列表
[0050]I离合器装置[0051 ]2离合器盖
[0052]3对压板
[0053]4挤压板
[0054]5 碟簧
[0055]6碟簧舌部
[0056]7力边缘
[0057]8离合器盘
[0058]9摆动支承部
[0059]10 凸缘
[0060]11支撑弹簧
[0061]12 钩
[0062]13 板簧
[0063]14板材板
[0064]15 开口
[0065]16第一股部
[0066]17第二股部
[0067]18 基部
[0068]19自由棱边
[0069]20圆弧段
[0070]21 接片[0071 ]22板簧铆钉
[0072]23附加板
[0073]24摩擦面
[0074]25连接铆钉
[0075]α 角度
[0076]A轴向方向
[0077]D旋转轴线
[0078]R径向方向
[0079]U周向方向
【主权项】
1.离合器装置(I)、尤其是干式离合器装置(I)，用于机动车的驱动系，所述离合器装置具有至少一个能与内燃机的从动侧连接的对压板(3)，并且具有至少一个关于所述对压板(3)能在所述离合器装置(I)的轴向方向(A)上受限地移位的挤压板(4)，用于在所述对压板(3)和所述挤压板(4)之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(8)，其中，所述两个板(3、4)中的至少一个、尤其是所述挤压板(4)具有至少一个环状的、成型的板材板(14)，所述板材板具有基本上L形或者U形的横截面。2.根据权利要求1所述的离合器装置(I)，其中，所述L形或者U形的横截面的开口(15)在轴向方向(A)上背离所述离合器盘(8)地指向。3.根据权利要求1或2所述的离合器装置(I)，其中，所述U形的横截面具有第一股部(16)、第二股部(17)和连接这两个股部(16、17)的基部(18)，所述第一股部在所述离合器装置(I)的径向方向(R)上由所述板材板(I4)的内边缘起基本上沿轴向方向(A)延伸，所述第二股部在径向方向(R)上从所述板材板(14)的外边缘起基本上沿轴向方向(A)延伸。4.根据权利要求3所述的离合器装置(I)，其中，这两个股部(16、17)中的一个、优选所述第一股部(16)在轴向方向(A)上比这两个股部(16、17)中的另一个更短地构造，并且其中优选地，在构造为挤压板(4)的板(3、4)的情况下，杠杆元件、优选碟簧(5)可倾翻地贴靠在这两个股部(16、17)中的所述另一个的自由棱边(19)上，用于接合和/或分离。5.根据权利要求3或4所述的离合器装置(I)，其中，这两个股部(16、17)中的一个、优选所述第二股部(17)与所述基部(18)围成一个小于90°的角度(α)，其中，所述角度(α)优选地是60° <α<90°，尤其优选地是70° <α<80°。6.根据权利要求3到5中任一项所述的离合器装置(I)，其中，这两个股部(16、17)中的一个、优选所述第一股部(16)在所述离合器装置(I)的周向方向(U)上构造为闭合的环，和/或，其中，这两个股部(16、17)中的另一个、优选所述第二股部(17)具有多个在周向方向(U)上互相间隔开的圆弧段(20)。7.根据权利要求6所述的离合器装置(I)，其中，在两个相邻的圆弧段(20)之间构造沿径向方向(R)、优选地向外延伸的接片(21)，所述挤压板(4)通过所述接片借助至少一个板簧(13)以抗扭转的并且能在轴向方向(A)上受限移位的方式紧固在离合器盖(2)上或者在所述对压板(3)上。8.根据权利要求1到7中任一项所述的离合器装置(I)，其中，沿轴向方向(A)在所述板材板(14)和所述离合器盘(8)之间设置有附加板(23)，所述附加板与所述板材板(14)固定连接，并且所述附加板具有摩擦面(24)用于贴靠在所述离合器盘(8)上。9.根据权利要求8所述的离合器装置(I)，其中，所述附加板(23)构造为另外的板材板，所述另外的板材板优选地未被成型。10.根据权利要求8或9所述的离合器装置(I)，其中，所述附加板(23)与所述板材板(14)力锁合地和/或形状锁合地连接、优选被铆接。
【文档编号】F16D13/71GK106068393SQ201580010673
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2015年1月30日 公开号201580010673.8, CN 106068393 A, CN 106068393A, CN 201580010673, CN-A-106068393, CN106068393 A, CN106068393A, CN201580010673, CN201580010673.8, PCT/2015/200047, PCT/DE/15/200047, PCT/DE/2015/200047, PCT/DE15/200047, PCT/DE15200047, PCT/DE2015/200047, PCT/DE2015200047
【发明人】F·布鲁特
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司