一种离合器总泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种栗体技术领域，特别是涉及一种离合器总栗。
【背景技术】
[0002]离合器总栗是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。
[0003]驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总栗活塞使油压增高，通过软管进入分栗，迫使分栗拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。
[0004]离合器总栗活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，防止活塞旋转，进油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。
[0005]未踩离合器踏板时，总栗推杆与总栗活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总栗左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。
[0006]继续踩下离合器踏板，总栗左腔的油压升高，总栗左腔的制动液经油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。
[0007]松开离合器踏板，活塞在同位弹簧的作用下较快地向右移动，由于制动液在管路中流动有一定阻力，流回总栗的速度较慢，因此在总栗左腔形成一定的真空度，进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左移动，储油筒有少量的制动液经进油阀流入总栗左腔以弥补真空。当原来由总栗进入助力器的制动液都流回到总栗时，总栗左腔又出现多余的制动液，这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。
[0008]目前现有的离合器总栗结构复杂，安装不方便，结构稳定性较低，使用寿命不长。
【发明内容】
[0009]本发明要解决的技术问题是提供一种安装方便，结构稳定性高，密封效果好，使用寿命长的离合器总栗。
[0010]为解决上述问题，本发明采用如下技术方案:
一种离合器总栗，包括栗体、活塞进油阀、限位螺钉和活塞，所述活塞进油阀、限位螺钉和活塞设在栗体内，所述限位螺钉与栗体螺纹连接，所述活塞进油阀设在限位螺钉前端，所述活塞进油阀底部设置有前密封圈，所述活塞与栗体滑动连接，所述活塞上设置有后密封圈，所述栗体前端设置有出油口，所述栗体后端设置有防尘罩，设置的栗体安装方便，结构稳定性高，活塞进油阀、限位螺钉和活塞设在栗体内保持结构稳定性高，前密封圈和后密封圈能够保持密封效果好，回位弹簧能够使得活塞自动复位，锁紧螺母保持推杆与活塞安装稳定，保持动作简单，使用寿命长，活塞进油阀能够保持油液流量稳定，保持动作稳定性高，防尘罩能够保持推杆上附着灰尘，造成栗体的阻塞，进油密封座保持进油口密封效果好，所述防尘罩与栗体固定连接，所述活塞进油阀两端分别设置有压力腔和供油腔，所述供油腔内设置有回位弹簧，所述回位弹簧与活塞连接，所述供油腔上设置有进油口，所述进油口外侧设置有进油密封座，所述活塞上设置有推杆，所述推杆与活塞固定连接，所述推杆末端设置有推杆插和锁紧螺母，所述推杆插通过锁紧螺母与推杆固定连接。
[0011]进一步的，所述进油密封座与栗体固定连接，保持结构稳定可靠。
[0012]进一步的，所述进油口内设置有止回阀，防止进油口的油液回流。
[0013]进一步的，所述栗体中部设置有端盖，端盖方便栗体的安装，保持结构稳定性好。
[0014]进一步的，所述端盖与栗体焊接，保持结构稳定。
[0015]进一步的，所述端盖上设置有安装孔，保持安装方便。
[0016]进一步的，所述出油口直径为25mm，保持出油口流量稳定。
[0017]本发明的有益效果是:设置的栗体安装方便，结构稳定性高，活塞进油阀、限位螺钉和活塞设在栗体内保持结构稳定性高，前密封圈和后密封圈能够保持密封效果好，回位弹簧能够使得活塞自动复位，锁紧螺母保持推杆与活塞安装稳定，保持动作简单，使用寿命长，活塞进油阀能够保持油液流量稳定，保持动作稳定性高，防尘罩能够保持推杆上附着灰尘，造成栗体的阻塞，进油密封座保持进油口密封效果好。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本发明的一种离合器总栗的结构图。
【具体实施方式】
[0020]参阅图1所示，一种离合器总栗，包括栗体1、活塞进油阀2、限位螺钉3和活塞4，所述活塞进油阀2、限位螺钉3和活塞4设在栗体I内，所述限位螺钉3与栗体I螺纹连接，所述活塞进油阀2设在限位螺钉3前端，所述活塞进油阀2底部设置有前密封圈5，所述活塞4与栗体I滑动连接，所述活塞4上设置有后密封圈6，所述栗体I前端设置有出油口 7，所述栗体I后端设置有防尘罩8，所述防尘罩8与栗体I固定连接，所述活塞进油阀2两端分别设置有压力腔9和供油腔10，所述供油腔10内设置有回位弹簧11，所述回位弹簧11与活塞4连接，所述供油腔10上设置有进油口 12，所述进油口 12外侧设置有进油密封座13，所述活塞4上设置有推杆14，所述推杆14与活塞4固定连接，所述推杆14末端设置有推杆插15和锁紧螺母16，所述推杆插15通过锁紧螺母16与推杆14固定连接。
[0021]所述进油密封座13与栗体I固定连接，在使用时，保持结构稳定可靠。
[0022]所述进油口 12内设置有止回阀17，在使用时，防止进油口 12的油液回流。
[0023]所述栗体I中部设置有端盖18，在使用时，端盖18方便栗体I的安装，保持结构稳定性好。
[0024]所述端盖18与栗体I焊接，在使用时，保持结构稳定。
[0025]所述端盖18上设置有安装孔19，在使用时，保持安装方便。
[0026]所述出油口 7直径为25mm，在使用时，保持出油口 7流量稳定。
[0027]在使用时，踩下离合器踏板时，推杆14推动离合器总栗活塞4左移，活塞进油阀2在油压的作用下关闭，压力腔9与供油腔10隔离，压力腔9压力上升，高压油从出油口 7排出，通过油管输向离合器助力器油腔；当松开离合器踏板时，活塞4在回位弹簧11的作用下快速右移至初始位置，限位螺钉3顶开活塞进油阀2，压力腔9与供油腔10连通，油路管道中无油压。
[0028]本发明的有益效果是:设置的栗体安装方便，结构稳定性高，活塞进油阀、限位螺钉和活塞设在栗体内保持结构稳定性高，前密封圈和后密封圈能够保持密封效果好，回位弹簧能够使得活塞自动复位，锁紧螺母保持推杆与活塞安装稳定，保持动作简单，使用寿命长，活塞进油阀能够保持油液流量稳定，保持动作稳定性高，防尘罩能够保持推杆上附着灰尘，造成栗体的阻塞，进油密封座保持进油口密封效果好。
[0029]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种离合器总栗，其特征在于:包括栗体、活塞进油阀、限位螺钉和活塞，所述活塞进油阀、限位螺钉和活塞设在栗体内，所述限位螺钉与栗体螺纹连接，所述活塞进油阀设在限位螺钉前端，所述活塞进油阀底部设置有前密封圈，所述活塞与栗体滑动连接，所述活塞上设置有后密封圈，所述栗体前端设置有出油口，所述栗体后端设置有防尘罩，所述防尘罩与栗体固定连接，所述活塞进油阀两端分别设置有压力腔和供油腔，所述供油腔内设置有回位弹簧，所述回位弹簧与活塞连接，所述供油腔上设置有进油口，所述进油口外侧设置有进油密封座，所述活塞上设置有推杆，所述推杆与活塞固定连接，所述推杆末端设置有推杆插和锁紧螺母，所述推杆插通过锁紧螺母与推杆固定连接。2.如权利要求1所述的离合器总栗，其特征在于:所述进油密封座与栗体固定连接。3.如权利要求2所述的离合器总栗，其特征在于:所述进油口内设置有止回阀。4.如权利要求3所述的离合器总栗，其特征在于:所述栗体中部设置有端盖。5.如权利要求4所述的离合器总栗，其特征在于:所述端盖与栗体焊接。6.如权利要求5所述的离合器总栗，其特征在于:所述端盖上设置有安装孔。7.如权利要求6所述的离合器总栗，其特征在于:所述出油口直径为25mm。
【专利摘要】本发明公开一种离合器总泵，包括泵体、活塞进油阀、限位螺钉和活塞，所述活塞进油阀、限位螺钉和活塞设在泵体内，所述限位螺钉与泵体螺纹连接，所述活塞进油阀设在限位螺钉前端，所述活塞进油阀底部设置有前密封圈，所述活塞与泵体滑动连接，所述活塞上设置有后密封圈，所述泵体前端设置有出油口，所述泵体后端设置有防尘罩，所述防尘罩与泵体固定连接，所述活塞进油阀两端分别设置有压力腔和供油腔，所述供油腔内设置有回位弹簧，所述回位弹簧与活塞连接，所述供油腔上设置有进油口，所述进油口外侧设置有进油密封座，该离合器总泵安装方便，结构稳定性高，密封效果好，使用寿命长。
【IPC分类】F16D48/04
【公开号】CN105202067
【申请号】CN201510678071
【发明人】张天松, 胡仁农
【申请人】芜湖环球汽车配件有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年10月20日