进口设有密封件的离合器助力泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及离合器助力栗，尤其涉及一种进口设有密封件的离合器助力栗。
【背景技术】
[0002]为了减轻驾驶员的劳动强度，汽车中通常会采用离合器助力栗，通过助力栗的助力，可以有效降低驾驶员每次踩离合器总栗的劳动强度。在中国专利号为2011204061716、授权公告日为2012年7月4日、名称为“一种新型的离合器助力栗平衡活塞总成”的专利文献中公开了一种现有结构的离合器助力栗。离合器助力栗包括壳体，壳体内密封滑动连接有油缸活塞，油缸活塞将壳体内部空间分割为油缸和气缸，油缸活塞位于气缸的一端连接有连接活塞，连接活塞伸出气缸，连接活塞内设有从外端面开始延伸的阀座连接缸，阀座连接缸内设有阀门弹簧、阀芯开启杆和设有阀道的阀门座，阀道中设有阀芯，壳体设有进油口，进油口连接有进油接头。现有的助力栗阀门的阀门弹簧是组合式膜片弹簧，通过组合膜片弹簧的平衡作用来实现阀门的开启和封闭，最终实现助力总栗的栗油和回油。
[0003]现有的离合器助力栗存在以下不足:栗壳的进油口处容易出现密封不良而漏油的现象；由于膜片弹簧不但制造工艺复杂、制作时的不确定因素很多，而且受力也不容易控制，导致生产过程中无法稳定控制离合器助力栗的质量，也即生产出的离合器助力栗的质量稳定性差和质量一致性差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种进油接头同进油口之间的密封性好的进口设有密封件的离合器助力栗，解决了现有的离合器助力栗的进油口处容易出现密封不良而漏油问题。
[0005]以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种进口设有密封件的离合器助力栗，包括壳体，所述壳体内密封滑动连接有油缸活塞，所述油缸活塞将所述壳体内部空间分割为油缸和气缸，所述油缸活塞位于气缸的一端连接有连接活塞，所述连接活塞伸出所述气缸，所述连接活塞内设有从外端面开始延伸的阀座连接缸，所述阀座连接缸内设有阀门弹簧、阀芯开启杆和设有阀道的阀门座，所述阀道中设有阀芯，所述壳体设有进油口，所述进油口连接有进油接头，所述进油接头和进油口通过进油口密封圈密封连接在一起，所述进油口密封圈的内周面设有至少两道沿进油口周向延伸的环型内密封唇，相邻的内密封唇之间形成内形变槽，所述内密封唇同所述进油接头的外周面密封抵接在一起，所述进油口密封圈的外周面设有至少两道沿进油口周向延伸的环型外密封唇，相邻的外密封唇之间形成外形变槽，所述外密封唇同所述进油口的周面密封抵接在一起。通过设置内外周面都具有多道密封唇的进油口密封圈进行密封、且密封圈之间设置形变槽，使得既能够降低密封唇的宽度尺寸、使得每一道密封唇都能够充分产生形变而同对应部件密封连接在一起，又能够保证进油口密封圈能够承受较大的破坏密封效果的力，从而实现了进油接头和进油口之间的可靠密封，装配时省力方便。
[0006]作为优选，所述进油口设有内翻边，所述进油口密封圈的外周面上设有环形卡槽，所述内翻边卡在所述卡槽中。能够有效防止进油口密封圈从进油口中滑出，提高了密封可靠性。
[0007]作为优选，所述卡槽的外侧壁向外延伸形成密封环，所述进油接头设有环形第一外翻边，所述第一外翻边通过所述密封环同所述进油口的端面密封连接在一起。能够进一步提高进油口同进油接头之间的密封可靠性。
[0008]作为优选，所述进油接头设有环形第二外翻边，所述进油口密封圈的内端面同所述第二外翻边密封连接在一起。能够进一步提高进油口同进油接头之间的密封可靠性。
[0009]作为优选，所述油缸活塞连接有皮圈和皮圈护垫，所述油缸活塞通过所述皮圈同所述油缸密封连接在一起，所述皮圈和皮圈护垫沿油缸活塞的轴向分布。能够提高密封可靠性和保持油缸活塞同油缸之间长期密封良好。
[0010]作为优选，所述阀芯开启杆同所述连接活塞固接在一起。能够提高阀门开合时的稳定性、即能够稳定地按照设计要求进行开合。制作方便。
[0011]作为优选，所述阀芯开启杆同所述连接活塞为一体结构。制作时的方便性好，能够更加方便而准确地保证阀芯开启杆同连接活塞的位置关系在设计范围内，以进一步提高质量稳定性。
[0012]作为优选，所述连接活塞密封套设有气室活塞，所述气室活塞同所述气缸密封滑动连接在一起，所述阀座连接缸未贯通至所述连接活塞同气室活塞连接的部位内。能够提高连接活塞的结构强度、以及本实用新型的结构紧凑性和制作方便性。
[0013]作为优选，所述内密封唇的宽度为5毫米以下，所述外密封唇的宽度为5毫米以下。密封唇的宽度尺寸是指密封唇沿密封圈轴向的外观尺寸。
[0014]作为优选，所述阀门弹簧为螺旋弹簧，所述阀门弹簧一端同所述所述阀门座连接在一起、另一端同所述连接活塞连接在一起。能够提高本实用新型的稳定性和产品的一致性。
[0015]本实用新型具有下述优点:进油口和进油接头之间的密封可靠性好，装配省力方便。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型处于关闭状态时的不意图。
[0017]图2为图1的A处的局部放大示意图。
[0018]图3为本实用新型处于开启状态时的示意图。
[0019]图中:连接活塞1、阀门座2、顶杆座3、阀芯4、连接活塞同气室活塞连接的部位5、气室活塞6、第一密封圈7、阀座连接缸8、第一气道9、阀门弹簧10、阀芯开启杆11、第二气道12、第二密封圈13、阀道14、第三密封圈15、进气孔16、顶杆17、壳体18、油缸活塞19、皮圈护垫20、油缸21、气缸22、皮圈23、进油口 24、出油口 25、进油接头26、进油口密封圈27、排气接头28、活塞复位弹簧29、排气口 30、第四密封圈31、内密封唇32、内形变槽33、内翻边34、第一外翻边35、第二外翻边36、外密封唇37、外形变槽38、卡槽39、密封环40。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0021]参见图1，一种进口设有密封件的离合器助力栗，包括壳体18、阀门座2、顶杆座3和阀芯4。壳体18内滑动连接有油缸活塞19。油缸活塞19连接有两道皮圈23。每一到皮圈23都设有皮圈护垫20。皮圈23和皮圈护垫20沿油缸活塞19的轴向即图中左右方向分布。油缸活塞19将壳体18内部空间分割为油缸21和气缸22。油缸活塞19通过皮圈23同油缸21密封连接在一起。油缸21设有进油口 24和出油口 25。进油口 24连接有进油接头26。进油接头26和进油口 24通过进油口密封圈27密封连接在一起。气缸22设有排气口 30。排气口 30设有排气接头28。油缸活塞19位于气缸22的一端连接有连接活塞1连接活塞I的左端伸出气缸22。连接活塞I和壳体18之间通过第三密封圈31密封连接在一起。第一密封圈31为O型密封圈。连接活塞I的右端套设有气室活塞6。气室活塞6通过第一密封圈7同连接活塞I密封连接在