一种重型卡车及其离合器助力器组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及重卡部件设计技术领域，尤其涉及一种用于重型卡车的离合器助力器组件。本实用新型还涉及一种包括上述离合器助力器组件的重型卡车。
【背景技术】
[0002]在重型卡车的传动系统中，离合器助力器组件是其重要组成部分，其优劣直接影响重型卡车的传动性能，提供一种能够在变速箱上实现可靠装配的离合器助力器组件，以保证离合器助力器的安装可靠性和便利性，提高重型卡车的性能，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种能够在变速箱上实现可靠装配的离合器助力器组件，以保证离合器助力器的安装可靠性和便利性，提高重型卡车的性能。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述离合器助力器组件的重型卡车。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于重型卡车的离合器助力器组件，包括助力器和将所述助力器安装于变速箱的支架，所述支架包括底板和安装于所述底板的安装板，所述安装板纵向垂直于所述底板，并位于所述底板的一端部；所述底板为方形结构，且其上开设有两个安装孔和一个避让孔，第一螺钉穿过所述安装孔固接于所述变速箱的壳体上；所述安装板上开设有助力器安装过孔，和均布于所述助力器安装过孔周围的固定孔，所述助力器穿过所述助力器安装过孔，第二螺钉穿过所述固定孔并固接于所述助力器的外壳上；所述安装板为平板式结构，且通过支撑杆固接于所述底板，所述支撑杆的一端固接于所述底板，其另一端固接于所述安装板。
[0005]优选地，两个所述安装孔均位于所述底板远离所述安装板的一端。
[0006]优选地，所述安装板为方板，且在所述底板的横向上贯穿所述底板，所述底板的横向垂直于助力器安装方向。
[0007]优选地，所述支撑杆有两个，两所述支撑杆并列分布于所述底板的横向，且两支撑杆分设于助力器安装过孔的两侧。
[0008]本实用新型还提供一种重型卡车，包括变速箱和安装在所述变速箱上的离合器助力器组件，所述离合器助力器组件为如上所述的离合器助力器组件。
[0009]本实用新型所提供的离合器助力器组件用于重型卡车，包括助力器和将所述助力器安装于变速箱的支架，所述支架包括底板和安装于所述底板的安装板，所述安装板纵向垂直于所述底板，并位于所述底板的一端部；所述底板为方形结构，且其上开设有两个安装孔和一个避让孔，第一螺钉穿过所述安装孔固接于所述变速箱的壳体上；所述安装板上开设有助力器安装过孔，和均布于所述助力器安装过孔周围的固定孔，所述助力器穿过所述助力器安装过孔，第二螺钉穿过所述固定孔并固接于所述助力器的外壳上；所述安装板为平板式结构，且通过支撑杆固接于所述底板，所述支撑杆的一端固接于所述底板，其另一端固接于所述安装板。在安装时，将助力器自助力器安装过孔内穿过，通过第二螺钉将助力器与安装板固接，而后利用第一螺钉将底板安装在变速箱的壳体上，以实现助力器与变速箱的固定连接；这样，该离合器助力器组件能够在变速箱上实现可靠装配，从而保证了助力器安装的平顺性和可靠性，提高了重型卡车的性能。
[0010]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的离合器助力器组件中，其两个所述安装孔均位于所述底板远离所述安装板的一端，以便既能够保证螺钉的孔位布置，又避免了与其他零件发生干涉。
[0011]在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的离合器助力器组件中，其支撑杆有两个，且两所述支撑杆并列分布于所述底板的横向，且两支撑杆分设于助力器安装过孔的两侧，以便提高支撑可靠性。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型所提供的助力器组件中支架一种【具体实施方式】的立体图；
[0014]图2为图1所示支架的主视图；
[0015]图3为图1所示支架的侧视图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1-底板2-安装板11-安装孔12-避让孔21-助力器安装过孔22-固定孔3-支撑杆
【具体实施方式】
[0018]本实用新型的核心是提供一种能够在变速箱上实现可靠装配的离合器助力器组件，以保证离合器助力器的安装可靠性和便利性，提高重型卡车的性能。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述离合器助力器组件的重型卡车。
[0019]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0020]请参考图1-3，图1为本实用新型所提供的助力器组件中支架一种【具体实施方式】的立体图；图2为图1所示支架的主视图；图3为图1所示支架的侧视图。
[0021]在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的离合器助力器组件用于重型卡车，包括助力器和将所述助力器安装于变速箱的支架，所述支架包括底板I和安装于所述底板I的安装板2，所述安装板2纵向垂直于所述底板1，并位于所述底板I的一端部；所述底板I为方形结构，且其上开设有两个安装孔11和一个避让孔12，第一螺钉穿过所述安装孔11固接于所述变速箱的壳体上；所述安装板2上开设有助力器安装过孔21，和均布于所述助力器安装过孔21周围的固定孔22，所述助力器穿过所述助力器安装过孔21，第二螺钉穿过所述固定孔22并固接于所述助力器的外壳上；所述安装板2为平板式结构，且通过支撑杆3固接于所述底板，所述支撑杆3的一端固接于所述底板，其另一端固接于所述安装板。
[0022]该支架的材料可以为铝合金等各种金属材料，也可以为具有足够强度和刚度的树脂材料等。
[0023]底板2和安装板2优选为板件一体弯折形成，以简化加工过程，保证强度，显然地，底板I和安装板2之间可以采用焊接方式固定，或其他本领域常规使用的其他各种固接方式，例如螺栓连接或者卡接等。
[0024]在安装时，将助力器自助力器安装过孔21内穿过，通过第二螺钉将助力器与安装板2固接，而后利用第一螺钉将底板I安装在变速箱的壳体上，以实现助力器与变速箱的固定连接；这样，该离合器助力器组件能够在变速箱上实现可靠装配，从而保证了助力器安装的平顺性和可靠性，提高了重型卡车的性能。
[0025]具体地，两个所述安装孔均位于所述底板远离所述安装板的一端，以便既能够保证螺钉的孔位布置，又避免了与其他零件发生干涉。
[0026]所述安装板为方板，且在所述底板的横向上贯穿所述底板，所述底板的横向垂直于助力器安装方向。
[0027]支撑杆3有两个，且两所述支撑杆3并列分布于所述底板的横向，且两支撑杆3分设于助力器安装过孔的两侧，以便提高支撑可靠性，且避免与助力器发生干涉。支撑杆3与底板和安装板之间可以采用焊接、卡接或者螺栓连接等本领域常规技术手段实现固接。
[0028]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词，是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
[0029]除了上述离合器助力器组件，本实用新型还提供一种包括上述离合器助力器的重型卡车，该重型卡车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。
[0030]上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种用于重型卡车的离合器助力器组件，包括助力器和将所述助力器安装于变速箱的支架，其特征在于，所述支架包括底板(I)和安装于所述底板(I)的安装板(2)，所述安装板(2)纵向垂直于所述底板(I)，并位于所述底板(I)的一端部；所述底板(I)为方形结构，且其上开设有两个安装孔(11)和一个避让孔(12)，第一螺钉穿过所述安装孔(11)固接于所述变速箱的壳体上；所述安装板(2)上开设有助力器安装过孔(21)，和均布于所述助力器安装过孔(21)周围的固定孔(22)，所述助力器穿过所述助力器安装过孔(21)，第二螺钉穿过所述固定孔(22)并固接于所述助力器的外壳上；所述安装板(2)为平板式结构，且通过支撑杆(3)固接于所述底板，所述支撑杆(3)的一端固接于所述底板，其另一端固接于所述安装板。2.根据权利要求1所述的离合器助力器组件，其特征在于，两个所述安装孔(11)均位于所述底板远离所述安装板的一端。3.根据权利要求2所述的离合器助力器组件，其特征在于，所述安装板为方板，且在所述底板的横向上贯穿所述底板，所述底板的横向垂直于助力器安装方向。4.根据权利要求3所述的离合器助力器组件，其特征在于，所述支撑杆(3)有两个，两所述支撑杆(3)并列分布于所述底板的横向，且两所述支撑杆(3)分设于助力器安装过孔的两侧。5.一种重型卡车，包括变速箱和安装在所述变速箱上的离合器助力器组件，其特征在于，所述离合器助力器组件为如权利要求1-4任一项所述的离合器助力器组件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种重型卡车及其离合器助力器组件，后者包括助力器和支架，支架包括底板和安装于所述底板的安装板，安装板纵向垂直于底板，并位于所述底板的一端部；底板为方形结构，且其上开设有两个安装孔和一个避让孔，第一螺钉穿过所述安装孔固接于所述变速箱的壳体上；所述安装板上开设有助力器安装过孔，和均布于所述助力器安装过孔周围的固定孔，所述助力器穿过所述助力器安装过孔，第二螺钉穿过所述固定孔并固接于所述助力器的外壳上；所述安装板为平板式结构，且通过支撑杆固接于所述底板，所述支撑杆的一端固接于所述底板，其另一端固接于所述安装板。这样，该离合器助力器组件能够在变速箱上实现可靠装配，从而保证了助力器安装的平顺性和可靠性，提高了重型卡车的性能。
【IPC分类】B60K23/02
【公开号】CN204774658
【申请号】CN201520527799
【发明人】张翔, 王凯峰, 李喜鹏, 梁丽娟, 张荣瑾, 张纬苏
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月17日