一种离合器助力器支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于离合器领域，特别是指一种离合器助力器支架。
【背景技术】
[0002]离合助力器支架作用是固定离合助力器。离合器助力器支架的支撑板上中央位置设有一个离合器助力器推杆套孔，套孔周边设置有四个离合器助力器安装孔，离合器助力器支架的底板上有若干个变速器安装孔，支撑板与底板焊接后由变速器安装孔用螺栓与变速器安装固定，离合助力器通过助力器安装孔安装固定。
[0003]如图1所示，现技术的离合器助力器支架包括有支撑板2和底板1，在底板I上设置有变速器安装孔3 ;在支撑板2上设置有离合器助力器推杆套孔4及离合器助力器安装孔5。其中支撑板为U型板结构；且支撑板设置于底板的一侧边处。U型结构的支撑板在助力器作用时仅受压力或压力较强，且支架支撑板偏心较多，螺栓在一边固定，容易造成底板变形，且安装离合助力器时，螺栓不易拧紧。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是对现离合器助力器支架提出改进技术方案，通过本技术方案，使得支撑板的耐受拉力与耐受压力的能力相当，可以使离合器助力器支架受力更加均匀，且可以使助力器的安装更加方便。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种离合器助力器支架，包括有支撑板和底板，所述支撑板与所述底板垂直固定连接；
[0007]在所述底板上设置有变速器安装孔；
[0008]所述支撑板包括有支撑板本体，及所述支撑板本体两端弯折的第一弯折部和第二弯折部；所述第一弯折部与所述第二弯折部的弯折方向相反；
[0009]在所述支撑板本体上设置有助力器推杆套孔；在所述助力器推杆套孔的四周均布有四个助力器安装孔。
[0010]所述变速器安装孔为三个，分别为第一变速器安装孔、第二变速器安装孔及第三变速器安装孔；其中，所述第一变速器安装孔与所述第二变速器安装孔设置于所述支撑板本体的两侧。
[0011]在所述支撑板本体与所述底板相连接的一侧设置有一开口。
[0012]所述第一弯折部与所述底板连接的侧边长度大于相对的侧边的长度。
[0013]所述第二弯折部与所述底板连接的侧边长度大于相对的侧边的长度。
[0014]所述第一变速器安装孔与所述第二变速器安装孔的连接的垂线中，过所述第三变速器安装孔的垂线与所述底板的中线重合。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]本申请通过将支撑板通过支撑板本体及第一弯折部与第二弯折部总体成Z字型结构，使得离合器助力器支架受力均匀，避免受力不均造成的底板变形、撕裂；且可以使助力器的安装更加方便。
【附图说明】
[0017]图1为现技术离合器助力器支架结构示意图；
[0018]图2为本实用新型离合器助力器支架结构示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]I底板，2支撑板，3变速器安装孔，4离合器助力器推杆套孔，5离合器助力器安装孔，11底板，12支撑板，111第一变速器安装孔，112第二变速器安装孔，113第三变速器安装孔，121支撑板本体，122第一弯折部，123第二弯折部，124助力器推杆套孔，125助力器安装孔。
【具体实施方式】
[0021]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0022]本实用新型提供一种离合器助力器支架，如图2所示，包括有支撑板12和底板11，所述支撑板12与所述底板11垂直固定连接；在本实施例中，支撑板和底板均为板材；在本申请的其它实施例中，支撑板和底板也可以为铸造件结构。
[0023]在所述底板11上设置有变速器安装孔；在本实施例中，所述变速器安装孔为三个，分别为第一变速器安装孔111、第二变速器安装孔112及第三变速器安装孔113 ;其中，所述第一变速器安装孔111与所述第二变速器安装孔112设置于支撑板本体121的两侧。
[0024]在本申请中，底板11为近似五边形结构，其中，第一变速器安装孔111与第二变速器安装孔112的连线平行与最接近的底板的侧边，且该底板的侧边的长度大于底板的其它任何一个侧边。
[0025]所述第一变速器安装孔与所述第二变速器安装孔的连接的垂线中，过所述第三变速器安装孔的垂线与所述底板的中线重合。这样的布置有利于使助力器底板受力均匀，有效降低市场离合助力器支架底板因受力不均造成的变形撕裂现象。
[0026]所述支撑板12包括有支撑板本体121，及所述支撑板本体121两端弯折的第一弯折部122和第二弯折部123 ;所述第一弯折部122与所述第二弯折部123的弯折方向相反；这样，支撑板本体121、第一弯折部122及第二弯折部123成Z字型结构。
[0027]在所述支撑板本体121上设置有助力器推杆套孔124 ;在所述助力器推杆套孔124的四周均布有四个助力器安装孔125。
[0028]在所述支撑板本体与所述底板相连接的一侧设置有一开口。所述第三变速器安装孔接近所述开口处。开口便于底板螺栓的固定，防止螺栓头与支撑板干涉。
[0029]所述第一弯折部与所述底板连接的侧边长度大于相对的侧边的长度。
[0030]所述第二弯折部与所述底板连接的侧边长度大于相对的侧边的长度。
[0031]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种离合器助力器支架，其特征在于:包括有支撑板和底板，所述支撑板与所述底板垂直固定连接； 在所述底板上设置有变速器安装孔； 所述支撑板包括有支撑板本体，及所述支撑板本体两端弯折的第一弯折部和第二弯折部；所述第一弯折部与所述第二弯折部的弯折方向相反； 在所述支撑板本体上设置有助力器推杆套孔；在所述助力器推杆套孔的四周均布有四个助力器安装孔。2.根据权利要求1所述的离合器助力器支架，其特征在于:所述变速器安装孔为三个，分别为第一变速器安装孔、第二变速器安装孔及第三变速器安装孔；其中，所述第一变速器安装孔与所述第二变速器安装孔设置于所述支撑板本体的两侧。3.根据权利要求1所述的离合器助力器支架，其特征在于:在所述支撑板本体与所述底板相连接的一侧设置有一开口。4.根据权利要求1所述的离合器助力器支架，其特征在于:所述第一弯折部与所述底板连接的侧边长度大于相对的侧边的长度。5.根据权利要求1所述的离合器助力器支架，其特征在于:所述第二弯折部与所述底板连接的侧边长度大于相对的侧边的长度。6.根据权利要求2所述的离合器助力器支架，其特征在于:所述第一变速器安装孔与所述第二变速器安装孔的连接的垂线中，过所述第三变速器安装孔的垂线与所述底板的中线重合。
【专利摘要】本实用新型涉及一种离合器助力器支架，包括有支撑板和底板，所述支撑板与所述底板垂直固定连接；在所述底板上设置有变速器安装孔；所述支撑板包括有支撑板本体，及所述支撑板本体两端弯折的第一弯折部和第二弯折部；所述第一弯折部与所述第二弯折部的弯折方向相反；在所述支撑板本体上设置有助力器推杆套孔；在所述助力器推杆套孔的四周均布有四个助力器安装孔。本申请通过将支撑板通过支撑板本体及第一弯折部与第二弯折部总体成Z字型结构，使得离合器助力器支架受力均匀，避免受力不均造成的底板变形、撕裂；且可以使助力器的安装更加方便。
【IPC分类】B60K17/02
【公开号】CN204701455
【申请号】CN201520440159
【发明人】苏媛
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月24日