转向助力泵密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件的机械密封领域。
【背景技术】
[0002]常规的汽车用转向助力泵密封一般采用一次密封，就是导向套与缸杆间通过一个大的密封垫来完成，此种结构存在如下缺点:密封件极易损坏，密封性能较差，而且严重影响转向助力泵的耐久性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型通过对现有转向助力泵的密封结构改变，采用两层密封结合的转向助力泵密封结构。
[0004]本实用新型在缸筒端部安装有导向套，导向套套在缸杆上，导向套外圈的卡台与缸筒内圈的卡槽对应，并且在卡台和卡槽之间放置卡环；导向套伸出缸筒的部分通过螺纹安装有螺母，并且安装有尘封；导向套与缸筒之间通过OP圈密封；导向套与缸杆前部通过杆封密封，中部通过耐磨环密封，后部通过耐磨环和ON圈组合密封。
[0005]本实用新型结构简单，使用方便，由于将活塞杆(缸杆)与导向套之间修改为两层密封，从而使在低速情况下也能够保证平稳运动，无爬行现象存在，两层密封可以显著提高转向助力泵在不同路况和环境的密封性能。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型结构剖视图。
【具体实施方式】
[0007]本实用新型在缸筒I端部安装有导向套2，导向套2套在缸杆10上，导向套2外圈的卡台与缸筒I内圈的卡槽对应，并且在卡台和卡槽之间放置卡环6，卡环6的上半部分卡在卡台上，下半部分卡在卡槽上；导向套2伸出缸筒I的部分通过螺纹安装有螺母5，并且安装有尘封4 ;导向套2与缸筒I之间通过OP圈7密封；导向套2与缸杆10前部通过杆封3密封，中部通过耐磨环2密封，后部通过耐磨环和ON圈组合9密封。
[0008]本实用新型通过在导向套与活塞杆(缸杆)密封方式采用双层密封(杆封、OP圈、耐磨环和ON圈组合)，ON全具有较小的启动和运动摩擦力，所以在低速下也可以保证平稳运动，无爬行现象等特点，尘封是一种聚氨酯材料唇形密封件，具有优异的耐磨性，对冲击载荷和压力峰值不敏感和适用于与恶劣的工况等特点，两种密封件组合可以显著提高转向助力缸在不同的路况和环境的密封性能，另外导向套端部采用螺纹紧固的结构可以解决导向套与缸筒间存在窜动量，从而造成密封件磨损的问题，大大提高了转向助力泵的耐久性能。
【主权项】
1.一种转向助力泵密封结构，其特征在于:在缸筒(I)端部安装有导向套(2)，导向套(2)套在缸杆(10)上，导向套(2)外圈的卡台与缸筒(I)内圈的卡槽对应，并且在卡台和卡槽之间放置卡环(6);导向套(2)伸出缸筒(I)的部分通过螺纹安装有螺母(5)，并且安装有尘封(4);导向套(2)与缸筒(I)之间通过OP圈(7)密封；导向套(2)与缸杆(10)前部通过杆封(3)密封，中部通过耐磨环(2)密封，后部通过耐磨环和ON圈组合(9)密封。
【专利摘要】一种转向助力泵密封结构，属于汽车配件的机械密封领域。本实用新型通过对现有转向助力缸的密封结构改变，采用两层密封结合的转向助力泵密封结构。本实用新型在缸筒端部安装有导向套，导向套套在缸杆上，导向套外圈的卡台与缸筒内圈的卡槽对应，并且在卡台和卡槽之间放置卡环；导向套伸出缸筒的部分通过螺纹安装有螺母，并且安装有尘封；导向套与缸筒之间通过OP圈密封；导向套与缸杆前部通过杆封密封，中部通过耐磨环密封，后部通过耐磨环和ON圈组合密封。本实用新型结构简单，使用方便，由于将活塞杆（缸杆）与导向套之间修改为两层密封，从而使在低速情况下也能够保证平稳运动，无爬行现象存在，两层密封可以显著提高转向助力泵在不同路况和环境的密封性能。
【IPC分类】F16J15-32, F16J15-16, F04B53-00
【公开号】CN204386861
【申请号】CN201420770801
【发明人】林英, 刘春雨, 张海铎, 姜丽男
【申请人】长春一东汽车零部件制造有限责任公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月10日