汽车涂装系统手动圆形风阀的制作方法

本实用新型属于风量调节阀技术领域，具体说是一种汽车涂装系统手动圆形风阀。

背景技术：

汽车涂装烘房区通风系统不同于常规空调通风系统，一是由于该区域温度较高，风管及风阀等有一定的保温厚度要求，且不能有外泄漏；二是风压及风速较大，对风管及风阀的强度要求较高；三是该系统中对风量调节要求比较精确，且有多处用到手动风阀。早期的汽车涂装烘房区通风系统手动圆形风阀需要进口，成本高，并且存在手动风阀开启角度不可锁定在任意位置的问题。国内的普通手动圆形风阀及管道用圆形风阀(ZL201521143309.2)均存在较大的外泄漏现象，风阀强度低，风阀手柄锁定机构制作复杂且调整不方便，长手柄开关风阀时存在与保温层夹手隐患。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种强度高、结构形式合理、工艺制作简单、无外泄漏、可用于精确控制风量的风阀，以满足汽车涂装烘房区通风系统的使用要求。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：汽车涂装系统手动圆形风阀，包括：阀体、与阀体两端焊接的法兰、叶片、阀轴、轴堵、阀轴密封机构、刻度盘及手柄锁紧机构。

所述的阀体，由钢板剪裁卷圆焊接成圆筒形，中部左右两侧各带有通孔，且两个通孔同轴，阀轴通过这两个通孔伸出阀体外部，阀体高度通常小于或等于风阀内径尺寸。

所述的法兰，内径等于阀体外径，带有圆周均匀分布的圆孔，用来穿过螺栓紧固与风阀连接的风管或设备，法兰与阀体密封焊接，且上下两个法兰圆孔对正。

所述的叶片由叶片板及叶片筋板组成，叶片板中部带有呈90°的折弯，且呈90°折弯面上带有数量相同且相互错开的圆孔或长条孔。叶片筋板由钢板切割而成，中间带有直角缺口，直角缺口有圆角，圆角与叶片板呈90°的折弯顶部圆弧一致，且直角缺口与叶片板呈90°的折弯高度一致。装配时叶片筋板直角缺口跨在叶片板呈90°的折弯上，叶片筋板与叶片板在直角缺口两侧间断对称焊接，90°的折弯及叶片筋板使风阀叶片有足够的强度。

所述的阀轴采用有一定壁厚的无缝钢管制成，既保证阀轴有足够的强度，又减轻了风阀的整体重量。阀轴带有与叶片板呈90°折弯面上相对错开的圆孔或长条孔轴线位置一致的圆孔，且相邻两孔轴线垂直。阀轴外圆周与叶片板呈90°折弯面相切，用螺栓及双螺母紧固，使得叶片与阀轴装配牢固，避免阀轴与叶片出现窜动，双螺母可以保证紧固不松动。

所述的轴堵，带有略大于阀轴外径的盲孔，轴堵开口侧与阀体右侧满焊，且盲孔与阀体右侧通孔同轴。

所述阀轴密封机构由密封管、加固筋A、加固筋B、螺纹管、螺帽、压紧套及密封绳组成。

所述密封管由无缝钢管制成，其长度略大于风阀保温厚度，内径大于阀轴外径，阀轴伸出阀体部分从密封管内穿过，密封管一端与阀体密封焊接，另一端装于螺纹管内并与螺纹管密封焊接。

加固筋A与加固筋B形状接近直角三角形，且加固筋A与加固筋B较长的直边长度相同，加固筋A带有与阀体外圆周一致的圆弧面，该圆弧面与阀体外圆焊接，加固筋A较长的直边与密封管外圆焊接，加固筋B较长的直边与密封管外圆焊接，较短的直边与阀体外圆焊接。相邻加固筋A与加固筋B间隔90°均匀分布于密封管外圆周。

螺帽由六角钢或圆钢制成，圆形螺帽外径直纹或网纹滚花，带有与螺纹管一致的密封管螺纹，螺帽和阀轴间有压紧套，压紧套一端与螺帽接触，另一端与密封绳接触。旋进螺帽，压紧套和密封管间的密封绳被压实，可以阻止来自阀体的气体外漏，起到密封作用。较短的螺帽，不仅节省材料，降低风阀重量，也使得加工变得简单可行。

所述刻度盘由钢板制成，呈90°扇形，有较大的倒角，倒角附近有圆孔，并且有以圆孔为中心的略大于90°的扇形槽，OFF标记位于圆孔正下方，与0°位置一致，ON标记位于圆孔水平轴线上，与逆时针旋转90°位置一致，OFF和ON标记间是间隔15°或更小值的刻度值标记。刻度盘圆孔与密封管外径间隙配合，并与密封管焊接于接近螺纹管的位置，且刻度盘与密封管垂直。

所述手柄锁紧机构由手柄、紧定把手、半圆头方径螺栓构成。手柄由钢板制成，两端各有大圆弧角，与阀轴密封焊接的平面和与刻度盘锁紧的平面平行，并且与刻度盘平面弯向外侧15°～20°，这样可以避免手柄转到ON位置时手被夹在保温层与手柄之间。半圆头方径螺栓方径装在刻度盘扇形槽内，半圆头方径螺栓螺纹端穿过手柄上的圆孔，旋紧带内螺纹的紧定把手，可把手柄锁紧在刻度盘的当前位置，即叶片当前打开的位置被锁定。旋松紧定把手，转动手柄，可实现风阀叶片开启角度的调整。

手柄与阀轴焊接面和螺帽间阀轴有留有一定长度，可以保证螺帽旋出，退出压紧套，更换及增添密封绳，保证阀轴密封。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型的汽车系统手动圆形风阀强度高、结构形式合理、工艺制作简单、无外泄漏、可以通过刻度盘上的刻度值调整手柄位置，并用紧定把手锁定手柄位置，可以比较精确调整风阀开关量。

附图说明

本实用新型共有附图6幅：

图1为圆形风阀主视图；

图2为叶片与阀轴装配示意图；

图3为叶片板示意图；

图4为刻度盘主视图；

图5为阀轴密封结构示意图；

图6为手动圆形风阀结构图。

其中：1、法兰，2、阀体，3、加固筋A，4、紧定把手，5、手柄，6、阀轴，7、螺帽，8、螺纹管，9、刻度盘，10、密封管，11、加固筋B，12、叶片板，13、螺栓，14、挡环，15、挡圈，16、轴堵， 17、半圆头方径螺栓，18、叶片筋板，19、六角头螺母，20、密封绳， 21、压紧套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明；

如图1-6所示，汽车涂装系统手动圆形风阀，包括：阀体2、以及分别与阀体2两端焊接的法兰1、叶片、叶片板12、阀轴6、轴堵 16、阀轴密封机构、刻度盘9及手柄锁紧机构；所述的叶片包括叶片板12和设置其上的叶片筋板18；所述的阀轴密封机构包括密封管10、加固筋A3、加固筋B11、加固筋3、螺纹管8、螺帽7、压紧套21 及密封绳20；密封管10一端与阀体2密封焊接，密封管10另一端装于螺纹管8内并与螺纹管8密封焊接，所述的阀轴6伸出阀体2并从密封管10内穿过。所述的刻度盘9为呈90°扇形，设有倒角及圆孔，并设有以圆孔为中心的大于90°的扇形槽。所述的手柄锁紧机构包括手柄5、紧定把手4、半圆头方径螺栓17，所述的手柄5与阀轴6密封焊接，所述的半圆头方径螺栓17的方径装在刻度盘9的扇形槽内，半圆头方径螺栓17的螺纹端穿过手柄5上的圆孔。所述的加固筋A3 和加固筋B11形状为直角三角形，直角三角形的两个直角边分别与密封管10的外圆、阀体2侧面焊接。所述的阀体2为圆筒形。所述的阀体2中部两侧面均带有通孔，且两个通孔同轴，阀轴6通过这两个通孔伸出阀体2外部。所述的叶片板12与阀体2同轴，通过与阀体2焊接的两个半圆环形挡圈15分别与叶片板12接触。所述的叶片板12两端与阀体2间隙处有挡环14，挡环14穿在阀轴6上。所述的阀轴6外圆周与叶片板12呈90°折弯面相切，用螺栓13及两个六角头螺母19紧固。

以DN800x400汽车涂装系统SUS304手动圆形风阀为例。

阀体2由2.5mm钢板剪裁卷圆焊接成圆筒形，阀体2高度等于 400mm。

法兰1由SUS304钢带卷制，带有圆周均匀分布的圆孔，法兰1 与阀体2密封焊接，且上下两个法兰1圆孔对正。

叶片板12及叶片筋板18均由不锈钢板制成，叶片板12中部折 90°弯两侧各3个圆孔在下料时加工。如图2所示，装配时叶片筋板 18直角缺口跨在叶片板12呈90°的折弯上，叶片筋板18与叶片板12 在直角缺口两侧间断对称焊接。

轴堵16，带有略大于阀轴6外径的盲孔，轴堵16开口侧与阀体 2右侧满焊，保证盲孔与阀体2右侧通孔同轴。

叶片板12与阀体2同轴，如图2所示，与阀体2焊接的上下两个半圆环形挡圈15分别与叶片板12上表面及下表面接触。叶片板 12左右两端与阀体2间隙处有挡环14，挡环14穿在阀轴6上，可减少叶片板12与阀体2间隙量引起的泄漏。

阀轴6由无缝钢管制成，钻有与叶片板12呈90°折弯面上相对错开的圆孔轴线位置一致的圆孔，且相邻两孔轴线垂直。如图 2所示，阀轴6外圆周与叶片板12呈90°折弯面相切，用螺栓13及两个六角头螺母19紧固。

密封管10与阀体2焊接，并且焊接加固筋A 3和加固筋B 11，间隔90°均匀分布。密封管10与阀轴6同轴度要保证。

刻度盘9由钢板制成，呈90°扇形，有较大的倒角，倒角附近有圆孔，并且有以圆孔为中心的略大于90°的扇形槽，OFF标记位于圆孔正下方，与0°位置一致，ON标记位于圆孔水平轴线上，与逆时针旋转90°位置一致，OFF和ON标记间是间隔15°刻度值标记。刻度盘9与密封管10焊接于接近螺纹管8的位置，刻度盘9与密封管10 垂直。

在螺纹管8和阀轴6间塞进密封绳20，压紧套21套在阀轴6上，旋进外圆直纹滚花的圆形螺帽7，压紧套21和密封管10将密封绳20 压紧。

手柄5由钢板制成，如图1所示，将手柄5的与阀轴6密封焊接的平面和与刻度盘9锁紧的平面折弯至平行，并且与刻度盘9锁紧端弯向外侧15°～20°，将手柄5与阀轴6端面密封焊接。将半圆头方径螺栓17方径装在刻度盘9扇形槽内，半圆头方径螺栓17螺纹端穿过手柄5上的圆孔，旋紧带内螺纹的紧定把手4，可把手柄5锁紧在刻度盘9的当前位置。旋松紧定把手4，转动手柄5，可实现风阀叶片开启角度的调整。

本实用新型的汽车系统手动圆形风阀强度高、结构形式合理、工艺制作简单、无外泄漏、可以通过刻度盘上的刻度值调整手柄位置，并用紧定把手锁定手柄位置，可以比较精确调整风阀开关量，已经在国内多个汽车涂装厂烘房区通风系统中使用，效果良好。