轮胎式压路机黄油润滑装置的制作方法

本实用新型属于轮胎式压路机润滑技术领域，具体是涉及一种轮胎式压路机黄油润滑装置。

背景技术：

近些年来由于公路交通事业的不断发展，压路机也必然不断更新，使得对设备的要求更高，而且压路机在碾压作业过程中，要求路面的平整度、密实度、渗水性等也要达到更高的要求，所以就使得对现有的压路机在某些方面或者装置进行优化、创新，这样才能得到客户的满意，更能对我国的公路交通事业做出更大贡献。

轮胎式压路机在工地作业过程中由于轮胎要来回不断的碾压，就使得连接轴也得不断转动，且连接轴在不断转动的同时与之连接的轴承也在不断转动，这样轴承在不断转动时就会产生热量、并不断磨损，如果不能够及时对轴承进行润滑散热，那么就会缩短轴承寿命，进而影响机器的运转，甚至在有些时候会造成严重的后果。况且在现有的情况下，要对压路机的轴承进行润滑，只有在机器不工作时才能对机器进行润滑，且还是人工用黄油枪进行润滑，这样既费时、费力、更浪费时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种轮胎式压路机黄油润滑装置。该黄油润滑装置的结构简单，使用方便，能够对压路机前轮装置和压路机后轮装置上的轴承实现不停机润滑，便于推广使用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：轮胎式压路机黄油润滑装置，其特征在于：包括集中润滑泵和用于对集中润滑泵输出的黄油进行分配的油脂分配器，以及用于将所述油脂分配器输出的黄油输送至压路机前轮装置的前输送管和用于将所述油脂分配器输出的黄油输送至压路机后轮装置的后输送管，所述前输送管的一端与油脂分配器的输出口连接，所述前输送管的另一端与压路机前轮装置前连接轴的前注油孔相连接，所述后输送管的一端与油脂分配器的输出口连接，所述后输送管的另一端与压路机后轮装置后连接轴的后注油孔相连接。

上述的轮胎式压路机黄油润滑装置，其特征在于：所述前输送管与所述前注油孔通过第一快接接头相连接，所述后输送管与所述后注油孔通过第二快接接头相连接。

上述的轮胎式压路机黄油润滑装置，其特征在于：所述第一快接接头包括第一接头体和第一螺母，所述第一螺母活动安装在所述前输送管的一端，所述第一接头体的外壁设置有外螺纹，所述第一接头体的一端与所述前注油孔螺纹连接，所述第一接头体的另一端与所述第一螺母螺纹连接，所述第一接头体内设置有用于连通所述前输送管和所述前注油孔的第一通孔；所述第二快接接头包括第二接头体和第二螺母，所述第二螺母活动安装在所述后输送管的一端，所述第二接头体的外壁设置有外螺纹，所述第二接头体的一端与所述后注油孔螺纹连接，所述第二接头体的另一端与所述第二螺母螺纹连接，所述第二接头体内设置有用于连通所述后输送管和所述后注油孔的第二通孔。

上述的轮胎式压路机黄油润滑装置，其特征在于：所述第一螺母靠近前输送管的一端设置有第一防脱挡圈，所述前输送管伸入所述第一螺母的一端设置有用于与所述第一防脱挡圈相配合以防止第一螺母从所述前输送管脱离的第一环形挡板；所述第二螺母靠近后输送管的一端设置有第二防脱挡圈，所述后输送管伸入所述第二螺母的一端设置有用于与所述第二防脱挡圈相配合以防止第二螺母从所述后输送管脱离的第二环形挡板。

上述的轮胎式压路机黄油润滑装置，其特征在于：所述前输送管和后输送管均为硬管。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、本实用新型能够对压路机前轮装置和压路机后轮装置上的轴承实现不停机润滑，不影响压路机的正常工作，而且节省了人力，对压路机前轮装置和压路机后轮装置上的轴承实现了自动润滑。

3、本实用新型通过设置第一快接接头，能够实现前输送管和所述前注油孔的快速、稳固连接。同理，通过设置第二快接接头，能够实现后输送管和所述后注油孔的快速、稳固连接。

4、本实用新型通过将前输送管和后输送管均设计为硬管，这样能够有效避免压路机在使用过程中，前输送管和后输送管产生移位。

5、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型第一快接接头和第二快接接头的结构示意图。

附图标记说明:

1—集中润滑泵； 2—油脂分配器； 3—压路机前轮装置；

3-1—前连接轴； 3-2—前注油孔； 4—压路机后轮装置；

4-1—后连接轴； 4-2—后注油孔； 5—前输送管；

6—后输送管； 7—第一快接接头； 7-1—第一接头体；

7-2—第一螺母； 7-3—第一通孔； 7-4—第一环形挡板；

7-5—第一防脱挡圈； 8—第二快接接头； 8-1—第二接头体；

8-2—第二螺母； 8-3—第二通孔； 8-4—第二环形挡板；

8-5—第二防脱挡圈。

具体实施方式

如图1所示的一种轮胎式压路机黄油润滑装置，包括集中润滑泵1和用于对集中润滑泵1输出的黄油进行分配的油脂分配器2，以及用于将所述油脂分配器2输出的黄油输送至压路机前轮装置3的前输送管5和用于将所述油脂分配器2输出的黄油输送至压路机后轮装置4的后输送管6，所述前输送管5的一端与油脂分配器2的输出口连接，所述前输送管5的另一端与压路机前轮装置3前连接轴3-1的前注油孔3-2相连接，所述后输送管6的一端与油脂分配器2的输出口连接，所述后输送管6的另一端与压路机后轮装置4后连接轴4-1的后注油孔4-2相连接。

本实施例中，该轮胎式压路机黄油润滑装置在使用时，通过集中润滑泵1将黄油泵送至油脂分配器2，黄油再从油脂分配器2内经前输送管5输送至压路机前轮装置3前连接轴3-1的前注油孔3-2，所述前注油孔3-2将黄油输送至安装在前连接轴3-1上的轴承，从而为压路机前轮装置3上的轴承提供润滑；同理，黄油从油脂分配器2内经后输送管6输送至压路机后轮装置4后连接轴4-1的后注油孔4-2，所述后注油孔4-2将黄油输送至安装在后连接轴4-1上的轴承，从而为压路机后轮装置4上的轴承提供润滑。

本实施例中，该轮胎式压路机黄油润滑装置能够对压路机前轮装置3和压路机后轮装置4上的轴承实现不停机润滑，不影响压路机的正常工作，而且节省了人力，对压路机前轮装置3和压路机后轮装置4上的轴承实现了自动润滑。

本实施例中，所述前输送管5与所述前注油孔3-2通过第一快接接头7相连接，所述后输送管6与所述后注油孔4-2通过第二快接接头8相连接。

本实施例中，通过第一快接接头7，能够实现前输送管5和所述前注油孔3-2的快速、稳固连接。同理，通过第二快接接头8，能够实现后输送管6和所述后注油孔4-2的快速、稳固连接。

如图2所示，所述第一快接接头7包括第一接头体7-1和第一螺母7-2，所述第一螺母7-2活动安装在所述前输送管5的一端，所述第一接头体7-1的外壁设置有外螺纹，所述第一接头体7-1的一端与所述前注油孔3-2螺纹连接，所述第一接头体7-1的另一端与所述第一螺母7-2螺纹连接，所述第一接头体7-1内设置有用于连通所述前输送管5和所述前注油孔3-2的第一通孔7-3；所述第二快接接头8包括第二接头体8-1和第二螺母8-2，所述第二螺母8-2活动安装在所述后输送管6的一端，所述第二接头体8-1的外壁设置有外螺纹，所述第二接头体8-1的一端与所述后注油孔4-2螺纹连接，所述第二接头体8-1的另一端与所述第二螺母8-2螺纹连接，所述第二接头体8-1内设置有用于连通所述后输送管6和所述后注油孔4-2的第二通孔8-3。

本实施例中，所述第一快接接头7在使用时，先将第一接头体7-1的一端螺纹连接在前注油孔3-2内，再将第一螺母7-2螺纹连接在第一接头体7-1的另一端，这样从前输送管5输出的黄油会经第一接头体7-1上的第一通孔7-3进入前注油孔3-2，进而输送至轴承；同理，所述第二快接接头8在使用时，先将第二接头体8-1的一端螺纹连接在后注油孔4-2内，再将第二螺母8-2螺纹连接在第二接头体8-1的另一端，这样从后输送管6输出的黄油会经第二接头体8-1上的第二通孔8-3进入后注油孔4-2。所述第一快接接头7和第二快接接头8的结构简单。

如图2所示，所述第一螺母7-2靠近前输送管5的一端设置有第一防脱挡圈7-5，所述前输送管5伸入所述第一螺母7-2的一端设置有用于与所述第一防脱挡圈7-5相配合以防止第一螺母7-2从所述前输送管5脱离的第一环形挡板7-4；所述第二螺母8-2靠近后输送管6的一端设置有第二防脱挡圈8-5，所述后输送管6伸入所述第二螺母8-2的一端设置有用于与所述第二防脱挡圈8-5相配合以防止第二螺母8-2从所述后输送管6脱离的第二环形挡板8-4。

本实施例中，所述前输送管5和后输送管6均为硬管。这样能够有效避免压路机在使用过程中，前输送管5和后输送管6产生移位。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。