本实用新型涉及制动技术领域，特别是涉及一种能防止热衰退现象的摩擦减速蹄片，具体地说一种一体式半导体制冷摩擦减速蹄片。
背景技术：
现有技术中，常见的旋转机械，特别是圆形的旋转机动设备，因为工作需要减速。比如电动轮，需要减速的时候，可以采用摩擦蹄片与电动轮接触的方法进行减速。当蹄片靠近接触电动轮后，因为与电动轮的摩擦，产生阻力，使得电动轮的转速下降，从而起到制动减速的作用。在摩擦减速的过程中，摩擦蹄片自然磨损，同时发热。摩擦蹄片属于消耗件。摩擦蹄片存在一个基本属性，就是在摩擦过程中，摩擦蹄片的温度会升高，由于材料的基本属性，比如陶瓷高温摩擦蹄片，温度上升后，会产生热衰退现象，使得摩擦蹄片的摩擦系数下降，因此，摩擦力效果就会减弱，对电动轮盘的减速作用效果就会下降。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供制动效果好、能防止蹄片热衰退、保持蹄片良好摩擦系数的一种一体式半导体制冷摩擦减速蹄片。
为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：
一体式半导体制冷摩擦减速蹄片，包括利用摩擦力迫使旋转的轮盘制动减速的减速蹄片，减速蹄片的背面安装有以通电制冷的方式提高减速蹄片散热能力的散热装置，该散热装置包括通电制冷的半导体制冷片以及用于加速减速蹄片和半导体制冷片间冷热交换能力的铝质散热器，铝质散热器的前端面与减速蹄片的背面紧密相贴合，半导体制冷片贴服安装在铝质散热器的背面，该半导体制冷片引出有电源连接线。
为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
上述的铝质散热器的前端面与减速蹄片的背面间，加入有能提高铝质散热器与减速蹄片之间贴合度并能增强导热效果的散热硅胶。
上述的半导体制冷片与铝质散热器的背面间加入有能提高半导体制冷片与铝质散热器之间贴合度并能增强导热效果的散热硅胶。
上述的铝质散热器由前端板、后端板和连接在前端板和后端板之间的多个散热片组成，散热片间留有空气流通的间隙。
与现有技术相比，本实用新型在传统的减速蹄片上安装有能通电制冷的散热装置，散热装置由铝质散热器和半导体制冷片组成；散热装置能将减速蹄片在制动刹车时产生的热量迅速带走，使减速蹄片能始终处于一个合理的温度范围内，从而保证减速蹄片不会因温度升高，摩擦系数下降，而造成的制动效能的降低。本实用新型制动效果好、能防止蹄片热衰退、保持蹄片良好摩擦系数和良好摩擦制动力，适于各种电动轮盘的刹车制动使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
其中的附图标记为：减速蹄片1、半导体制冷片2、铝质散热器3、轮盘4、转轴41、驱动电机42。
众所周知，由于材料的基本属性，减速蹄片在对轮盘摩擦制动时，温度会升高，温度升高后，减速蹄片就会产生热衰退现象，从而使减速蹄片对轮盘的制动效果下降，导到制动距离过长，严重的制动力甚至会失效。所谓热衰退是指在制动过程中，由于制动器（此处为减速蹄片）温度过高，摩擦系数下降而导致的制动效能降低，这种现象称为制动效能的热衰退。
本实用新型所说的轮盘可以是电动车轮盘、机动车轮盘等任何可以转动的转盘或轮毂，在这里本实用新型以电动轮盘来说明。
为了能将减速蹄片上的热量带走，降低减速蹄片的温度，使得摩擦蹄片保持较好的摩擦系数，保证电动轮盘在制动过程中能始终保持较好的摩擦制动力。如图1所示，本实用新型公开了一种一体式半导体制冷摩擦减速蹄片，一体式半导体制冷摩擦减速蹄片包括利用摩擦力迫使旋转的轮盘4制动减速的减速蹄片1，减速蹄片1的背面安装有以通电制冷的方式提高减速蹄片1散热能力，防止减速蹄片1产生热衰退现象的散热装置，散热装置包括通电制冷的半导体制冷片2以及用于加速减速蹄片1和半导体制冷片2间冷热交换能力的铝质散热器3，铝质散热器3的前端面与减速蹄片1的背面紧密相贴合，半导体制冷片2贴服安装在铝质散热器3的背面，该半导体制冷片2引出有电源连接线。
本实用新型的散热装置能将减速蹄片1在制动刹车时产生的热量迅速带走，使减速蹄片1能始终处于一个合理的温度范围内，从而保证减速蹄片1不会因温度升高，摩擦系数下降，而造成的制动效能的降低。
实施例中，铝质散热器3的前端面与减速蹄片1的背面间，加入有能提高铝质散热器3与减速蹄片1之间贴合度并能增强导热效果的散热硅胶。
半导体制冷片2与铝质散热器3的背面间加入有能提高半导体制冷片2与铝质散热器3之间贴合度并能增强导热效果的散热硅胶。散热硅胶具有粘性，可以使铝质散热器3紧密地贴附于减速蹄片1上，同理也能使半导体制冷片2紧密地贴附于铝质散热器3上。
实施例中，铝质散热器3由前端板、后端板和连接在前端板和后端板之间的多个散热片组成，散热片间留有空气流通的间隙。散热片以等间隔的方式均匀分布。
本实用新型的一体式半导体制冷摩擦减速蹄片设置在轮盘4的制动面的一侧，从图1可以看出，轮盘4的中心设置有转轴41，轮盘4的旋转是由驱动电机42经转轴41来带动的，一体式半导体制冷摩擦减速蹄片相对轮盘4的制动面上下移动，当上移时，减速蹄片1与轮盘4分离，对轮盘4无制动减速作用。当下移时，减速蹄片1与轮盘4接触，减速蹄片1的材料硬度低于轮盘4的材质，减速蹄片1在摩擦过程中，自然损耗，同时对轮盘4起到制动作用。减速蹄片1在摩擦过程中产生热量，减速蹄片1温度升高，热量传导至铝质散热器3，铝质散热器3的背面是半导体制冷片2，半导体制冷片2通电工作后不断从铝质散热器3上吸收热量，并从上方散发至空气中，使得铝质散热器3和减速蹄片1都保持一定的温度，不至于减速蹄片1温度过高。从而保证减速蹄片1的摩擦效力，保证减速蹄片1的摩擦系数。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。