高压油管密封球头的制作方法

本实用新型涉及高压管道领域，尤其是涉及一种高压油管密封球头。

背景技术：

管接头是液压系统中连通管路或将管路装在液压元件上的零件，这是一种在流体通路中能装拆的连接件的总称。高压油管是高压油路的组成部分，要求油管需要承受一定的油压而且有一定的疲劳强度，保证管路的密封要求。高压油管一般用于挖掘机、液压助力、工程机械液压油管等领域，在使用过程中，高压油管接头处容易发生漏油事故。现有的高压油管密封接头，由于密封接触面采用相同材料，在工作过程中，接触面会发生严重的粘着磨损，从而引起接触面密封不严而导致油液泄露。另外一方面常用密封头加工工艺复杂，常需要采用多个环节对不同零部件进行加工，成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术高压油管密封头密封效果较差，使用寿命短，生产加工工艺复杂，成本高等缺点，提供了一种一体成型的高压油管密封球头。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种高压油管密封球头，包括油管连接的密封球头和压紧球头，所述压紧球头一端通过弹性接头与密封球头相连，所述压紧球头另一端设有用于配合锁紧螺母使用的连接杆，所述密封球头相对于压紧球头在±10°内进行不同角度的偏移。

优选的，所述密封球头球面度为60度。

优选的，所述密封球头球顶端开设有圆柱形小孔。

优选的，所述弹性接头设有外螺纹。

优选的，所述高压油管密封球头采用冷镦成型。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：1.密封球头的设计解决了汽车行业供油系统中高压油管密封效果差的关键问题，提高了汽车发动机质量；2.采用冷镦一体成型，生产工艺简单，降低了成本；3.压紧球头采用不同于高压油管材质制成，软硬密封的方式使密封效果更好。

附图说明

图1是本实用新型的高压油管密封球头立体结构示意图。

图2是本实用新型的高压油管密封球头剖视图。

图3是本实用新型的高压油管密封头使用状态图。

图4是本实用新型的密封头在高压油管中转动状态图。

图中：1—密封球头，2—弹性接头，3—压紧球头，4—连接杆，11—圆柱形小孔，21—外螺纹，5—高压球管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型目的作进一步详细地描述，实施例不能在此一一赘述，但本实用新型的实施方式并不因此限定于以下实施例。

如图1至图2所示，一种高压油管密封球头，包括与高压油管5接头连接的密封球头1和压紧球头3，所述压紧球头3一端通过弹性接头2与密封球头1相连，所述压紧球头3另一端设有用于配合锁紧螺母使用的连接杆4，所述密封球头1相对于压紧球头3在±10°内偏移。所述密封球头1球面度为60度，与高压油管5接管的60度锥形接头配合使用（如附图3所述）。所述密封球头1球顶端开设有圆柱形小孔11使密封球头1在与高压油管5接头接触时可变形的灵活性更好，压紧球头3通过弹性接头2与密封球头1相连，弹性接头2材质可为橡胶等，压紧球头3可相对于密封球头1进行不同角度偏移±10°（如附图4所述），在螺母拧紧连接杆4将密封球头1向高压油管5内推移时，密封球头1可以调整，可防止压力过大折断。所述密封球头1采用冷镦成型而制成，密封效果更好，生产工艺简单，成本低。高压油管5的接头与高压油管密封球头1采用不同材料，在工作过程中不会发生同种材料间的粘着磨损，增长了使用寿命，提高了密封效果。

本实用新型通过1.密封球头的设计解决了汽车行业供油系统的关键问题，提高了汽车发动机质量。2.采用冷镦一体成型，生产工艺简单，降了低成本。3.压紧球头3采用不同于高压油管接头的材质制成，软硬密封的方式使密封效果更好。

由于高压油管两边接头为锥面，并且空间安装存在一定的公差，所以我们设计为球头，因为球头可以调整（如图4所示），球头可以在±10°以内偏移，完全不影响密封。

由于为使燃油燃烧充分，发动机压力就会达到一定压力，而为了密封效果，我们设计的球头采用了软硬密封，将球头硬度提高而大于高压油管接头的硬度，然后安装时，采用锁紧螺母，施加一定扭力，将球头压入管接头锥面，对密封效果更好。

发动机启动后，以及车辆在行驶过程中，会产生一些震动。所以我们设计双球头面，密封球面和压紧球面，中间弹性接头处会产生弹性，起到减震作用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。