本实用新型涉及一种汽车底盘的传动件，具体涉及一种汽车底盘芯轴。
背景技术：
汽车上的轮毂连接在芯轴上，通过芯轴的转动来驱动轮毂，而芯轴上安装有供驱动的套接部件，芯轴与这些套接部件基本上通过键槽和销键的结构固定配合，使得芯轴与套接部件连接成一体，这样的结构在装配时效率低下，维修拆卸繁琐，而芯轴还套接有扭力控制臂，该扭力控制臂上具有与芯轴配合的转动孔，在实际工作中，芯轴与扭力控制臂的轴孔连接结构存在直接摩擦，减低了传动效率，使车辆行驶的油耗增加。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可有效减少摩擦以及结构可靠的汽车底盘芯轴。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车底盘芯轴，包括芯轴本体，在所述的芯轴本体上设有储油槽，所述的储油槽内填装有润滑油，所述的储油槽内安装有弹簧和海绵体，所述海绵体设置在所述储油槽的开口处，所述的弹簧设置在海绵体和所述储油槽底部之间，所述海绵体的底部设有插杆，该插杆插入所述弹簧的轴孔内，在所述海绵体的上端面上还贴附有耐磨片。
所述耐磨片上设有穿孔，该穿孔呈环形阵列在所述耐磨片上。
所述的耐磨片的面积小于所述海绵体上端面的面积。
所述的耐磨片为铍铜材质。
本实用新型的这种结构，海绵体吸附有储油槽内的润滑油后，该海绵体会与套接在芯轴上的套接件内孔相接触，使得套接件在转动过程中会通过润滑油润滑降低摩擦，而海绵体端面上的耐磨片可减少海绵体与套接件的接触面，可使润滑的效果更加持久可靠，而海绵体插在弹簧轴孔内的插杆可使海绵体的吸收润滑液的效果更好，进一步提高润滑的持久性和可靠性，这样便可实现了有效减少摩擦以及结构可靠的技术效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；
图2为图1中A的放大图；
图3为本实用新型具体实施方式中耐磨片的正视图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1、图2所示，本实用新型公开了一种汽车底盘芯轴，包括芯轴本体1，在芯轴本体1上设有三个储油槽2，储油槽2内填装有润滑油3，储油槽2内安装有弹簧4和海绵体5，海绵体5设置在储油槽2的开口处，弹簧4设置在海绵体5和储油槽2底部之间，弹簧4会驱使海绵体5的端面触压在套接在芯轴本体1上的套接件上，海绵体5的底部设有插杆51，该插杆51插入弹簧4的轴孔内，在海绵体5的上端面上还贴附有耐磨片6。
如图3所示，耐磨片6上设有穿孔61，该穿孔61呈环形阵列在耐磨片6上。海绵体5可从穿孔61弹性穿过，与套接在芯轴上的套接件内孔相接触，通过穿孔61可使海绵体5减少与套接件的接触面，使润滑油3的作用时间极大延长，使得进一步提高结构的可靠性。
耐磨片6的面积小于海绵体5上端面的面积。这样同样可使润滑油3的作用时间极大延长，使得进一步提高结构的可靠性。
耐磨片6为铍铜材质。可耐磨片6的使用寿命更长，提高整体的使用性能和使用寿命。
本实用新型的这种结构，海绵体5吸附有储油槽2内的润滑油3后，该海绵体5会与套接在芯轴上的套接件内孔相接触，使得套接件在转动过程中会通过润滑油3润滑降低摩擦，而海绵体5端面上的耐磨片6可减少海绵体5与套接件的接触面，可使润滑的效果更加持久可靠，而海绵体5插在弹簧4轴孔内的插杆51可使海绵体5的吸收润滑液的效果更好，进一步提高润滑的持久性和可靠性，这样便可实现了有效减少摩擦以及结构可靠的技术效果。