一种高散热的蝶式摩擦片的制作方法

本实用新型涉及一种摩擦片，具体涉及一种高散热的蝶式摩擦片。

背景技术：

现有的蝶式摩擦片的形状一般为矩形，这样形状的蝶式摩擦片在与部件接触制动时，制动效果不好。

另外，现有的蝶式摩擦片的强度和散热效率都非常低，容易损坏。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种高散热的蝶式摩擦片。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种高散热的蝶式摩擦片，所述蝶式摩擦片为梯形,所述蝶式摩擦片的上表面的左侧、中间和右侧分别设有两个安装孔，所述蝶式摩擦片由上而下依次包括摩擦层、散热层、缓冲层、隔热层和支撑层，所述摩擦层上表面上还设有一条弧形状的第一散热槽，所述散热层上设有一条弧形状的第二散热槽，所述第二散热槽的弧度与第一散热槽的弧度对应配合，所述第一散热槽与第二散热槽可拼接形成一半圆槽，所述散热层上设有若干个散热孔，所述散热孔与第二散热槽连通。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述摩擦层上的安装孔为内嵌式，截面为梯形。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述散热层、缓冲层、隔热层和支撑层上的安装孔截面为矩形。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述支撑层为不锈钢层。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型大大提高了散热效果，提高了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2，本实用新型提供的蝶式摩擦片，其为梯形，这样可增加本申请与被制动部件的接触面积，在其上表面的左侧、中间和右侧分别设有两个贯穿其内部的安装孔001，这样本申请通过螺钉穿过这些安装孔001从而快速地安装到相应部件上，而不需要借助其他部件，安装非常方便。

另外，为了进一步提高安装牢固性，位于蝶式摩擦片上表面左侧的两个安装孔001与其左斜边相平行，位于蝶式摩擦片上表面右侧的两个安装孔001与其右斜边相平行，而位于蝶式摩擦片上表面中间的两个安装孔001与其上下边相垂直。

再者，为了防止本申请在安装时损坏其他部件，将梯形状的蝶式摩擦片的四个端角都设为弧形状。

蝶式摩擦片由上而下依次包括摩擦层100、散热层200、缓冲层300、隔热层400和支撑层500。

摩擦层100，其是用于与需要制动的部件接触，通过接触摩擦进行减速制动，其采用耐磨性能好的材料制成。

在摩擦层100上表面上还设有一条弧形状的第一散热槽110，第一散热槽110是用于提高摩擦层100的散热效率，防止摩擦层100上的温度过高，导致摩擦层100变形，从而降低制动效果。

第一散热槽110具体横向贯穿整个摩擦层100的上表面，这样可进一步提高散热效率。

另外，本申请只在摩擦层100的中间开设一条第一散热槽110，这样不影响摩擦层100的制动效果。

由于，在摩擦层100上开设槽体，为了不影响摩擦层100的强度，在摩擦层100与被制动部件的接触面上可镀一层磨砂层，磨砂层可提高摩擦层100的强度，并且还进一步提高了制动效果。

在散热层200，其设置在摩擦层100的底面，其是用于增加摩擦层100的散热面积，提高散热效率。

在散热层200上设有一条弧形状的第二散热槽210，并且第二散热槽210的弧度与第一散热槽110的弧度对应配合，这样，第一散热槽110与第二散热槽220可拼接形成一半圆槽，这样既能进一步提高本申请的散热效率，又能将摩擦层100在摩擦制动时，当摩擦层100上面接触到沙子等颗粒物体时，沙子等颗粒物体可流入到半圆槽内，从而进一步提高制动效果。

另外，为了进一步提高散热效率，在散热层200上设有若干个直径为1mm的散热孔220，这些散热孔220与第二散热槽210连通，这样第二散热槽210与这些散热孔220可形成一个个流道，使得散热层200和摩擦层100内的热量可通过这些流道排出制动块外，从而大大提高了本申请的整体散热效率。

再者，在第一散热槽110和第二散热槽210上分别设有若干个散热块600，通过这些散热块600可进一步提高本申请的散热效率和提高摩擦层100的强度。

缓冲层300，其设置在散热层200的底面，其具体采用耐高温的橡胶制成，其是用于保护摩擦层100，当摩擦层100与部件接触时，防止压力过大，使得摩擦层100被压坏，缓冲层300可为摩擦层100提供一个缓冲作用。

另外，缓冲层300还可用于提高散热层200的散热效率，散热层200上一部分热量可传递给缓冲层300，通过缓冲层300散去。

隔热层400，其设置在缓冲层300的底面，其是用于将其上方的热量进行隔绝，防止热量传递给支撑层500，从而导致支撑层500上的温度过大。

支撑层500，其是本申请的基层，其是用于对摩擦层100、散热层200、缓冲层300和隔热层400提供支撑，从而提高本申请的整体强度。

由于本申请的散热效果非常好，支撑层500具体可为不锈钢层，这样可进一步提高支撑强度。

另外，由于本申请是通过螺钉穿过安装孔001进行安装，而螺钉一般是由上而下穿过，这样螺钉的顶端的螺母会位于摩擦层100上，这样会影响摩擦层100的摩擦效果。

本申请将摩擦层100上的安装孔001设为内嵌式，且截面为梯形，而散热层200、缓冲层300、隔热层400和支撑层500上的安装孔截面为矩形，这样螺钉在安装时，螺钉可完全内嵌在碟式曳引机刹车制动片内，不影响摩擦层100的制动效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。