本实用新型涉及一种制动器用正公差螺栓。
背景技术：
制动器是车辆安全行驶的决定性部件，传统制动器的底板螺栓在制造过程中配合公差取值范围较大，在车辆行驶过程中底板螺栓易因振动而发出异响，还会产生径向移动，导致定位效果差；间隙配合也会因振动产生机械磨损，降低机械连接支撑强度和定位精度，车辆异响同时对司乘人员也具有严重干扰，影响行车安全系数。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够防止振动异响，定位精度高，不会发生径向移动的制动器用正公差螺栓。
本实用新型的制动器用正公差螺栓，包括螺栓主体，其特征在于；所述螺栓主体包括具有连接螺纹的螺纹段和作为杆部的非螺纹段，非螺纹段的杆部直径与螺纹段直径标称尺寸相同，公差为正；
所述非螺纹段的杆部直径直比螺纹段直径标称尺寸大0.18mm；
所述非螺纹段公差为A级；
所述螺栓主体材料为40Cr。
本实用新型的制动器用正公差螺栓，制动器底板螺栓通过螺纹段与螺纹孔配合连接后，具有正公差的非螺纹段与安装孔形成过盈紧配合，不会发生径向移动，定位精度高，在车辆行驶过程中不会因振动而发生异响，提高了车辆舒适度和行车安全系数。
附图说明
图1是本实用新型实施例的制动器用正公差螺栓结构示意图；
图2是图1的左视图。
具体实施方式
如图所示，一种制动器用正公差螺栓，包括螺栓主体，螺栓主体包括具有连接螺纹的螺纹段2和作为杆部的非螺纹段1，非螺纹段1的杆部直径与螺纹段2直径标称尺寸相同，公差为正；制动器底板螺栓通过螺纹段与螺纹孔配合连接后，具有正公差的非螺纹段与安装孔形成过盈紧配合，不会发生径向移动，定位精度高。
进一步地，非螺纹段1的杆部直径直比螺纹段2直径标称尺寸大0.18mm；此为非螺纹段1过盈配合的最大公差值。
进一步地，非螺纹段1的公差取过盈配合正公差等级中的A级。
再进一步地，螺栓主体材料为40Cr，连接强度高，稳定性好。
本实用新型的制动器用正公差螺栓，可以通过国家标准规定的普通螺栓改制而成，也可以作为非标准件进行特殊订制，其制造工艺与标准件相同，只需在参数设置上稍作调整，即可获得较大的技术效果，防止底板螺栓发生异响；制动器底板螺栓通过螺纹段与螺纹孔配合连接后，具有正公差的非螺纹段与安装孔形成过盈紧配合，不会发生径向移动，定位精度高，在车辆行驶过程中不会因振动而发生异响，提高了车辆舒适度和行车安全系数。