本实用新型涉及链轮组件，更具体地，涉及用于驱动扶梯扶手带的改进的具有提高强度和现场维护性能的链轮组件。本实用新型还涉及包括该链轮组件的扶梯扶手带系统和链轮驱动系统。
背景技术：
自动扶梯是日常生活中常见的人员运送工具，用于百货商场、超市、写字楼、宾馆、机场、地铁、都市交通的诸多领域。示例性自动扶梯结构在下面的附图3中示出。附图3是扶梯系统的示意图，图中示出了安装在自动扶梯的梯级驱动轮21之间的驱动主轴3’上的扶手带链轮组件20’，该驱动主轴3’由电机驱动，主轴3’带动安装在其上的扶手带链轮组件20’及梯级驱动轮21旋转，并将其同步，由此将自动扶梯的梯级及扶手同步。扶手带链轮组件20’通过驱动链22驱动扶手带驱动轮24，扶手带驱动轮24带动摩擦轮25旋转，摩擦轮25通过扶手带23与摩擦轮25之间的摩擦力驱动扶手带23循环转动。
由此可见，扶手带链轮组件20’是自动扶梯中的关键部件之一。图4示出了从图3中分离的驱动主轴3’的局部立体视图，并且图中示出了部分主轴3’及现有技术的安装在驱动主轴3’上的扶手带链轮组件20’。图中可见，扶手带链轮组件20’包括两个半体扶手带链轮，每个半体扶手带链轮通过弹簧销12’关于主轴3’定位，并且通过将螺栓10’穿过径向设置在每个半体扶手带链轮上的螺栓孔(未示出)并且旋入主轴3’上相应设置的螺栓孔(未示出)内来安装到主轴3’上，而两个半体扶手带链轮之间通过沿轴向方向穿过托架27及半体扶手带链轮的螺栓26及配合的螺母将两个半体扶手带链轮连接在一起，形成完整的扶手带链轮。
现有技术的该扶手带链轮组件20’虽然能够基本满足使用，但是仍存在一些需要改进之处。半体扶手带链轮到主轴3’的安装需要将扶手带链轮组件20’上的沿径向设置的螺栓孔与主轴3’上的沿径向设置的螺栓孔彼此对准， 这对于螺栓孔的位置和加工精度要求较高，而且半体扶手带链轮到主轴3’的现场安装难度也加大，因此对于安装和维护是不利的。而且，现有技术的该扶手带链轮组件20’与主轴3’之间的转矩传递主要由每个半体扶手带链轮上的图示的两个径向螺栓10’和弹簧销12’承担，可靠性较差。
因此需要一种扶手带链轮组件的新的设计，其能够提供更高的可靠性及方便现场维护的性能。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种链轮组件，其能够在现场方便地安装及拆卸，并且能够传递更高的转矩。
根据本实用新型的一方面，提供一种链轮组件，用于扶梯扶手带系统，包括链轮，用于驱动扶梯扶手带系统的扶手带驱动轮，链轮包括两个半体链轮，其中，链轮组件还包括法兰，所述法兰安装到连接梯级驱动轮的驱动主轴上并与驱动主轴一同旋转，梯级驱动轮用于驱动扶梯系统的梯级，所述半体链轮可拆卸地与法兰同轴安装到法兰上，形成完整的链轮。
优选地，法兰包括两个半体法兰，每个半体法兰具有中空半圆柱形主体及沿穿过半圆柱形主体直径和半圆柱体的轴线的平面向外伸出的两个径向凸缘，在安装到所述主轴上时，每个半体法兰的径向凸缘相对接合，形成围绕所述主轴安装的完整法兰。
优选地，所述径向凸缘上设置有螺栓孔，两个半体法兰通过穿过螺栓孔与螺母配合的螺栓压紧，以将两个半体法兰安装到主轴上形成完整的法兰。
优选地，在法兰安装到所述主轴上之前，在所述主轴的对应于安装法兰的表面上涂敷胶，用于将法兰粘合在主轴上。
优选地，所述胶为工业级环氧胶。
优选地，每个半体法兰还包括在半圆柱形主体上沿半圆柱形主体圆周、垂直于半圆柱体轴向向外延伸的周向凸缘，每个半体链轮可拆卸地安装到周向凸缘上。
优选地，每个半体法兰的半圆柱形主体上还沿径向设置有销孔，用于接收弹簧销，所述弹簧销还与主轴上设置的销孔配合，将每个半体法兰相对于主轴定位。
优选地，每个半体链轮的与法兰外周配合的表面上设置有沿径向方向的 销孔，用于接收弹簧销，所述弹簧销还与法兰外周上的销孔配合，以将每个半体链轮相对于法兰定位。
优选地，每个半体链轮的侧部设置有沿轴向方向的螺栓孔，每个半体法兰的周向凸缘上设置有沿轴向方向的螺栓孔，半体链轮的螺栓孔和半体法兰的螺栓孔位置相对应，以通过螺栓将每个半体链轮固定到相应的半体法兰上。
优选地，在每个半体法兰的沿周向与半体链轮相对处，还设置有沿周向、径向地向内凹入的凹部，用于容纳半体链轮，以降低半体链轮安装后的链轮组件的径向高度，所述法兰外周上的销孔设置在所述凹部中。
根据本实用新型的另一方面，提供一种扶梯扶手带系统，包括梯级驱动轮，连接梯级驱动轮的主轴，以及同轴安装到所述主轴上的根据上面所述的扶梯扶手带链轮组件。
根据本实用新型的又一方面，提供一种链轮驱动系统，包括驱动链，扶手带驱动轮和根据上面所述的安装到主轴上的扶手带链轮组件，驱动链围绕扶手带驱动轮和扶手带链轮组件可旋转地连接扶手带驱动轮和扶手带链轮组件
通过根据本实用新型的链轮组件，可提供由法兰增强的链轮组件，法兰可直接固定到主轴上或在现场以半体法兰的形式彼此紧压或每一个与主轴接触面紧压而固定到主轴上，在法兰内表面及将要安装其上的主轴上的紧密接触面之间还可设置焊接胶层，并且在出厂之前将半体链轮装配到法兰上，半体链轮通过将螺栓设置穿过在法兰的平面周向凸缘上设置的螺栓孔及在半体链轮的平面侧部上设置的螺栓孔，然后与匹配的螺母配合而安装在法兰上，由此提供了转矩传递能力提高并且现场容易安装及更换的新的链轮组件。由此可改进使用该链轮组件的扶梯扶手带系统和链轮驱动系统的性能。
附图说明
图1是根据本实用新型的扶手带链轮组件的一个实施例的分解立体视图；
图2是沿垂直于轴向穿过图1中所示的半体法兰的主体截取的根据本实用新型的安装在驱动主轴上的扶手带链轮组件的剖视图，该图2中显示出主轴3为空心轴；
图3是扶梯系统的示意图，图中示出了安装在梯级驱动轮之间的驱动主轴上的扶手带链轮组件；
图4是从图3中分离的主轴的局部立体视图，图中示出了部分主轴及现有技术的安装在主轴上的扶手带链轮组件。
具体实施方式
下面将参照附图说明本实用新型的详细内容，但是本实用新型不限于所描述的具体实施例。说明书中的“周向”、“轴向”和“径向”等方向限定根据附图1中所示的包括链轮组件的主轴的取向确定。
图1是根据本实用新型的扶手带链轮组件的一个实施例的分解立体视图。图中示出了连接自动扶梯系统的梯级驱动轮的主轴3，出于清楚目的，梯级驱动轮未示出。根据本实用新型的扶手带链轮组件在图中总体以附图标记20示出，其安装在该主轴3上，电机驱动主轴3旋转，主轴3又将转矩传递给安装到主轴3上的扶手带驱动链轮组件20，由链轮组件20通过驱动链带动扶手带驱动轮旋转，扶手带驱动轮转而带动与扶手带驱动轮同轴连接的摩擦轮，摩擦轮通过其与扶梯系统的扶手带之间的摩擦力驱动扶手带在扶梯栏杆上往复循环。
在图1中所示的实施例中，链轮组件20包括法兰1和可拆卸地安装在法兰1上的链轮2。在本实施例中，法兰1包括两个半体法兰，每个半体法兰包括空心半圆柱形主体；设置在主体的大约中部部分处的沿半圆柱体圆周垂直于轴向向外延伸的周向凸缘6；和在穿过与空心半圆柱形主体的半圆周相对的直径的和半圆柱体轴线的平面中沿该直径方向向外延伸的径向凸缘4，该径向凸缘4在靠近法兰1的轴向端部处具有沿直径方向的增宽部5。径向凸缘4上设置有垂直于穿过与空心半圆柱形主体的半圆周相对的直径和半圆柱体轴线的平面的贯穿的螺栓孔11，两个半体法兰围绕主轴3以径向凸缘4相对接触设置，通过穿过螺栓孔11的螺栓10和匹配的螺母15配合将半体法兰以径向凸缘4彼此相对压紧，从而将法兰1紧固到主轴3上，形成完整的围绕主轴3安装的法兰1。径向凸缘4上可在增宽部5上设置较大的螺栓孔，如M15，在径向凸缘21的其余部分上设置较小的螺栓孔，如M10。分别使用相应的M15和M10的螺栓将法兰1紧固在主轴3上。
图1中还可看出，每个半体法兰具有内表面8，主轴3上安装法兰1的 位置处具有紧密接触面7，当法兰1使用螺栓10和螺母15安装到主轴3上时，内表面8和紧密接触面7紧密接触。
图2是沿图1中所示的半体法兰的主体的垂直于轴向的方向截取的剖视图。结合图1和图2可以看出，本实施例中，链轮2包括两个半体链轮，每个半体链轮在侧部上设置有链轮螺栓孔(未示出)，法兰的周向凸缘6上也设置有平行于轴向的法兰螺栓孔17，每个半体链轮通过将螺栓18穿过对应的链轮螺栓孔和法兰螺栓孔17，然后与螺母(未示出)配合，而可拆卸地固定到相应的半体法兰上，形成围绕主轴3安装并且由驱动链驱动旋转的完整的链轮2。而在图2中可看到，法兰1和主轴3之间还通过弹簧销12定位。同时参考图1可看到，在法兰1的主体上及主轴3上分别设置有用于弹簧销12的法兰销孔13及轴销孔14。弹簧销12穿设在法兰销孔13及轴销孔14中，用于将法兰1相对于主轴3定位。
进一步地，当每个半体链轮安装到相应的半体法兰上时，每个半体法兰的沿周向与半体链轮相对处，还设置有环绕圆周径向地向内凹入的凹部9，用于容纳半体链轮，以降低半体链轮安装后的径向高度，上述法兰销孔13可设置在该凹部9中。
再次参照图2，其中还图示了焊接胶层19。在将组装有链轮2的法兰1安装到主轴3上之前，在主轴3的安装法兰1的位置处的主轴表面上施加焊接胶，形成焊接胶层19，用于将法兰1粘接到主轴3，从而将法兰1固定到主轴。焊接胶例如为高粘度工业级环氧胶。该焊接胶层19不是必须的，其可以根据需要设置，以获得法兰1与主轴3之间更大的转矩传递。
图2中还示出了安装到主轴3上的包括组装的链轮2和法兰1的链轮组件20的受力情况。链轮组件20经受由电机施加的主轴3上的工作载荷，该工作载荷带动链轮组件20旋转，链轮组件20反之带动将链轮组件20与扶手带驱动轮旋转连接的驱动链旋转，由此由驱动链带动扶手带驱动轮旋转，扶手带驱动轮反之带动摩擦轮旋转，摩擦轮通过其与扶手带之间的摩擦力驱动扶手带在自动扶梯系统的扶手栏杆上往复循环。由于法兰1经受螺栓10及螺母15施加的压紧力、法兰1的内表面8和主轴3的紧密接触面9之间的粘接力或内表面8和主轴3之间的摩擦力(如果法1可相对于主轴3转动)，因此与图3-4中的现有技术的转矩主要由将链轮紧固到主轴上的径向螺栓和弹簧销承担的链轮组件相比较，根据本实用新型的该实施例的链轮组件20 的转矩进一步提高。而且，由于法兰1设计为包括两个半体法兰，法兰1可在现场仅通过法兰1的径向凸缘4中设置的螺栓孔11使用螺栓10及相配合的螺栓15安装到主轴3上，因此便于链轮组件20的现场调试，而螺栓孔11设置在大体平面的凸缘4中，也降低了螺栓孔11的加工难度和精度。进一步地，由于链轮2可拆卸地安装在法兰1上，因此本实施例还易于链轮2的现场维护和更换。而且由于链轮2由法兰1增强强度，因此链轮2本身可降低强度，减薄尺寸，由此节约材料，降低链轮2本身的生产成本。链轮2的每一个半体链轮可在出厂之前就装配在法兰1的相应的每个半体法兰上，也可以在扶梯的装配现场再安装到法兰1的相应的每个半体法兰上，而且链轮2可仅与法兰1紧固在一起，也可以使用螺栓穿过法兰1而将螺栓紧固在主轴3上。
根据本实用新型的上述实施例可容易地获得多种变形形式。例如，法兰1可不以两个半体法兰的形式形成，而是以单件整体形成，并且在组装之前，以螺栓连接、焊接等方式套装到主轴3上。而链轮2仍以两个半体链轮形成，两个半体链轮可在安装现场，通过螺栓紧固到法兰1上，或者螺栓既紧固到法兰上又紧固到主轴3上。这样仍可实现由电机驱动主轴3，由主轴3将转矩传递给链轮组件20，再通过链轮2，带动扶手驱动轮旋转。而在链轮2磨损时，可方便地将链轮2拆卸进行更换。所不同的是，该变形形式中，法兰1是单件整体形式，需要在装配之前套装并固定在主轴3上，在现场是不可拆卸的，但是这并不影响易磨损的包括两个半体链轮的链轮2的更换。
应注意的是，所述的实施方式仅是示例性的，不应认为是对本实用新型的限制，在多个实施方式中的特征可组合使用来获得本实用新型的更多的实施方式，本实用新型的范围仅由所附权利要求限定。可对所述的实施方式作出多种变形形式和改进形式而不偏离本实用新型的范围。