一种节能减噪的道路铺筑设备的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种节能减噪的道路铺筑设备。

背景技术：

道路铺筑设备是用于铺路的设备，现在城市的发展越来越快，由于汽车的不断增加，道路也开始变得越来越拥挤，加快道路的建设可以促进城市的快速发展，更有利于人们的出行，道路建设是城市建设中的重要环节。

目前，现有的道路铺筑设备大多噪音的比较大，在进行工作时会给周围的环境带来极大的负面影响，增大了噪声污染，对工作人员的耳朵伤害比较大，随着科学技术的进步，社会的发展，人们对道路铺筑设备提出了更高的要求，所以，我们提出了一种节能减噪的道路铺筑设备用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节能减噪的道路铺筑设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种节能减噪的道路铺筑设备，包括设备本体和位于设备本体下方的固定底座，所述固定底座的顶部开设有两个支脚槽，设备本体的底部焊接有两个支脚，两个支脚的底端分别滑动安装在两个支脚槽内，支脚槽内滑动安装有支撑块，支撑块位于支脚的下方并与支脚的底部相接触；

支脚槽底侧设有开设在固定底座上的活动腔，且活动腔与支脚槽相连通，活动腔底侧的内壁上开设有两个滑块槽，滑块槽内滑动安装有第一滑块，第一滑块的顶侧延伸至滑块槽外，支撑块的底端焊接有连接块，连接块与两个第一滑块之间分别通过两个连杆转动连接，两个滑块槽相互远离一侧的内壁上均开设有卡杆槽，卡杆槽内滑动安装有卡杆，且卡杆位于卡杆槽外的一端与第一滑块之间焊接固定，两个滑块槽相互远离一侧的内壁上焊接有套设在卡杆上的第一弹簧，第一弹簧与第一滑块之间焊接固定，卡杆槽远离第一滑块一侧的内壁上焊接有第二弹簧，第二弹簧与卡杆之间焊接固定。

优选的，支脚槽两侧的内壁上均固定安装有第一滑轨，支脚的两侧均焊接有第二滑块，两个第二滑块分别滑动安装在两个第一滑轨内。

优选的，所述卡杆槽两侧的内壁上均固定安装有第二滑轨，卡杆的两侧均焊接有第三滑块，两个第三滑块分别滑动安装在两个第二滑轨内。

优选的，所述卡杆槽两侧的内壁上均开设有限位槽，限位槽远离第一滑块一侧的内壁上焊接有套设在卡杆上的第三弹簧，卡杆上固定套设有位于限位槽内的限位块，限位块与第三弹簧之间焊接固定。

优选的，所述第一滑块的底部滚动安装有滚珠，滚珠与滑块槽的内壁相接触。

优选的，所述支撑块为橡胶材料，支撑块的底端延伸至支脚槽外。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设备本体、固定底座、支脚槽、支脚、支撑块、活动腔、滑块槽、第一滑块、连接块、连杆、卡杆槽、卡杆、第一弹簧和第二弹簧共同构建了一种节能减噪的道路铺筑设备，通过设备本体、固定底座、支脚槽、支脚和支撑块实现了支脚在支脚槽内的滑动，通过活动腔、滑块槽、第一滑块、连接块、连杆、卡杆槽、卡杆、第一弹簧和第二弹簧实现了对支撑块和支脚的减震，从而减小了设备本体震动产生的噪音，本实用新型结构简单，使用方便，可以使铺路设备的噪音减小，减小了噪声污染，保护环境，更有利于工作人员的操作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种节能减噪的道路铺筑设备的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种节能减噪的道路铺筑设备的A部分结构示意图。

图中：1设备本体、2固定底座、3支脚槽、4支脚、5支撑块、6活动腔、7滑块槽、8第一滑块、9连接块、10连杆、11卡杆槽、12卡杆、13第一弹簧、14第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种节能减噪的道路铺筑设备，包括设备本体1和位于设备本体1下方的固定底座2，固定底座2的顶部开设有两个支脚槽3，设备本体1的底部焊接有两个支脚4，两个支脚4的底端分别滑动安装在两个支脚槽3内，支脚槽3内滑动安装有支撑块5，支撑块5位于支脚4的下方并与支脚4的底部相接触；

支脚槽3底侧设有开设在固定底座2上的活动腔6，且活动腔6与支脚槽3相连通，活动腔6底侧的内壁上开设有两个滑块槽7，滑块槽7内滑动安装有第一滑块8，第一滑块8的顶侧延伸至滑块槽7外，支撑块5的底端焊接有连接块9，连接块9与两个第一滑块8之间分别通过两个连杆10转动连接，两个滑块槽7相互远离一侧的内壁上均开设有卡杆槽11，卡杆槽11内滑动安装有卡杆12，且卡杆12位于卡杆槽11外的一端与第一滑块8之间焊接固定，两个滑块槽7相互远离一侧的内壁上焊接有套设在卡杆12上的第一弹簧13，第一弹簧13与第一滑块8之间焊接固定，卡杆槽11远离第一滑块8一侧的内壁上焊接有第二弹簧14，第二弹簧14与卡杆12之间焊接固定，通过设备本体1、固定底座2、支脚槽3、支脚4、支撑块5、活动腔6、滑块槽7、第一滑块8、连接块9、连杆10、卡杆槽11、卡杆12、第一弹簧13和第二弹簧14共同构建了一种节能减噪的道路铺筑设备，通过设备本体1、固定底座2、支脚槽3、支脚4和支撑块5实现了支脚4在支脚槽3内的滑动，通过活动腔6、滑块槽7、第一滑块8、连接块9、连杆10、卡杆槽11、卡杆12、第一弹簧13和第二弹簧14实现了对支撑块5和支脚4的减震，从而减小了设备本体1震动产生的噪音，本实用新型结构简单，使用方便，可以使铺路设备的噪音减小，减小了噪声污染，保护环境，更有利于工作人员的操作。

支脚槽3两侧的内壁上均固定安装有第一滑轨，支脚4的两侧均焊接有第二滑块，两个第二滑块分别滑动安装在两个第一滑轨内，卡杆槽11两侧的内壁上均固定安装有第二滑轨，卡杆12的两侧均焊接有第三滑块，两个第三滑块分别滑动安装在两个第二滑轨内，卡杆槽11两侧的内壁上均开设有限位槽，限位槽远离第一滑块8一侧的内壁上焊接有套设在卡杆12上的第三弹簧，卡杆12上固定套设有位于限位槽内的限位块，限位块与第三弹簧之间焊接固定，第一滑块8的底部滚动安装有滚珠，滚珠与滑块槽7的内壁相接触，支撑块5为橡胶材料，支撑块5的底端延伸至支脚槽3外，通过设备本体1、固定底座2、支脚槽3、支脚4、支撑块5、活动腔6、滑块槽7、第一滑块8、连接块9、连杆10、卡杆槽11、卡杆12、第一弹簧13和第二弹簧14共同构建了一种节能减噪的道路铺筑设备，通过设备本体1、固定底座2、支脚槽3、支脚4和支撑块5实现了支脚4在支脚槽3内的滑动，通过活动腔6、滑块槽7、第一滑块8、连接块9、连杆10、卡杆槽11、卡杆12、第一弹簧13和第二弹簧14实现了对支撑块5和支脚4的减震，从而减小了设备本体1震动产生的噪音，本实用新型结构简单，使用方便，可以使铺路设备的噪音减小，减小了噪声污染，保护环境，更有利于工作人员的操作。

本实用新型中，支撑块5采用橡胶的材料制成，橡胶的材料具有一定的减震效果，通过这种减震可以使震动的噪音减小，可以提升减噪的效果，在使用道路铺筑设备时，由于设备本体1的工作会产生较大的震动，所以支脚4会向靠近支撑块5的方向滑动，支脚4带动支撑块5向远离设备本体1的方向滑动，支撑块5带动连接块9向远离支脚4的方向移动，连接块9通过连杆10带动第一滑块8向靠近卡杆槽11的方向滑动，第一滑块8带动卡杆12向远离第一滑块8的方向滑动并开始压缩第二弹簧14，第一滑块8同时开设压缩第一弹簧13，在第一弹簧13和第二弹簧14被压缩后会产生反弹的能量，此时，在第一弹簧13和第二弹簧14反弹力的作用下，使卡杆12和第一滑块8向远离卡杆槽11的方向滑动，第一滑块8通过里连杆10带动连接块9，使连接块9向靠近支脚4的方向滑动，连接块9带动支脚4向远离活动腔6的方向滑动，这样就实现了对设备本体1的减震工作，从而减小了铺路设备的噪音。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。