本实用新型涉及滚动轴承技术领域，具体为一种低噪音汽车转向管柱专用轴承。
背景技术：
用于支撑汽车转向管柱的传统球轴承滚动体与内圈、外圈之间都是金属材料之间的刚性接触，并且一般只能承受径向力，导致汽车转向机构在工作过程中易产生窜动，稳定性较差，并且也容易产生较大的噪音，且当轴承进入灰尘或砂石等异物时，会损坏轴承滚珠，造成转动不便和噪声。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种低噪音汽车转向管柱专用轴承，以解决上述背景技术中提出的用于支撑汽车转向管柱的传统球轴承滚动体与内圈、外圈之间都是金属材料之间的刚性接触，并且一般只能承受径向力，导致汽车转向机构在工作过程中易产生窜动，稳定性较差，并且也容易产生较大的噪音，且当轴承进入灰尘或砂石等异物时，会损坏轴承滚珠，造成转动不便和噪声的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪音汽车转向管柱专用轴承，包括两组密封罩和外圈，所述外圈插接在密封罩的内腔，所述外圈的内侧连接有第一垫片，所述第一垫片的内侧连接有滚柱，所述滚柱的左右两侧均连接有密封垫，所述密封垫的外侧连接有导轮，所述导轮插接在第一垫片的内侧，所述滚柱的内侧连接有第二垫片，所述密封垫的内侧插接在第二垫片的外侧，两组所述第二垫片的之间连接有内圈。
优选的，所述滚柱与第一垫片和第二垫片的连接处涂覆有润滑脂。
优选的，所述第一垫片和第二垫片均为尼龙垫片。
优选的，所述密封罩和密封垫分别为聚四氟乙烯密封罩和聚四氟乙烯密封垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在滚珠和内圈与外圈之间设置有垫片，使轴承在转动时为柔性摩擦，减小了工作过程中的产生的震动，加强了稳定性，且本实用新型将传统的滚珠设置成滚柱，增大了滚柱与内外圈的接触面，减小了噪音，并在轴承上设置有密封圈和密封垫，防止灰尘与砂石的进入，降低了因轴承损坏而导致的噪音。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1密封罩、2外圈、3第一垫片、4滚柱、5密封垫、6导轮、7第二垫片、8内圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种低噪音汽车转向管柱专用轴承，包括两组密封罩1和外圈2，外圈2插接在密封罩1的内腔，外圈2的内侧连接有第一垫片3，第一垫片3的内侧连接有滚柱4，滚柱4的左右两侧均连接有密封垫5，密封垫5的外侧连接有导轮6，导轮6插接在第一垫片3的内侧，滚柱4的内侧连接有第二垫片7，密封垫5的内侧插接在第二垫片7的外侧，两组第二垫片7的之间连接有内圈8。
其中，滚柱4与第一垫片3和第二垫片7的连接处涂覆有润滑脂，第一垫片3和第二垫片7均为尼龙垫片，密封罩1和密封垫5分别为聚四氟乙烯密封罩和聚四氟乙烯密封垫。
工作原理：在滚柱4和外圈2与内圈8之间设置有第一垫片3和第二垫片7，使得滚柱4在第一垫片3和第二垫片7之间产生柔性摩擦，滚柱4为圆柱形，增加了滚柱4和第一垫片3与第二垫片7的接触面，使得汽车在转向时更加稳定，在外圈2和内圈8的外侧包覆有密封罩1，在滚柱4的两端设置有密封垫5，防止灰尘或砂石的进入，保护轴承不被灰尘或砂石损坏，降低了轴承噪音。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。