阀的制作方法

本发明涉及一种阀，其具有壳体、布置在壳体中的螺线管、能够被螺线管移动的杆件和与杆件连接的活塞，其中，设有第二壳体部件，该第二壳体部件贴靠在壳体上并且部分地接纳活塞。

背景技术：

这种阀主要被用作机动车中的涡轮增压器上的空气转向阀，以便在惯性滑行/减速滑行中释放通向吸入侧的旁路，这种阀因此是已知的。为了防止涡轮增压器的过于猛烈的制动，但也为了确保快速的起动，阀的快速打开和关闭是一个重要的前提条件。阀座由涡轮增压器的壳体形成，阀被法兰连接在该壳体上。此外，可轴向移动的活塞必须相对于壳体密封。已知的是，在第二壳体部件中布置密封件，该密封件分别贴靠在第二壳体部件上和活塞的侧面/周面上。由塑料制成的第二壳体部件借助卡锁连接件与第一壳体部件连接。由于重量原因而由塑料制成的第二壳体部件必须为了实现足够的强度以及受制造过程限制而具有特定的结构和壁厚。这导致必须提供相应的结构空间。因此，这种阀仅能受限制地适配于不同的安装空间。

技术实现要素：

因此本发明的目的是，提供一种阀，该阀通过其结构能实现在不同的安装地点中使用。

所述目的由此实现，即，第二壳体部件由金属制成

由金属制成的第二壳体部件的设计方案的优点在于，相对于塑料部件，基于比塑料高的强度该第二壳体部件可以设计为具有明显减小的壁厚。较小的壁厚在活塞直径相同时能实现第二壳体部件的较小的直径。阀因此能安装在较小的开口中。同样地，密封件可以设计为直径较小的，这实现了改进的密封。此外，借助由金属制成的第二壳体部件的设计方案实现了较高的耐温性，这也允许了在迄今不可能的使用条件下使用。此外，金属的第二壳体部件允许通过卡锁连接件或其它连接件实现与壳体的连接。

在一个有利的设计方案中，金属是不锈钢，优选是铬镍钢，由此实现对于多种通流的介质和介质混合物、优选内燃机废气的良好的耐受性。

根据另一个有利的设计方案，第二壳体部件可以特别成本适宜地制造为深拉件。壳体部件的成型可以在仅一个工作步骤中在无需进行其它加工的情况下获得。

已经证明了，为了在机动车中使用阀，第二壳体部件的壁厚为0.3mm至3mm、优选0.5mm至1mm，就足以确保足够的强度并进而确保阀的安全运行。

在一个特别有利的设计方案中，第二壳体部件在其面对壳体的侧上具有径向向外突出的棱边。借助该棱边可以在需要情况下产生用于放置在壳体上的规定的止挡面。棱边可以特别简单地和因此成本适宜地在第二壳体部件的成型过程中借助深拉产生。

在另一个有利的设计方案中可以使用径向向外突出的棱边，以便将第二壳体部件与壳体连接。

为此一方面可以将棱边置放在壳体上。借助可以与壳体连接的另一构件可以将棱边且进而将第二壳体部件夹紧在壳体与该另一构件之间并且因此固定在其位置中。

另一方面可以将径向向外突出的棱边夹入壳体上的相应设计的卡锁钩中，以便因此通过这种卡锁连接件获得在壳体上的可靠的安装。

在一个有利的设计方案中，第二壳体部件与壳体压接/压紧连接。优点在于，不需要附加的固定元件。此外，壳体可以通过取消卡锁元件明显更简单地构造，这导致在制造时明显降低成本。

在一个特别有利的设计方案中，第二壳体部件与螺线管的、铸入壳体中的导磁元件压接。这种设计方案的优点在于，导磁元件由金属制成并且由此在压接时具有比在第二壳体部件与塑料件压接时明显更高的工艺稳定性。此外，导磁元件是已经存在于阀中的构件，由此不需要用于与第二壳体部件压接的附加构件。

为了实现特别简单的安装和压接的高可靠性，证明为有利的是，导磁元件具有朝向活塞的方向的柱形部段，第二壳体部件被压紧到该圆柱形部段上。

为了实现特别过程安全的压紧，证明为有利的是，导磁元件具有用于第二壳体部件的导入斜面。

在可以利用本发明实施的方法中，可以将第二壳体部件的径向向外突出的棱边用作压接工具的作用点。

此外，这种用于压接的棱边可以用作壳体上的止挡部，以便因此确保按照规定地实施压接。这表明，当第二壳体部件被压紧到棱边贴靠在壳体上的程度时，实现了第二壳体部件与壳体的可靠连接。

为了实现活塞相对于壳体的过程安全的密封，证明为有利的是，第二壳体部件在其背对壳体的侧上具有径向向内指向的凸缘。优点在于，凸缘可以被用作密封件的接纳部。

为了确保密封件在第二壳体部件上的持久固定，另一个设计方案提出，在凸缘上夹紧密封件。在此特别有利的是应用螺线管的导磁元件，这是因为以这种方式不需要附加的构件。另一个优点在于，可以在包括压紧的加工步骤中实现密封件的固定。在压紧时可能由过程造成的公差不影响密封件的夹紧，这是因为基于密封件的弹性补偿了所述公差。

布置在壳体中的、用于将阀相对于管道密封的密封件与第二壳体部件连接，这有利于进一步简化根据本发明的阀。这种设计方案允许，将密封件与第二壳体部件预先安装，这使阀的最终安装更容易。以特别简单的和有利的方式，密封件在径向内部具有狭槽，第二壳体部件的径向向外指向的棱边啮入该狭槽中。

附图说明

参照实施例详细描述本发明。在图中示出

图1示出根据现有技术的阀的剖面图，

图2示出根据本发明的阀的剖面图。

具体实施方式

图1示出阀，其包括壳体1，该壳体具有一体成型的、用于电连接阀的插座2。此外，壳体1具有成型的法兰3和三个孔3a，壳体1通过这些孔在旁通管道4的区域中被法兰连接在未示出的涡轮增压器上。在所示的安装位置中，由塑料制成的第二壳体部件13连接在法兰3上。第二壳体部件13借助卡锁连接件14与壳体1连接。在壳体1中布置有带有线圈6和金属杆件7的螺线管5。金属杆件7与罐状的活塞8连接，该活塞在其底部9的周部上具有轴向突出的环形的密封面10。在所示的关闭位置中，密封面10贴靠在阀座11上，以便关闭旁路管道4，使得介质不能从管道4流入管道12中。在此，弹簧7a将活塞8压向阀座11的方向。

图2中的阀基本上具有与图1中的阀相同的结构。由铬镍钢制成的第二壳体部件13具有0.5mm的壁厚并且是深拉件。第二壳体部件13在其面对壳体1的端部上具有径向向外指向的棱边15。在壳体1中，与棱边15同心地布置有作为密封件16起作用的o形环。螺线管7具有导磁元件17，该导磁元件被壳体1的塑料注塑包覆。导磁元件17在其轴向延伸部中具有朝向活塞的方向的柱形部段18，该柱形部段在其端部上具有作为导入斜坡起作用的斜面19。第二壳体部件13被压紧到该柱形部段18上，使得棱边16贴靠在壳体1上。第二壳体部件13在其背对壳体1的端部上具有径向向内指向的凸缘20，在该凸缘上放置密封件21，用于相对于活塞8密封。第二壳体部件13的轴向尺寸在此被选择成，使密封件21被夹紧在凸缘2与部段18之间并且因此被固定在这个位置中。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种阀，其具有壳体1、布置在壳体1中的螺线管5、能够被螺线管移动的杆件7、与杆件7连接的活塞8，其中，设有由金属制成的第二壳体部件13，该第二壳体部件贴靠在壳体1上并且部分地接纳活塞8。

技术研发人员：R·博南诺
受保护的技术使用者：CPT集团有限责任公司
技术研发日：2017.12.14
技术公布日：2019.08.06