加磁场汽车碟毂刹的制作方法

本发明涉及汽车等车辆碟毂刹技术领域，特别涉及一种加磁场汽车碟毂刹。

背景技术：

目前的碟毂刹结构，包括刹车盘及由安装有左右刹车片总成的刹车钳，通过将左右刹车片压向刹车盘的方式进行刹车制动，由于刹车片总成仅依靠刹车压力进行制动，当刹车压力不均匀时，如遇高速或者雨天刹车时，会产生调头现象，容易造成事故，在紧急刹车时，会发生司乘人员向前倾冲现象，而且刹车制动距离长，存在较大安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的就是提供一种雨天行驶时速100km/小时时刹车无调头现象，紧急刹车平稳，不会发生司乘人员向前倾冲，对原车的刹车皮（片）毂盘无损伤，刹车制动距离短，可有效降低追尾事故发生的加磁场汽车碟毂刹。

本发明的解决方案是这样的：

一种加磁场汽车碟毂刹，包括背板、摩擦片，摩擦片与背板粘结为一体，在摩擦片的中部开有至少一个孔，在孔内固定有磁片，使得摩擦片开孔处形成凹孔，磁片顶部形成凹孔的底部。

更具体的技术方案还有：所述背板的中部开有背板孔，所述背板孔与摩擦片中部开的孔为同轴孔，所述磁片固定于该同轴孔，磁片的后端与背板固定连接。

进一步的：所述的同轴孔为贯通通背板与摩擦片的通孔，所述磁片为台阶结构，其台阶处卡在背板孔的边缘，限制磁片朝刹车盘方向的移动。

进一步的：所述摩擦片中部开有孔为锥孔，所述磁片为锥形，由锥孔限制磁片朝刹车盘方向的移动。

进一步的：所述同轴孔为同轴锥孔，所述磁片为锥形，由锥孔限制磁片朝刹车盘方向的移动。

本发明的优点是：

1、利用磁片对刹车盘的吸力作用来增加刹车制动力，刹车制动力可以根据所采用的磁片大小或者磁片的磁力大小进行调节，如果采用钕铁硼磁片，只需很小一块钕铁硼磁片就具有良好的刹车效果；

2、本发明采用机械将刹车片拉离刹车盘，使得磁片不会对刹车盘产生阻力；当机械将刹车片压向刹车盘时，磁片才产生磁性吸合力，有效增加的制动摩擦力；

3、雨天行驶时速100km/小时时刹车无调头现象，紧急刹车平稳，不会发生司乘人员向前倾冲，对原车的刹车皮（片）毂盘无损伤，可有效降低追尾事故发生，用同一车型的刹车片，加装本发明后，通过试验证明刹车制动距离比原刹车制动距离缩短20米左右，适用于各种小汽车、高速列车、大货车、电动车。

附图说明

图1是本发明实施例1的结构示意图。

图2是图1的a-a剖视图。

图3是本发明实施例2的结构示意图。

附图中：背板1、摩擦片2、孔3、磁片4。

具体实施方式

本发明包括背板、摩擦片，摩擦片与背板粘结为一体，在摩擦片的中部开有至少一个孔，在孔内固定有磁片，使得摩擦片开孔处形成凹孔，磁片顶部形成凹孔的底部。

基于上述技术方案，本发明有如下实施例：

实施例1：

如图1、2所示，背板1的中部开有背板孔，所述背板孔与摩擦片中部开的孔3为同轴孔，所述磁片4为台阶结构，从背板后侧插入并固定于该同轴孔，磁片4的后端与背板1固定连接，磁片4的台阶处卡在背板孔的边缘，限制磁片4朝刹车盘方向的移动。

实施例2：

如图3所示，本实施例与实施例1的区别在于：孔3为锥孔，同轴孔也为同轴锥孔，所述磁片4为锥形，由锥孔限制磁片朝刹车盘方向的移动。

上述结构中，由于磁片4采用高磁性的钕铁硼磁片，只需将磁片放入同轴孔或者同轴锥孔，磁片的磁力足以将磁片直接吸附于背板上，由磁力固定磁片4。

本发明使用时，可以将磁片4同时分别安装在左右一对的刹车片中，也可以只单独安装在一对刹车片的任何一个刹车片中，车身留有空间。

技术特征：

技术总结
一种加磁场汽车碟毂刹，在摩擦片的中部开有至少一个孔，在孔内固定有磁片，使得摩擦片开孔处形成凹孔，磁片顶部形成凹孔的底部；背板的中部开有背板孔，背板孔与摩擦片中部开的孔为同轴孔，磁片固定于该同轴孔，磁片的后端与背板固定连接。其优点是利用磁片对刹车盘的吸力作用来增加刹车制动力，刹车制动力可以根据所采用的磁片大小或者磁片的磁力大小进行调节，如果采用钕铁硼磁片，只需很小一块钕铁硼磁片就具有良好的刹车效果；采用机械将刹车片拉离刹车盘，磁片不会对刹车盘产生阻力；当刹车片压向刹车盘时，磁片才产生磁性吸合力，有效增加的制动摩擦力；用同一车型的刹车片，加装本发明后，通过试验证明刹车制动距离比原刹车制动距离缩短20米左右。

技术研发人员：吴国呈;吴宗翰
受保护的技术使用者：吴国呈;吴宗翰
技术研发日：2018.03.08
技术公布日：2019.03.22