一种防震汽车波纹管的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种防震汽车波纹管。

背景技术：

波纹管是一种外型规则的波浪样的管材，常用的金属波纹管有碳钢的、不锈钢的、钢质衬塑的和铝质的等等，主要用于需要很小的弯曲半径非同心轴向传动，或者不规则转弯、伸缩，或者吸收管道的热变形等，或者不便于用固定弯头安装的场合做管道与管道的连接，或者管道与设备的连接使用。

波纹管应用于汽车配件时，主要是连接汽车发动机和排气管的组件，汽车发动机工作时会产生很高的热量，这时会导致波纹管发生热胀冷缩，常见的波纹管不能吸收热胀冷缩时的震动，很容易导致波纹管发生损坏，导致汽车无法正常运行。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种防震汽车波纹管，具备防震等优点，解决了常见的汽车波纹管不能吸收热胀冷缩时产生的震动的问题。

（二）技术方案

为实现上述防震目的，本发明提供如下技术方案：一种防震汽车波纹管，包括波纹管本体，所述波纹管本体的上下两端均固定套装有法兰，两个所述法兰上均设有固定孔，且两个法兰的侧面均固定安装有两个对称的连接板，四个所述连接板上均开设有螺纹孔，两个所述法兰之间通过两个固定杆固定，两个所述固定杆的上下两端均螺纹套装在螺纹孔内，所述固定杆伸出螺纹孔的部分螺纹套接有螺母，所述波纹管本体的外侧固定套装有保护套，所述保护套的内壁上固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定在保护套得内壁上，且减震弹簧的另一端固定在波纹管本体的外壁上，所述保护套的外侧活动套装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与位于波纹管本体顶部的法兰的底部固定连接，且伸缩弹簧的另一端与位于波纹管本体底部的法兰的顶部固定连接，两个所述法兰远离波纹管本体的一端均焊接有固定环。

优选的，所述波纹管本体为不锈钢波纹管，且波纹管本体的内壁上设有隔热层。

优选的，所述固定孔有八个，且八个固定孔以法兰的中轴线为轴中心对称分布。

优选的，所述固定杆为弹性金属杆，且固定杆的上下两端均设有与螺纹孔内的螺纹相匹配的螺纹。

优选的，所述减震弹簧有八个，且八个减震弹簧每四个一组两两垂直均匀分布在波纹管本体的侧面。

优选的，所述伸缩弹簧的外侧设有散热翅片，且散热翅片环绕分布在伸缩弹簧上。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种防震汽车波纹管，具备以下有益效果：

1、该防震汽车波纹管，通过减震弹簧和保护套的配合使用，吸收热胀冷缩时产生的横向震动，降低了热胀冷缩产生的二次应力对波纹管的损害，延长了波纹管的使用寿命，提高了波纹管的工作效率。

2、该防震汽车波纹管，通过伸缩弹簧与连接杆之间的配合使用，吸收热胀冷缩时产生的纵向震动，降低了震动对波纹管的损坏，避免了因波纹管损坏造成汽车无法正常运行的情况。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构剖视图。

图中：1波纹管本体、2法兰、3固定孔、4连接板、5螺纹孔、6连接杆、7螺母、8保护套、9减震弹簧、10伸缩弹簧、11固定环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种防震汽车波纹管，包括波纹管本体1，波纹管本体1为不锈钢波纹管，且波纹管本体1的内壁上设有隔热层，降低了热量对波纹管的侵蚀，提高了波纹管的弯曲疲劳强度和耐腐蚀性，波纹管本体1的上下两端均固定套装有法兰2，两个法兰2上均设有固定孔3，固定孔3有八个，且八个固定孔3以法兰2的中轴线为轴中心对称分布，提高了固定的稳定性，避免了波纹管脱落的情况，提高了汽车安全系数，且两个法兰2的侧面均固定安装有两个对称的连接板4，四个连接板4上均开设有螺纹孔5，两个法兰2之间通过两个固定杆6固定，固定杆6为弹性金属杆，且固定杆6的上下两端均设有与螺纹孔5内的螺纹相匹配的螺纹，使得固定杆6能够更好的固定，为伸缩弹簧10的伸缩创造了前提，提高了工作效率，两个固定杆6的上下两端均螺纹套装在螺纹孔5内，固定杆6伸出螺纹孔5的部分螺纹套接有螺母7，波纹管本体1的外侧固定套装有保护套8，保护套8的内壁上固定安装有减震弹簧9，吸收热胀冷缩时产生的横向震动，降低了热胀冷缩产生的二次应力对波纹管的损害，延长了波纹管的使用寿命，提高了波纹管的工作效率，减震弹簧9有八个，且八个减震弹簧9每四个一组两两垂直均匀分布在波纹管本体1的侧面，更好的吸收了热胀冷缩时产生的震动，提高了吸收效率，扩大了吸收范围，减震弹簧9的一端固定在保护套8得内壁上，且减震弹簧9的另一端固定在波纹管本体1的外壁上，保护套8的外侧活动套装有伸缩弹簧10，吸收热胀冷缩时产生的纵向震动，降低了震动对波纹管的损坏，避免了因波纹管损坏造成汽车无法正常运行的情况，伸缩弹簧10的外侧设有散热翅片，且散热翅片环绕分布在伸缩弹簧10上，使得热量能够更快的散发出去，避免了因热量残留时间过长导致波纹管发生损坏的情况，伸缩弹簧10的一端与位于波纹管本体1顶部的法兰2的底部固定连接，且伸缩弹簧10的另一端与位于波纹管本体1底部的法兰2的顶部固定连接，两个法兰2远离波纹管本体1的一端均焊接有固定环11。

工作时，将两个固定环11分别插入发动机的排气口和排气管的进气口中，通过两个法兰2上的固定孔3将波纹管固定起来，当发动机发热时，波纹管本体1发胀给减震弹簧9和伸缩弹簧10作用力，减震弹簧9通过压缩产生的弹力来抵消横向作用力，伸缩弹簧10通过拉伸产生的拉力来抵消纵向作用力。

综上所述，该防震汽车波纹管，通过减震弹簧9和保护套8的配合使用，吸收热胀冷缩时产生的横向震动，降低了热胀冷缩产生的二次应力对波纹管的损害，延长了波纹管的使用寿命，提高了波纹管的工作效率；通过伸缩弹簧10与连接杆6之间的配合使用，吸收热胀冷缩时产生的纵向震动，降低了震动对波纹管的损坏，避免了因波纹管损坏造成汽车无法正常运行的情况；解决了常见的汽车波纹管不能吸收热胀冷缩时产生的震动的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。