本发明涉及显示屏支架技术领域，具体涉及一种车载显示屏支架。
背景技术
在现有技术中，固定车载显示屏的支架形式多样，可是固定显示屏的支架都比较单一。现有的车载显示屏的固定方式主要有铁架固定式，或者是吸盘式，其中铁架固定式组装后一般无法调整角度，在夜间行驶时，屏幕对准驾驶员，容易产生晕眩，造成安全隐患；或者调整的角度无法限制，容易在强烈震动时发生转动撞击工作台，导致屏幕损坏；另外，吸盘式主要是直接通过橡胶吸盘吸附在前挡风玻璃上，在强烈震动时，有可能会掉落，可靠性不高，而市面上还没有出现解决此类问题的产品设备出现。
技术实现要素：
为了有效解决上述问题，本发明提供一种车载显示屏支架。
本发明的具体技术方案如下：一种车载显示屏支架，所述车载显示屏支架包括第一面板、第二面板、及连接伸缩组件，所述第一面板通过所述连接伸缩组件固定连接所述第二面板，
所述连接伸缩组件包括：外筒、活动杆、鸡心夹头、旋转筒，所述外筒一端固定连接所述第一面板，另一端面向内凹陷形成内部中空的套筒结构；
所述外筒内套设所述活动杆，所述活动杆相反于所述外筒的一端依次穿设所述鸡心夹头、及旋转筒后，固定连接所述第二面板；
所述旋转筒与所述外筒通过螺纹旋转连接，并提供鸡心夹头向内挤压作用力，锁紧活动杆位置。
进一步地，所述鸡心夹头为一个受外力作用后自然锁紧的固定套结构，所述鸡心夹头套设于所述活动杆上，并在所述鸡心夹头的两端面向内开设有间隙缝，来自于不同开设方向的间隙缝围绕所述鸡心夹头相间设置。
进一步地，所述活动杆为可伸入外筒内的杆状结构，所述活动杆位于外筒内部的一端沿径向方向延伸出第一限位块；
所述第一限位块为扁圆柱结构。
进一步地，所述外筒相反于所述第一面板的一端焊接一个第一套筒，所述第一套筒为一个内部贯穿的套筒结构；
所述第一套筒的外周壁设置有与旋转筒相互配合的螺纹，所述第一套筒内周壁具有与所述鸡心夹头相互配合的贯穿通道；
所述第一套筒相反于所述外筒的一端设置所述鸡心夹头，所述鸡心夹头外部套设所述旋转筒。
进一步地，所述鸡心夹头包括第一锁紧部、第二锁紧部、及连接部；
所述第一锁紧部为一个内部中空的圆台结构，所述第一锁紧部下底面延伸出所述连接部，所述连接部固定连接第二锁紧部，所述第二锁紧部为一个内部中空的倒置圆台结构，所述第一锁紧部、第二锁紧部、及连接部为内部贯穿的一体成型连接件。
进一步地，所述鸡心夹头相反于所述外筒的一端伸入所述旋转筒内部，所述旋转筒底面开有第一通孔，所述活动杆穿过所述第一通孔伸至旋转筒外部，并与第二面板固定连接。
进一步地，所述旋转筒内底面与所述第二锁紧部的外周壁相互适应，并具有倾斜锥度。
进一步地，所述车载显示屏支架还包括第一阻尼构件、第二阻尼构件，所述第一面板、第二面板内分别固定设置所述第一阻尼构件、第二阻尼构件；
所述连接伸缩组件分别通过所述第一阻尼构件、第二阻尼构件与第一面板、及第二面板固定连接。
本发明的有益之处：应用本发明所述车载显示屏支架，驾驶员通过旋转所述旋转筒，将所述鸡心夹头松开，使得所述活动杆可以进行伸缩活动，从而调节显示屏的伸缩高度，在调节好所述第一面板与第二面板之间距离后，通过拧紧旋转筒将所述鸡心夹头压紧，使得所述鸡心夹头向内收缩，将所述活动杆锁紧，实现所述鸡心夹头、活动杆、及所述外筒的固定连接，所述第一面板、第二面板分别通过第一阻尼构件、第二阻尼构件进行旋转调节，达到驾驶员满意的调节位置，所述车载显示屏支架结构简单，防振动性能好，不容易因振动而变化，适用于各种野外驾驶场景。
附图说明
图1为本发明第一实施例所述整体结构示意图；
图2为本发明第一实施例的正视图；
图3为本发明所述第一面板、及连接伸缩组件的结构爆炸图；
图4为本发明所述第一套筒的内部结构位置关系图；
图5为本发明所述鸡心夹头的整体结构示意图；
图6为本发明所述旋转筒内部结构侧视图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
相反，本发明涵盖任何由权利要求定义的在本发明的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本发明有更好的了解，在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。
如图1、2所示，为本发明第一实施例的整体结构示意图、及正视图，该实施例提供了一种车载显示屏支架，所述车载显示屏支架包括第一面板1、第二面板2、及连接伸缩组件3，两个所述连接伸缩组件3的两端分别固定连接所述第一面板1、第二面板2，两个连接伸缩组件3之间通过一个连接板31相互固定连接，所述第一面板1固定在车内便于驾驶员观察的位置，所述第二面板2固定连接可视化设备4，通过所述连接伸缩组件3，驾驶员可自由调节可视化设备4的高度、角度、以及可视化设备到驾驶员的距离，适合不同身高的人，适合不同车辆内部空间，具有普遍的适应性。
如图3所示，在本实施例中，所述第一面板1、及第二面板2通过两个所述连接伸缩组件3进行固定连接，所述连接伸缩组件3包括外筒32、活动杆33、鸡心夹头35、旋转筒36、第一阻尼构件37、第二阻尼构件38，在所述第一面板1内部固定设置有至少两个所述第一阻尼构件37，所述第一阻尼构件37与所述外筒32的一端部固定连接，所述外筒32另一端的端面向内凹陷，形成一个内部中空的圆柱套筒结构；
所述活动杆33为可伸入外筒32内的杆状结构，所述活动杆33位于外筒32内部的一端沿径向方向延伸出第一限位块331，在本实施例中，所述第一限位块331为扁圆柱结构，所述第一限位块331可伸入所述外筒32内部，并沿外筒32内壁进行伸缩活动；
如图4所示，所述外筒32相反于所述第一阻尼构件37的一端焊接一个第一套筒34，所述第一套筒34为一个内部贯穿的套筒结构，在本实施例中，所述第一套筒34与所述外筒32底端焊接的一端面为直径较小的第一部分341，所述第一套筒34通过所述第一部分341嵌入所述外筒内，并进行焊接固定，所述第一套筒34与所述旋转筒36相接触的部分为直径较大的第二部分342，所述第二部分342的外周壁设置有螺纹，所述第一套筒34通过第二部分342与所述旋转筒36进行螺纹配合；
进一步地，所述第一套筒34内部的贯穿通道343为一个上小下大的圆台贯穿通道343，所述贯穿通道343具有与所述鸡心夹头35相互适应的倾斜锥度，在所述贯穿通道343的内周壁与所述鸡心夹头35上半部分相互贴合接触，所述活动杆33下端穿过所述贯穿通道343进行伸缩活动，在所述活动杆33移动至所述外筒32底端时，所述第一限位块331与所述第一套筒34相互卡位，所述第一套筒34通过所述贯穿通道343挤压所述鸡心夹头35，锁紧限位所述活动杆33在外筒32内的移动；
如图5所示，所述鸡心夹头35为一个受外力作用后自然锁紧的固定套结构，所述鸡心夹头35套设于所述活动杆33上，所述鸡心夹头35包括第一锁紧部351、连接部352、及第二锁紧部353，所述第一锁紧部351为一个内部中空的圆台结构，所述第一锁紧部351下底面延伸出所述连接部352，所述连接部352固定连接第二锁紧部353，所述第二锁紧部353为一个内部中空的倒置圆台结构，所述第一锁紧部351、连接部352、及第二锁紧部353为内部贯穿的一体成型连接件；
进一步地，在本实施例中，所述第一锁紧部351的边线倾斜角度小于所述第二锁紧部352的边线倾斜角度，并所述第一锁紧部351的外周壁边线要长于所述第二锁紧部353的外周壁边线，所述第一锁紧部351的上底面从上而下竖直开设有第一间隙缝354，所述第一间隙缝354开设至第二锁紧部353的外周壁上，所述第二锁紧部353自下而上竖直开设有第二间隙缝355，所述第一间隙缝354开设至第一锁紧部351的外周壁上，所述第一间隙缝354与第二间隙缝355相间设置，在所述第一锁紧部351、第二锁紧部353受力内缩时，所述鸡心夹头35两端固定锁紧所述活动杆。
如图6所示，所述鸡心夹头35外部套设所述旋转筒36，所述旋转筒36为内周壁具有螺纹结构的旋转套筒结构，所述旋转筒36与外筒32通过螺纹旋转连接，并在所述旋转筒36的外周壁上均匀环绕设置有摩擦细棱，所述旋转筒36底面开有第一通孔361，所述活动杆33通过所述第一通孔361进行伸缩活动，所述旋转筒36与所述第二锁紧部353外周壁相互适应，并具有倾斜锥度，所述倾斜锥度为便于所述旋转筒36压向鸡心夹头35的角度为准，在此不做具体限定；
所述旋转筒36的相反于鸡心夹头35的一端面上固定设置第一固定块362，所述第一固定块362为类似于六角螺母结构，所述第一固定块362的内周壁设置有内螺纹，在所述活动杆33的下端外周壁上设置有与所述第一固定块362相互配合的螺纹，所述第一固定块362与所述活动杆33通过螺纹连接转动；
所述第二阻尼构件38包括第二固定块381、及阻尼器382，所述第二固定块381与所述阻尼器382连接，所述阻尼器382固定在所述第二面板2内，所述第二固定块382面向所述活动杆33的一面开设有螺纹通孔，所述活动杆33依次穿设所述旋转筒36、第一固定块362后，与所述第二固定块381通过螺纹通孔固定连接，在所述第二固定块381与所述活动杆33固定连接后，再反向旋转拧紧所述第一固定块362，顶住所述第一固定块362，紧固第二固定块381与所述活动杆33的位置；
所述第一阻尼构件37与第二阻尼构件38为分别设置在所述第一面板1、及第二面板2中的相同构件，所述第一阻尼构件37、第二阻尼构件38为本领域的常规装置，在此不做具体限定。
应用本发明所述车载显示屏支架，驾驶员通过旋转所述旋转筒36，将所述鸡心夹头35松开，使得所述活动杆33可以进行伸缩活动，从而调节显示屏的伸缩高度，在调节好所述第一面板1与第二面板2之间距离后，通过拧紧旋转筒36将所述鸡心夹头35压紧，使得所述鸡心夹头35向内收缩，将所述活动杆33锁紧，实现所述鸡心夹头35、活动杆33、及所述外筒32的固定连接，所述第一面板1、第二面板2再分别通过第一阻尼构件37、第二阻尼构件38进行旋转调节，达到驾驶员满意的调节位置，所述车载显示屏支架结构简单，防振动性能好，不容易因振动而变化，适用于各种野外驾驶场景。
对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变形仍落入本发明的保护范围之内。