带有改进外罩型式的推力圆锥滚子轴承的制作方法

本发明涉及汽车用推力圆锥滚子轴承技术领域，具体涉及一种带有改进外罩型式的推力圆锥滚子轴承。

背景技术：

推力圆锥滚子轴承用于汽车悬架，起支撑作用，该类轴承外罩材料为08al或spcc，座圈材料为gcr15，现有的汽车悬架上的推力圆锥滚子轴承均为外罩与车桥主销孔的下表面接触的结构，外罩材料强度差、易造成变形和损坏，会造成轴承寿命短。

技术实现要素：

鉴于现有技术的缺陷，本发明提出一种带有改进外罩型式（车桥主销孔的下表面与第一座圈接触、不与外罩接触）的推力圆锥滚子轴承，其为了提高轴承寿命，更给设计结构，改变了轴承与车桥主销孔的下表面接触位置。

为达到上述目的，本发明的技术方案是带有改进外罩型式的推力圆锥滚子轴承，其包括第一座圈、第二座圈、圆锥滚子及外罩；所述第一座圈与第二座圈之间设置圆锥滚子，第一座圈与第二座圈外侧设置外罩，所述第一座圈远离圆锥滚子的一侧设置接触凸台，接触凸台与车桥接触。

进一步的，所述第一座圈远离圆锥滚子的一侧边缘处为圆角，外罩一端与圆角位置相配合。

进一步的，所述第二座圈远离圆锥滚子的一侧边缘处为钝角结构，外罩另一端与圆角位置相配合。

进一步的，所述第二座圈远离圆锥滚子的一侧设置凸台，便于第二座圈的安装定位。

进一步的，所述第一座圈与第二座圈之间设置密封组件。

进一步的，所述密封组件包括l型密封部、c型密封部，所述第一座圈接触l型密封部，l型密封部与c型密封部配合，c型密封部与第二座圈接触。

基于上述技术方案，该密封结构可以很好地将圆锥滚子密封在第一座圈与第二座圈之间，密封效果更佳，提高了轴承的质量。除了外罩起到简单密封作用外，密封结构能够很好地防止外部泥水进入轴承内部。

进一步的，所述接触凸台高于套在第一座圈上的外罩。

进一步的，所述第二座圈上的凸台底角处设置退刀槽。

进一步的，所述圆锥滚子中心轴水平装入第一座圈与第二座圈之间。

进一步的，所述接触凸台与车桥主销孔的下表面接触。

本发明的有益效果：将现有结构中外罩与车桥接触的结构改为第一座圈的接触凸台与车桥接触的结构，提高轴承寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为密封组件的结构示意图；

图中：1、第一座圈，2、第二座圈，3、圆锥滚子，4、外罩，5、接触凸台，6、凸台，7、退刀槽，8、密封组件，8.1、l型密封部，8.2、c型密封部，9、与车桥接触位置。

具体实施方式

实施例1

带有改进外罩型式的推力圆锥滚子轴承，其包括第一座圈1、第二座圈2、圆锥滚子3及外罩4；所述第一座圈1与第二座圈2之间设置圆锥滚子3，第一座圈1与第二座圈2外侧设置外罩4，所述第一座圈1远离圆锥滚子的一侧设置接触凸台5，接触凸台5与车桥接触。

进一步的，所述第一座圈1远离圆锥滚子的一侧边缘处为圆角，外罩4一端与圆角位置相配合。

进一步的，所述第二座圈2远离圆锥滚子的一侧边缘处为钝角结构，外罩4另一端与圆角位置相配合。

进一步的，所述第二座圈2远离圆锥滚子的一侧设置凸台6。

进一步的，所述第二座圈2上的凸台6底角处设置退刀槽7，对第二外圈起到定位的作用。

进一步的，所述第一座圈1与第二座圈2之间设置密封组件8。

进一步的，所述密封组件8包括l型密封部8.1、c型密封部8.2，所述第一座圈1接触l型密封部8.1，l型密封部8.1与c型密封部8.2配合，c型密封部8.2与第二座圈2接触。

进一步的，所述接触凸台5高于套在第一座圈1上的外罩4。

进一步的，所述圆锥滚子3中心轴水平装入第一座圈1与第二座圈2之间。

进一步的，所述接触凸台5与车桥主销孔的下表面接触。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及汽车用推力圆锥滚子轴承技术领域，具体涉及一种带有改进外罩型式的推力圆锥滚子轴承。包括第一座圈、第二座圈、圆锥滚子及外罩；所述第一座圈与第二座圈之间设置圆锥滚子，第一座圈与第二座圈外侧设置外罩，所述第一座圈远离圆锥滚子的一侧设置接触凸台，接触凸台与车桥接触。本发明提高轴承寿命，更给设计结构，改变了轴承与车桥接触位置。

技术研发人员：于长鑫;温少英;胡卫平;罗晓秋;孙晗;佟已冬;姜德惠
受保护的技术使用者：瓦房店轴承集团国家轴承工程技术研究中心有限公司
技术研发日：2018.12.06
技术公布日：2019.01.18