一种可对齿块进行保护的轮间差速锁用固定齿套的制作方法

本发明涉差速锁技术领域，具体为一种可对齿块进行保护的轮间差速锁用固定齿套。

背景技术：

差速锁多用于汽车行业，也可以称作差速器，用来控制左右车轮不同的转动速度，起到锁止的作用，不同的差速器锁止的方式也不同，差速器都是通过齿轮的运转进行工作，虽然现有的差速器种类很多，但是还是存在一些不足之处，例如在使用过程中，齿套不能对齿块进行有效保护，而且齿套的自身结构强度不够，影响了差速锁的正常使用，进而造成对齿套的使用效率降低，所以我们提出了一种可对齿块进行保护的轮间差速锁用固定齿套，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可对齿块进行保护的轮间差速锁用固定齿套，以解决上述背景技术提出的目前市场上的差速锁在使用过程中，齿套不能对齿块进行有效保护，而且齿套的自身结构强度不够，影响了差速锁的正常使用，进而造成对齿套的使用效率降低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可对齿块进行保护的轮间差速锁用固定齿套，包括连接座和安装套，所述连接座的上方连接有外连接套，且外连接套的顶部固定安装有连接块，所述安装套设置于外连接套的上方，且安装套的内部开设有凹槽，并且安装套通过凹槽与外连接套相连接，所述外连接套的内部设置有防护板，且防护板的内侧设置有固定齿块，所述连接座和安装套的内壁均固定连接有垫片。

优选的，所述连接块与外连接套为一体式结构，且外连接套与连接座的连接方式为焊接，并且外连接套通过连接块与安装套构成拆卸结构。

优选的，所述凹槽的深度小于安装套的厚度，且凹槽的尺寸与连接块的尺寸相吻合。

优选的，所述防护板包括减震层、耐磨层和加固层，且减震层、耐磨层和加固层从内至外依次设置。

优选的，所述减震层与耐磨层的连接方式为螺栓连接，且耐磨层和加固层之间为焊接连接，所述减震层内部为减震弹簧，且耐磨层为耐磨橡胶材质，并且加固层为不锈钢材质。

优选的，所述垫片与连接座和安装套的连接方式均为粘接，且垫片为硅橡胶材质。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可对齿块进行保护的轮间差速锁用固定齿套，

（1）防护板包括减震层、耐磨层和加固层，且减震层、耐磨层和加固层从外至内依次设置，可以有效增加该防护板的结构强度，也可以对该防护板受到的震动力度进行缓冲，降低对防护板的损坏几率，从而降低对该固定齿套的损坏机率；

（2）安装套和连接座的内壁上均粘接有垫片，且垫片为硅橡胶材质，可以提高该固定齿套的密封性，进一步确保该固定齿套的正常使用；

（3）安装套上开设有凹槽，且凹槽的尺寸与外连接套上的连接块的尺寸相吻合，这样便于安装套与外连接套之间的安装，进而便于对内部零件进行更换维修，为工作人员的操作带来便利。

附图说明

图1为本发明整体主剖结构示意图；

图2为本发明外连接套和连接块连接俯视结构示意图；

图3为本发明安装套和凹槽连接俯视结构示意图；

图4为本发明防护板结构示意图。

图中：1、连接座；2、外连接套；3、连接块；4、安装套；5、凹槽；6、防护板；601、减震层；602、耐磨层；603、加固层；7、固定齿块；8、垫片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种可对齿块进行保护的轮间差速锁用固定齿套，包括连接座1、外连接套2、连接块3、安装套4、凹槽5、防护板6、固定齿块7和垫片8，连接座1的上方连接有外连接套2，且外连接套2的顶部固定安装有连接块3，安装套4设置于外连接套2的上方，且安装套4的内部开设有凹槽5，并且安装套4通过凹槽5与外连接套2相连接，外连接套2的内部设置有防护板6，且防护板6的内侧设置有固定齿块7，连接座1和安装套4的内壁均固定连接有垫片8；

连接块3与外连接套2为一体式结构，且外连接套2与连接座1的连接方式为焊接，并且外连接套2通过连接块3与安装套4构成拆卸结构，使得外连接套2与连接座1之间连接的更加牢固，防止在该固定齿套使用过程中出现松动的情况，同时也方便对外连接套2与安装套4之间进行拆卸，从而便于工作人员对内部零件的更换与维修，为工作人员的操作带来便利；

凹槽5的深度小于安装套4的厚度，且凹槽5的尺寸与连接块3的尺寸相吻合，方便安装套4的拆卸安装，提高了该固定齿套的便捷性，同时保证了该固定齿套的整体稳定性；

防护板6包括减震层601、耐磨层602和加固层603，且减震层601、耐磨层602和加固层603从内至外依次设置，可以使该固定齿套更加耐用，同时不占用空间，相比于传统的固定齿套，更加实用方便；

减震层601与耐磨层602的连接方式为螺栓连接，且耐磨层602和加固层603之间为焊接连接，减震层601内部为减震弹簧，且耐磨层602为耐磨橡胶材质，并且加固层603为不锈钢材质，提高了防护板6的耐磨性和结构强度，也可以减缓防护板6受到的震动力度，进而对固定齿块7进行了保护，降低了固定齿块7受损坏的几率；

垫片8与连接座1和安装套4的连接方式均为粘接，且垫片8为硅橡胶材质，可以有效保证该固定齿套的密封性，进一步保证了该固定齿套的正常使用。

工作原理：在使用该可对齿块进行保护的轮间差速锁用固定齿套时，根据图1-4，首先工作人员将差速锁的齿轮与该固定齿套进行相应的安装，安装好后工作人员将连接座1放在相应位置，然后将安装套4通过凹槽5与外连接套2上的连接块3相互卡紧，当该固定齿套在使用时，因防护板6包括减震层601、耐磨层602和加固层603，且减震层601、耐磨层602和加固层603从外至内依次设置，并且防护板6设置在固定齿块7的外侧，而加固层603为不锈钢材质，可以对防护板6进行加固，从而增加了该防护板6自身的结构强度，耐磨层602为耐磨橡胶材质，因此可以有效降低防护板6磨损的机率，进而降低了该固定齿套的损坏机率

同时防护板6内的减震层601为减震弹簧，当防护板6受到震动力度时，可以将震动力度进行缓冲，进一步对防护板6进行了保护，从而对防护板6内侧的固定齿块7进行了保护，防止固定齿块7受到损坏，也提高了该固定齿套的使用效率，同时在垫片8的作用下，其中垫片8为硅橡胶材质，可以有效保证该固定齿套的密封性，进一步确保了该固定齿套的正常使用，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。