本实用新型涉及夹紧装置技术领域，尤其涉及的是一种夹紧固定装置。
背景技术：
随着车载设备越来越丰富，在汽车上使用的车载设备的固定装置或者固定结构也越来越多，因此，在这个固定装置或者固定设备上使用的夹紧固定装置也得到广泛的使用。
但是，现有的夹紧固定装置在固定效果上均不是很理想，特别是很多夹紧固定装置都是夹在汽车的出风口页片上，由于页片比较细，因此现有的夹紧固定装置经常在使用过程中出现脱落现象，夹紧不牢固。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种夹紧固定装置，旨在解决现有技术中的夹紧固定装置经常在使用过程中出现脱落现象，夹紧不牢固的问题。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：
一种夹紧固定装置，其中，所述夹紧固定装置包括：用于对所述夹紧固定装置进行固定的夹紧组件，以及与所述夹紧组件连接，且用于与预设的车载设备卡合连接的连接组件；
所述夹紧组件包括：上硬质夹紧件、与所述上硬质夹紧件连接的下硬质夹紧件，且所述上硬质夹紧件和下硬质夹紧件的前端均设置有卡勾；所述上硬质夹紧件和下硬质夹紧件的内侧均设置有软质夹持部，且所述软质夹持部上设置倒刺型卡齿。
优选地，所述的夹紧固定装置，其中，所述下硬质夹紧件的下方设置有支撑件，所述支撑件用于使所述夹紧固定装置保持平稳状态。
优选地，所述的夹紧固定装置，其中，所述上硬质夹紧件与所述下硬质夹紧件卡合连接，且在卡合的位置处穿设有金属轴。
优选地，所述的夹紧固定装置，其中，所述金属轴上设置有用于使所述上硬质夹紧件与所述下硬质夹紧件实现夹紧的弹性元件。
优选地，所述的夹紧固定装置，其中，所述上硬质夹紧件上设置有若干卡槽；且所述下硬质夹紧件上铰接设置有一用于对所述夹紧组件的夹紧程度进行调整的调节件，所述调节件的另一端设置在所述卡槽内。
优选地，所述的夹紧固定装置，其中，所述上硬质夹紧件上开设有孔，所述孔中设置有螺钉，所述螺钉与所述下硬质夹紧件上预设的螺纹连接部连接。
优选地，所述的夹紧固定装置，其中，所述连接组件包括：用于对所述连接组件与所述夹紧组件的角度进行调整的旋转件、套设在所述旋转件外部的卡合件，以及用于将所述连接组件和夹紧组件的角度进行固定的固定件，所述固定件与所述卡合件通过螺纹连接。
优选地，所述的夹紧固定装置，其中，所述卡合件还设置开口槽，以及用于与车载设备卡合连接的卡合部。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在夹紧件上前端设置卡扣以及在夹持部上设置倒刺型卡齿，使得本实用新型的夹紧固定装置在工作时不易脱落，夹紧更加稳定，相对于传统的夹紧固定装置来说，本实用新型的夹紧固定装置适用性更强，使用更加方便。
附图说明
图1是本实用新型的夹紧固定装置的第一较佳实施例的主视图。
图2是本实用新型的夹紧固定装置的第一较佳实施例的立体图。
图3是本实用新型的夹紧固定装置中的夹紧组件的第二较佳实施例的立体图。
图4是本实用新型的夹紧固定装置中的夹紧组件的第三较佳实施例的立体图。
图5是本实用新型的夹紧固定装置的中的连接组件的分解图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型实施例提供的一种夹紧固定装置，如图1-2所示，图1是本实用新型的夹紧固定装置的第一较佳实施例的主视图。图2是本实用新型的夹紧固定装置的第一较佳实施例的立体图。所述夹紧固定装置包括：用于对所述夹紧固定装置进行固定的夹紧组件10，以及与所述夹紧组件10连接，且用于与预设的车载设备卡合连接的连接组件20。本实用新型中的夹紧固定装置主要用在汽车上，用于和车载设备连接，进而对车载设备进行固定。所述车载设备包括车载手机支架、车载蓝牙设备、车载净化设备等等。例如将手机支架与连接组件20连接，然后将夹紧组件10固定在汽车出风口处，即可对手机支架进行固定，从而更加方便用户的使用。
具体地，从图2中可以看出，本实用新型中的所述夹紧组件20包括：上硬质夹紧件110、与所述上硬质夹紧件110连接的下硬质夹紧件120，且所述上硬质夹紧件110和下硬质夹紧件120的前端均设置有卡勾130；该卡勾130用于对在将所述夹紧固定装置夹紧在汽车出风口处的页片上时，即使因为较大的外力导致夹紧固定装置出现松动的现象时，该卡勾仍然可以勾住页片，防止所述夹紧固定装置脱落。
此外，本实用新型还在所述上硬质夹紧件110和下硬质夹紧件120的内侧设置有软质夹持部140，软质夹持部140在一定程度上保护被夹持的地方（例如汽车出风口处的页片）不受夹紧力的伤害，并且软质材料一定程度上可以增加摩擦力，进一步保证夹紧的稳固。并且所述软质夹持部140上设置倒刺型卡齿150，所述倒刺型卡齿150进一步增加夹紧固定效果，特别是当所述夹紧固定装置夹紧在出风口处的页片上时，可以有效将页片勾住，进一步防止所述夹紧固定装置掉落。
进一步地，由于所述夹紧固定装置在使用的过程中难免会受到外力撞击发生倾斜或者偏转等现象，为了保证所述夹紧固定装置保持平稳状态，本实用新型在所述下硬质夹紧件120的下方设置有支撑件160。
具体地，本实用新型所公开的夹紧固定装置中的夹紧组件10具有多种夹紧形式，具体可分为：利用弹性元件实现夹紧、利用调节件实现夹紧以及利用螺钉实现夹紧。如图2-4所示。图2中是利用弹性元件实现夹紧，从图2中可以看出，所述上硬质夹紧件110与所述下硬质夹紧件120卡合连接，并且在卡合的位置处穿设有金属轴（图中为标出）。金属轴上设置弹性元件30，从而使所述上硬质夹紧件110与所述下硬质夹紧件120实现夹紧状态。
图3是本实用新型的夹紧固定装置中的夹紧组件的第二较佳实施例的立体图，图3中表示的是利用调节件实现夹紧的具体方式。在本实施例中，所述上硬质夹紧件110与所述下硬质夹紧件120同样是卡合连接，卡合的位置处同样穿设有金属轴。此外，在所述上硬质夹紧件110上设置有若干卡槽40；且所述下硬质夹紧件120上铰接设置有一用于对所述夹紧组件10的夹紧程度进行调整的调节件50，所述调节件50的另一端设置在所述卡槽40内。由于调节件50可以转动，并且，不同的卡槽40对应不同的夹紧程度，因此，当需要使用所述夹紧固定装置时，只需将调节件50拨到某一卡槽40内，即可实现夹紧固定装置的夹紧。
图4是本实用新型的夹紧固定装置中的夹紧组件的第三较佳实施例的立体图，图4中表示的是利用螺钉实现夹紧的具体方式。在本实施例中，所述上硬质夹紧件110与所述下硬质夹紧件120同样是卡合连接，卡合的位置处同样穿设有金属轴。此外，所述上硬质夹紧件110上开设有孔（图中未标出），所述孔中设置有螺钉60，所述螺钉60与所述下硬质夹紧件120上预设的螺纹连接部170连接。具体在使用过程中，只需拧动螺钉60，即可对上硬质夹紧件110与下硬质夹紧件120的开合距离进行控制，从而实现夹紧。当然，上述实施例仅仅是用于说明本实用新型的夹紧组件10的夹紧方式，并不用来限定本实用新型，其他形式的夹紧方式仍属于本实用新型的保护范围。
进一步地，如图5所示，图5是本实用新型的夹紧固定装置的中的连接组件的分解图。具体地，所述连接组件20包括：用于对所述连接组件20与所述夹紧组件10的角度进行调整的旋转件210、套设在所述旋转件210外部的卡合件220，以及用于将所述连接组件20和夹紧组件10的角度进行固定的固定件230，所述固定件230与所述卡合件220通过螺纹连接。所述卡合件220上还设置有用于与车载设备卡合连接的卡合部250。
为了使所述夹紧固定装置适用更多的场景，本实用新型将连接组件20和夹紧组件10具有角度调整功能。具体地，卡合件220设置开口槽240，旋转件210设置在卡合件220内部，由于卡合件220上设置的开口槽240，使得所述旋转件210可以在卡合件220内活动（本实施例中的旋转件210设置成球性），从而使得连接组件20和夹紧组件10可以成任意角度，当角度设置完成后，固定件230通过卡合件220上设置的螺纹，将卡合件220与旋转件210固定，从而将连接组件20和夹紧组件10所成的角度固定，整个结构简单，使用方便。
值得说明的是，本实用新型中所公开的夹紧固定装置，不仅仅适用于车载设备的夹紧与固定，也不仅仅只限于固定在汽车的出风口出的页片上。所述夹紧固定装置可以与任何需要固定的设备连接，也可以夹紧在任何满足所述夹紧组件10功能的结构或者位置处。
综上所述，本实用新型公开了一种夹紧固定装置，包括：用于对所述夹紧固定装置进行固定的夹紧组件，以及与所述夹紧组件连接，且用于与预设的车载设备卡合连接的连接组件；所述夹紧组件包括：上硬质夹紧件、与所述上硬质夹紧件连接的下硬质夹紧件，且所述上硬质夹紧件和下硬质夹紧件的前端均设置有卡勾；所述上硬质夹紧件和下硬质夹紧件的内侧均设置有软质夹持部，且所述软质夹持部上设置倒刺型卡齿。本实用新型通过在夹紧件上前端设置卡扣以及在夹持部上设置倒刺型卡齿，使得本实用新型的夹紧固定装置在工作时不易脱落，夹紧更加稳定，相对于传统的夹紧固定装置来说，本实用新型的夹紧固定装置适用性更强，使用更加方便。
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。