本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种同步器上的齿毂。
背景技术：
同步器多用于汽车变速箱，在变速箱换挡时用于使相啮合的齿轮同步转动。具体地，同步器包括齿套和齿毂，齿套套设于齿毂外，齿毂通过其上的外齿与齿套(外齿与齿套的内齿结合而限制相对转动)保持同步转动。
在换挡时，需要使齿毂相对于齿套在轴向方向上移动，为方便两者相对移动，在齿毂上开设有容置槽，在容置槽中装设滑块，滑块能够以较小阻力在齿套的内壁滑动，从而实现齿毂相对于齿套的轴线移动(或称滑动)。
为进一步减小齿套与齿毂之间的滑动阻力，在滑块上装设弹簧顶珠组件，在齿套与顶珠相对的位置形成凹陷，换挡时，顶珠从滑入凹陷或者从凹陷中滑出。
利用弹簧顶珠减少齿套与齿毂之间的滑动阻力的方式存在如下缺陷：
弹簧以及顶珠均设置于滑块所开设的导向槽中，且顶珠部分凸出于导向槽，为能够防止顶珠不会在弹簧力的作用下从导出槽脱出，导向槽的槽口的口径需小于顶珠的直径，且槽口处形成与顶珠配合的弧形面，该弧形面使得槽口形成锐角交接面，这锐角交接面使得槽口的抗冲击能力变差，如此，当顶珠在弹簧力的作用下朝槽口运动以使顶珠部分的滑入凹陷时，顶珠对该锐角交接面会产生冲击，使得锐角交接面产生变形。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种低冲击的齿毂。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例采用的技术方案是：
一种低冲击的齿毂，包括本体以及滑块；所述本体上开设有容置槽，所述滑块收容于所述容置槽中，所述滑块上开设有导向槽，所述导向槽中装设有顶珠以及弹簧，靠近所述导向槽的槽口处的槽壁上开设有锥状的环形槽，所述环形槽上嵌设有锥状的弹性减震环；所述弹性减震环部分的凸出于所述槽壁，以使所述顶珠在所述弹簧作用下抵靠在所述弹性减震环上。
优选地，所述弹性减震环由硅胶材料制成。
优选地，所述槽口的锐角交接面处形成过渡圆角。
与现有技术相比，本实用新型的低冲击的齿毂的有益效果是：当顶珠在弹簧力的作用下朝槽口运动时，顶珠因弹性减震环的存在而与弹性减震环进行抵靠，而不会与槽口处的锐角交接面接触，从而避免了顶珠对导向槽的槽口的冲击，从而既防止了槽口处的结构变形，也降低了顶珠的冲击。如此，当通过使顶珠滑入凹陷而进行换挡时，因顶珠抵靠于弹性减震环上，从而换挡噪音以及冲击都非常小。
附图说明
图1为本实用新型的实施例提供的低冲击的齿毂的结构示意图。
图2为图1的A-A向剖视图。
图中：
10-本体；11-容置槽；20-滑块；21-导向槽；31-弹簧；32-顶珠；211-锐角交接面；212-过渡圆角；40-弹性减震环。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供了一种低冲击的齿毂，包括本体10以及滑块20；本体10上开设有容置槽11，滑块20收容于容置槽11中，滑块20上开设有导向槽21，导向槽21中装设有顶珠32以及弹簧31，靠近导向槽21的槽口处的槽壁上开设有锥状的环形槽，环形槽上嵌设有锥状的弹性减震环40；弹性减震环40部分的凸出于槽壁，以使顶珠32在弹簧31作用下抵靠在弹性减震环40上。
根据上述可知，当顶珠32在弹簧31力的作用下朝槽口运动时，顶珠32因弹性减震环40的存在而与弹性减震环40进行抵靠，而不会与槽口处的锐角交接面211接触，从而避免了顶珠32对导向槽21的槽口的冲击，从而既防止了槽口处的结构变形，也降低了顶珠32的冲击。如此，当通过使顶珠32滑入凹陷而进行换挡时，因顶珠32抵靠于弹性减震环40上，从而换挡噪音以及冲击都非常小。
优选地，弹性减震环40由硅胶材料制成。
优选地，槽口的锐角交接面211处形成过渡圆角212，过渡圆角212能够使槽口形成更好的强度和刚度。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。