本实用新型涉及一种变速箱传动机构，尤其涉及一种中马力拖拉机变速箱传动装置，属于农机技术领域。
背景技术：
如图2所示，是现有中马力拖拉机的变速箱总成机构简图，该变速箱布置有(1+1)*4*2结构的8F+8R(8个前进档加8个倒挡)档位，在一定程度上可满足中马力拖拉机作业需求。但随着拖拉机作业多样化及配套农机具复杂化加剧，要求拖拉机具有合理的速度及足够的档位数作为支撑。而现有的中马力拖拉机(马力在40-110马力之间的拖拉机)由于结构关系，排挡速局限，仅有8个前进档位，速度分布跳跃性较大，某些作业时无法选择一个合适的经济性速度。如某块地旋耕作业，用三档(4.32公里/小时)较慢，发动机功率富余，油耗高。用四档(6.57/小时)稍快，发动机吃力，无法作业。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种中马力拖拉机变速箱传动装置，以解决现有中马力拖拉机变速箱传动装置速度分布跳跃性大的技术缺陷。
一种中马力拖拉机变速箱传动装置，包括套接在动力输入轴上的双联齿轮、套接在双联齿轮的大齿轮一侧的第一轴承、套接在双联齿轮的小齿轮一侧的第二轴承、间隙调节组件、中档主动齿轮、中档啮合座、中档啮合套、啮合座挡圈、花键套以及中档被动齿轮部件；
所述第一轴承与所述第二轴承之间的双联齿轮的轴体上从左往右依次套接所述间隙调节组件、中档主动齿轮、中档啮合座以及啮合座挡圈；所述中档主动齿轮与所述双联齿轮过渡配合，中档主动齿轮一端为传动齿，另一端为离合齿，所述离合齿与所述中档啮合套的内齿轮匹配；所述中档啮合座通过内齿轮与所述双联齿轮啮合，中档啮合座的外齿轮与所述中档啮合套的内齿轮匹配；所述中档啮合套在所述中档啮合座的外齿轮以及所述中档主动齿轮的离合齿之间轴向运动；所述花键套套接在二轴花键套以及低档被动齿轮之间的动力输出轴上，花键套的内花键与动力输出轴外花键啮合；所述中档被动齿轮部件的轴向一端为中档被动齿轮，中档被动齿轮部件的轴向另一端为中档被动啮合套；所述中档被动齿轮部件的内花键分别与所述花键套的外花键、二轴花键套的外花键以及低档被动齿轮的啮合套的外花键匹配；所述中档被动齿轮部件在二轴花键套、低档被动齿轮的啮合套以及所述花键套之间轴向运动；所述中档被动齿轮与所述中档主动齿轮常啮合。
本实用新型通过以下技术方案进一步实现：
进一步地，所述间隙调节组件由止推环以及止推环挡圈组成；从左往右依次在所述双联齿轮上套接止推环以及止推环挡圈。
进一步地，所述低档被动齿轮与动力输出轴过渡配合。
进一步地，所述中档主动齿轮上设有数个垂直于轴向的油孔。
进一步地，所述中档主动齿轮的内径上设有与油孔连通的油槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在变速箱中增加中档，实现12F+12R的换档，相对现有的8F+8R档变速箱，换档数增多，速度分布跳跃性小，能满足拖拉机作业时对不同速度的需求。
在本实用新型中中档主动齿轮内壁不设置与双联齿轮外花键啮合的内花键，直接套装在双联齿轮上，实现中档主动齿轮与双联齿轮过渡配合，能自行调整对正，档位平稳过度。
在本实用新型中通过使用止推环、止推环挡圈代替现有技术中的卡簧，实现灵活调整双联齿轮上各部件的间隙。
在本实用新型中将低档被动齿轮与动力输出轴也设置成过渡配合，减少输出轴上花键的设置，增加动力输出轴的强度，同时提高档位过度的平稳性。
在本实用新型中在中档主动齿轮上设置垂直于轴向的油孔，并在内壁设有油槽，避免中档主动齿轮的光套结构磨损烧伤故障。
附图说明
图1是本实用新型的示意图；
图2是本实用新型的背景技术示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型中马力拖拉机变速箱传动装置，包括套接在动力输入轴上的双联齿轮1、套接在双联齿轮的大齿轮一侧的第一轴承2、套接在双联齿轮的小齿轮一侧的第二轴承3、止推环4、止推环挡圈5、中档主动齿轮6、中档啮合座7、中档啮合套8、啮合座挡圈9、花键套10以及中档被动齿轮部件11；
第一轴承2与第二轴承3之间的双联齿轮1的轴体上从左往右依次套接止推环4、止推环挡圈5、中档主动齿轮6、中档啮合座7以及啮合座挡圈9；中档主动齿轮6的内壁没有内齿轮，中档主动齿轮6与双联齿轮1过渡配合，中档主动齿轮6成一个阶梯形，一端为大直径的传动齿61，另一端为小直径的离合齿62，离合齿62与中档啮合套的内齿轮匹配；中档啮合座7通过内齿轮与双联齿轮1啮合，中档啮合座7的外齿轮与中档啮合套的内齿轮匹配；中档啮合套在中档啮合座7的外齿轮以及中档主动齿轮6的离合齿62之间轴向运动；花键套10套接在二轴花键套10以及低档被动齿轮之间的动力输出轴上，花键套10的内花键与动力输出轴外花键啮合；中档被动齿轮部件11是中档被动齿轮111以及中档被动啮合套112组成的一个整体部件，中档被动齿轮部件11的轴向一端为中档被动齿轮111，中档被动齿轮部件11的轴向另一端为中档被动啮合套112；中档被动齿轮部件11的内花键分别与花键套10的外花键、二轴花键套10的外花键以及低档被动齿轮的啮合套的外花键匹配；中档被动齿轮部件11在二轴花键套10、低档被动齿轮的啮合套以及花键套10之间轴向运动；中档被动齿轮111与中档主动齿轮6常啮合。
当未挂中档时，中档啮合套与中档啮合座7啮合而不与中档主动齿轮6的小直径齿轮啮合，由于中档主动齿轮6没有内花键，不与双联齿轮1啮合，所以此时中档主动齿轮6不会随双联齿轮1转动而转动。挂高档时，中档被动齿轮部件11轴向向左滑动，与二轴花键套10以及花键套10同时啮合，挂低档时，中档被动齿轮部件11轴向向右滑动，与低档被动齿轮以及花键套10同时啮合，由于中档被动齿轮111与中档主动齿轮6常啮合，所以在挂高档或低档时，中档主动齿轮6被中档被动齿轮111带动，与高档转速或低档转速相同。
当挂中档时，中档啮合套轴向向左滑动，同时与中档啮合座7以及中档主动齿轮6的小直径齿轮啮合，双联齿轮1通过中档啮合座7以及中档啮合套带动中档主动齿轮6转动，此时中档被动齿轮部件11只与花键套10啮合，实现中档转速。
低档被动齿轮也设置成内壁光滑的与动力输出轴过渡配合，减少动力输出轴上花键的设置，增加动力输出轴的强度，同时提高档位过度的平稳性。
中档主动齿轮6上设置垂直于轴向的油孔，并在内壁设有油槽，机箱内的机油可以通过油孔进入中档主动齿轮，并通过油槽将机油分布在中档主动齿轮6和双联齿轮1之间，避免中档主动齿轮的光套结构磨损烧伤故障。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。