本实用新型涉及汽车配件相关领域，具体涉及一种汽车驱动轴支撑轴承。
背景技术：
驱动车轮的传动装置位于汽车传动系的末端，其功用是将转矩由差速器半轴齿轮传给驱动车轮。在断开式驱动桥和转向驱动桥中，驱动车轮的传动装置包括半轴和万向节传动装置且多采用等速万向节。在一般非断开式驱动桥上，驱动车轮的传动装置就是半轴，这时半轴将差速器半轴齿轮与轮毂连接起来。在装有轮边减速器的驱动桥上，半轴将半轴齿轮与轮边减速器的主动齿轮连接起来。汽车驱动轴是汽车的重要零部件，汽车驱动轴主要用于传递扭矩，驱动轴上安装有轴承，轴承和轴承座主要起到支撑作用，但轴承座的抗冲击、抗振动的性能较差，影响驱动轴和轴承的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车驱动轴支撑轴承。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车驱动轴支撑轴承，包括安装座、轴承底座、螺栓孔和紧固螺栓，所述安装座设置在所述轴承底座的侧边，所述安装座上设置有安装孔，所述轴承底座上设置有轴承上盖，所述轴承底座和所述轴承上盖组成轴承座，所述轴承座上设置有轴承孔，所述轴承孔的端面设置有所述螺栓孔，所述轴承座的一侧设置有轴承端盖一，所述轴承座的另一侧设置有轴承端盖二，所述轴承端盖一和所述轴承端盖二与所述轴承座之间通过所述紧固螺栓固定，所述轴承上盖的上方设置有注油孔，所述注油孔中安装有密封堵头，所述注油孔的下端设置有润滑油槽，所述轴承孔靠近所述轴承端盖二的一端设置有端面台阶，所述轴承端盖二与所述轴承座的连接位置设置有密封圈，所述轴承孔内设置有支撑套，所述支撑套与所述轴承孔之间设置有减震垫圈，所述支撑套内设置有轴承，所述轴承座上设置有加强筋。
上述结构中，所述轴承内安装有驱动轴，所述轴承安装在所述支撑套中，所述支撑套安装在所述轴承孔的内部，所述支撑套的一端与所述端面台阶接触，所述支撑套与所述轴承孔之间设置有所述减震垫圈，当汽车行驶在颠簸的路面时，汽车车轮将振动传递给驱动轴，经过驱动轴进而传递给所述轴承，所述支撑套外侧设置的所述减震垫圈可以进行有效的减震、缓冲，降低所述轴承受到的冲击力，有效的改善汽车的减震效果，所述轴承上盖上设置有所述注油孔，用于添加润滑油，润滑油经过所述润滑油槽进行循环，确保所述轴承座内各个零部件之间的润滑效果，延长所述轴承的使用寿命。
为了进一步提高支撑轴承使用的效果，所述安装座与所述轴承底座之间通过焊接固定，所述轴承底座的两侧均设置有所述安装座。
为了进一步提高支撑轴承使用的效果，所述轴承底座与所述轴承上盖之间通过螺栓固定连接。
为了进一步提高支撑轴承使用的效果，所述加强筋与所述轴承底座之间通过焊接固定，所述轴承底座的两侧均设置有所述加强筋。
为了进一步提高支撑轴承使用的效果，所述轴承选用圆锥滚子轴承，所述轴承与所述支撑套之间为过盈配合，所述轴承上盖上的所述注油孔为细牙螺纹孔。
为了进一步提高支撑轴承使用的效果，所述润滑油槽为环形设置，所述轴承端盖一通过四个所述紧固螺栓与所述轴承座固定连接。
为了进一步提高支撑轴承使用的效果，所述轴承端盖二与所述轴承座之间通过四个所述紧固螺栓固定连接。
有益效果在于：本实用新型的轴承座内设置有支撑套，支撑套的外侧设置有减震垫圈，对外接的冲击和振动可以进行有效的缓冲，降低轴承和驱动轴受到的冲击力，轴承座上设置有注油孔和润滑油槽，润滑效果好，可以有效的延长轴承的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型所述一种汽车驱动轴支撑轴承的结构示意图。
图2是本实用新型所述一种汽车驱动轴支撑轴承中轴承座的局部示意图。
图3是本实用新型所述一种汽车驱动轴支撑轴承的侧视图。
附图标记说明如下：1、安装座；2、轴承底座；3、螺栓孔；4、紧固螺栓；5、轴承端盖一；6、安装孔；7、轴承上盖；8、轴承；9、支撑套；10、减震垫圈；11、注油孔；12、密封堵头；13、润滑油槽；14、轴承座；15、端面台阶；16、轴承孔；17、密封圈；18、轴承端盖二；19、加强筋。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种汽车驱动轴支撑轴承，包括安装座1、轴承底座2、螺栓孔3和紧固螺栓4，安装座1设置在轴承底座2的侧边，安装座1上设置有安装孔6，轴承底座2上设置有轴承上盖7，轴承底座2和轴承上盖7组成轴承座14，轴承座14通过安装座1上的安装孔6与其他部件固定连接，轴承座14上设置有轴承孔16，轴承孔16的端面设置有螺栓孔3，轴承座14的一侧设置有轴承端盖一5，轴承座14的另一侧设置有轴承端盖二18，轴承端盖一5和轴承端盖二18与轴承座14之间通过紧固螺栓4固定，轴承上盖7的上方设置有注油孔11，注油孔11中安装有密封堵头12，注油孔11的下端设置有润滑油槽13，轴承孔16靠近轴承端盖二18的一端设置有端面台阶15，轴承端盖二18与轴承座14的连接位置设置有密封圈17，轴承孔16内设置有支撑套9，支撑套9与轴承孔16之间设置有减震垫圈10，减震垫圈10采用具有高耐磨性的橡胶材质，支撑套9内设置有轴承8，轴承座14上设置有加强筋19。
上述结构中，轴承8内安装有驱动轴，轴承8安装在支撑套9中，支撑套9安装在轴承孔16的内部，支撑套9的一端与端面台阶15接触，支撑套9与轴承孔16之间设置有减震垫圈10，当汽车行驶在颠簸的路面时，汽车车轮将振动传递给驱动轴，经过驱动轴进而传递给轴承8，支撑套9外侧设置的减震垫圈10可以进行有效的减震、缓冲，降低轴承8受到的冲击力，有效的改善汽车的减震效果，轴承上盖7上设置有注油孔11，用于添加润滑油，润滑油经过润滑油槽13进行循环，确保轴承座14内各个零部件之间的润滑效果，延长轴承8的使用寿命。
为了进一步提高支撑轴承使用的效果，安装座1与轴承底座2之间通过焊接固定，轴承底座2的两侧均设置有安装座1，轴承底座2与轴承上盖7之间通过螺栓固定连接，加强筋19与轴承底座2之间通过焊接固定，轴承底座2的两侧均设置有加强筋19，轴承8选用圆锥滚子轴承，轴承8与支撑套9之间为过盈配合，轴承上盖7上的注油孔11为细牙螺纹孔，润滑油槽13为环形设置，轴承端盖一5通过四个紧固螺栓4与轴承座14固定连接，轴承端盖二18与轴承座14之间通过四个紧固螺栓4固定连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。