本实用新型涉及一种管夹，特别是一种空调管路固定管夹。
背景技术：
目前，大多汽车上都配备有空调系统，不可避免地会用到很多空调管路，为了保证管路的稳定性，通常会将空调管路固定在固定管夹上。
现有技术中的固定管夹结构及固定方式如图1-4所示，固定管夹01为L形结构，包括相互垂直(或成一定角度的)的固定部和支撑部，其中，固定部用于将该固定管夹01自身固定在车身上，支撑部用于支撑固定空调管路02。通常情况下，如图所示，在固定管夹01的支撑部设置两个并排的U形槽011，空调管路02卡入U形槽011的底部，并通过空调管路02端部的连接法兰021进行固定，固定方式为在支撑部的背面焊接螺母，用螺栓打紧固定连接法兰021，且固定点与空调管路02的轴心基本位于一条水平线上。由于此种结构通过螺栓打紧后力矩不够，固定管夹01对空调管路02的限位不牢靠，连接法兰021容易发生轴向转动，即连接法兰021围绕固定点轴向转动，则难以保证空调管路02乃至整车空调系统的生产一致性，对产品质量影响很大。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种空调管路固定管夹，以解决现有技术中的技术问题，它能够解决空调管路轴向转动的问题，提高了空调管路的安装精度，增加了空调管路的稳固性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种空调管路固定管夹，包括相互垂直的固定部和支撑部，所述支撑部上设有第一限位槽和第二限位槽，所述支撑部还设有与所述第一限位槽配套设置的第一固定孔和与所述第二限位槽配套设置的第二固定孔；
所述第一限位槽的开口方向与所述固定部垂直，所述第二限位槽的开口方向与所述固定部平行；
当空调管路卡入所述第一限位槽和所述第二限位槽时，所述第一固定孔的中心与所述空调管路端部的轴心连线与水平面之间具有夹角；所述第二固定孔的中心与另一所述空调管路端部的轴心在同一水平线上。
前述的空调管路固定管夹，优选地，所述第一限位槽为U形槽，其尺寸根据所述空调管路的轴径匹配设计。
前述的空调管路固定管夹，优选地，所述第二限位槽为半圆形槽，其尺寸根据所述空调管路的轴径匹配设计。
前述的空调管路固定管夹，优选地，所述固定部设有第一凸焊螺母。
前述的空调管路固定管夹，优选地，所述支撑部还设有与所述第一固定孔同心的第二凸焊螺母和与所述第二固定孔同心的第三凸焊螺母。
与现有技术相比，本实用新型提供的空调管路固定管夹，由于当空调管路卡入所述第一限位槽和所述第二限位槽时，第一固定孔的中心与空调管路端部的轴心连线与水平面之间具有夹角，则重力对空调管路的作用力被分解，空调管路发生转动的动力减小，可有效防止空调管路围绕第一固定孔的中心轴(即固定点)发生旋转；所述第二固定孔的中心与另一所述空调管路端部的轴心在同一水平线上，空调管路卡入第二限位槽时，第二固定孔的中心与另一所述空调管路端部的轴心在同一水平线上，且第二限位槽的开口方向与固定部平行，则空调管路被牢牢限制在第二限位槽内，限制了连接法兰的轴向转动；所以，本实用新型提供的空调管路固定管夹，可以有效解决空调管路稳固性问题，保证产品一致性；且该固定管夹结构简单，质量轻，拆装方便，可移植性强。
附图说明
图1是现有技术中固定管夹固定空调管路的主视结构示意图；
图2是现有技术中固定管夹固定空调管路的左视结构示意图；
图3是现有技术中固定管夹固定空调管路的俯视结构示意图；
图4是现有技术中固定管夹固定空调管路的仰视结构示意图；
图5是本实用新型提供的空调管路固定管夹的轴侧结构示意图一；
图6是本实用新型提供的空调管路固定管夹的轴侧结构示意图二；
图7是本实用新型提供的空调管路固定管夹的主视结构示意图；
图8是本实用新型提供的空调管路固定管夹的左视结构示意图；
图9是本实用新型提供的空调管路固定管夹的俯视结构示意图；
图10是本实用新型提供的空调管路固定管夹的仰视结构示意图；
图11是本实用新型提供的空调管路固定管夹固定空调管路的主视结构示意图；
图12是本实用新型提供的空调管路固定管夹固定空调管路的左视结构示意图；
图13是本实用新型提供的空调管路固定管夹固定空调管路的俯视结构示意图；
图14是本实用新型提供的空调管路固定管夹固定空调管路的仰视结构示意图。
附图标记说明：
图1-4中：
01-固定管夹，011-U形槽，02-空调管路，021-连接法兰；
图5-14中：
1-固定部，11-第一凸焊螺母，2-支撑部，21-第一限位槽，22-第二限位槽，23-第一固定孔，24-第二固定孔，25-第二凸焊螺母，26-第三凸焊螺母，3-空调管路，31-连接法兰。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型的实施例：如图5-10所示，一种空调管路固定管夹，包括相互垂直的固定部1和支撑部2，所述支撑部2上设有第一限位槽21和第二限位槽22，所述支撑部2还设有与所述第一限位槽21配套设置的第一固定孔23和与所述第二限位槽22配套设置的第二固定孔24；所述第一限位槽21的开口方向与所述固定部1垂直，所述第二限位槽22的开口方向与所述固定部1平行。如图11-14所示，当空调管路3卡入所述第一限位槽21和所述第二限位槽22时，所述第一固定孔23与所述空调管路3端部的轴心连线与水平面之间具有夹角，即图13所示的角α，需要说明的是，这里“所述第一固定孔23与所述空调管路3端部的轴心连线与水平面之间具有夹角”，是根据通常情况下固定管夹的使用状态(如图11-14所示，支撑部2与竖直平面平行)进行限定的，并不是一个固定的使用状态，若实际应用中，固定管夹的使用状态发生变化，则“所述第一固定孔23与所述空调管路3端部的轴心连线与水平面之间具有夹角”可以理解为做相应变换后的夹角α。所述第二固定孔24的中心与另一所述空调管路3端部的轴心在同一水平线上。
本实施例提供的空调管路固定管夹，在使用时，先通过固定部1将该固定管夹固定在车身板件上，再将空调管路3固定在支撑部2，具体地，在空调管路3入第一限位槽21和第二限位槽22后，进行微调，使空调管路3端部的连接法兰31抵压在支撑部2的表面，且连接法兰31上的固定孔分别与第一固定孔23和第二固定孔24同心，然后采用螺栓(或者螺钉、销钉等紧固件)穿过固定孔，将空调管路3进行固定。由于当空调管路3卡入所述第一限位槽21和所述第二限位槽22时，第一固定孔23的中心与空调管路3端部的轴心连线与水平面之间具有夹角；所述第二固定孔24的中心与另一所述空调管路3端部的轴心在同一水平线上。即空调管路3卡入第一限位槽21时，第一固定孔23与所述空调管路3端部的轴心连线与水平面之间具有夹角，则重力对空调管路3的作用力被分解，空调管路3发生转动的动力减小，可有效防止空调管路3围绕第一固定孔23的中心轴(即固定点)发生旋转；空调管路3卡入第二限位槽22时，第二固定孔24的中心与另一所述空调管路3端部的轴心在同一水平线上，且第二限位槽22的开口方向与固定部1平行，则空调管路3被牢牢限制在第二限位槽22内，限制了连接法兰31的轴向转动。综上所述，本实用新型提供的空调管路固定管夹，可以有效解决空调管路稳固性问题，保证产品一致性；且该固定管夹结构简单，质量轻，拆装方便，可移植性强。
在一种优选地地实施方式中，所述第一限位槽21为U形槽，其尺寸根据所述空调管路3的轴径匹配设计，U形槽比较深，其两侧对空调管路3具有支撑作用，可以增强空调管路3的稳固性。所述第二限位槽22为半圆形槽，其尺寸根据所述空调管路3的轴径匹配设计，半圆形槽便于空调管路3的卡入。
在一种具体地实施方式中，所述固定部1设有第一凸焊螺母11。为了减轻整车重量，通常固定管夹会做的尽可能薄，则直接穿孔固定打紧压力较小，为了增强紧固力，在固定部1设置第一凸焊螺母11，可以延长螺纹连接长度，增强连接强度。
同理，为了增强连接法兰31与支撑部2的连接强度，所述支撑部2还设有与所述第一固定孔23同心的第二凸焊螺母25和与所述第二固定孔24同心的第三凸焊螺母26。
需要说明的是，为了进一步降低固定管夹的重量，固定管夹可以采用纤维增强的树脂基复合材料制作，在相应地连接位置进行预埋、填充即可。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。