本实用新型涉及发动机零部件装配技术领域，更具体地说，它涉及一种固定钢管接口的结构。
背景技术：
发动机上的油泵进、回油管路，转向泵进、回油管路，空压机进、回油管路，还有部分水管管路等都是用钢管连接，其钢管末端基本都是采用螺纹连接，且在钢管末端并未进行固定。现有技术中的发动机钢管通常在其中部或去下方通过支架固定，在钢管末端悬空布置，预留给整车厂连接，使得钢管末端装配、连接困难，当连接钢管时，容易因操作不规范导致钢管变形断裂，从而引起钢管管路渗漏的隐患，并且，整车在极限工况下，发动机和车架振动频率不一致，存在钢管直接断裂的隐患。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑、设计合理的固定钢管接口的结构，能够快速连接钢管，有效防止钢管变形、断裂的问题，具有连接可靠性高、使用寿命长的特点。
本实用新型的技术方案是这样的：一种固定钢管接口的结构，包括位于钢管末端的固定支架、套设于钢管末端的固定垫块以及将所述固定支架和固定垫块连接的多个紧固螺栓，所述的钢管末端上位于所述固定垫块的外侧还设有卡套连接头，在该卡套连接头内侧的钢管上旋接有紧固螺母。
作为进一步地改进，所述的固定支架包括安装板和固定板，所述的固定板上设有多个与所述紧固螺栓相适配的安装螺母。
进一步地，所述的固定板上设有与所述钢管相适配的U形槽，所述的安装板上设有多个长腰形孔。
进一步地，所述的安装板和固定板相互垂直，且所述的安装板与固定板为一体成型的结构。
进一步地，所述的固定垫块为中间大、两端小的连接法兰，该法兰的两端设有对称布置的螺栓孔，中间设有与所述钢管相适配的连接孔。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：
本实用新型提供的一种结构紧凑、设计合理的固定钢管接口的结构，巧妙的在钢管末端通过固定支架连接固定，减少了操作装配产生的应力集中，有效防止钢管变形、断裂而引起管路渗漏的问题，能够实现快速连接钢管，具有连接可靠性高、降低劳动强度、提高装配效率、使用寿命长的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型拆除固定支架后的结构示意图；
图3为本实用新型中固定支架的结构放大示意图。
其中：1-钢管、2-固定支架、3-固定垫块、4-紧固螺栓、5-卡套连接头、6-紧固螺母、21-安装板、22-固定板、23-安装螺母、24-U形槽、25-长腰形孔。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-3所示，本实用新型的一种固定钢管接口的结构，包括位于钢管1末端的固定支架2、套设于钢管1末端的固定垫块3以及将固定支架2和固定垫块3连接的多个紧固螺栓4，其中，固定支架2用于将钢管1的末端固定，防止其振动，固定垫块3和紧固螺栓4的配合，将钢管1固定在固定支架2上，在钢管1末端上位于固定垫块3的外侧还设有卡套连接头5，在该卡套连接头5内侧的钢管1上旋接有紧固螺母6，其中卡套连接头5与整车厂需求的接口相适应，便于连接。
优选的，其固定支架2包括安装板21和固定板22，其中，安装板21和固定板22相互垂直，且安装板21与固定板22为一体成型的结构，提高了固定支架2的刚性强度和连接可靠性，在固定板22上设有多个与紧固螺栓4相适配的安装螺母23，安装螺母23通过焊接的方式固定在固定板22上，并在固定板22上开始过孔，增加紧固螺栓4与固定支架2连接强度，便于安装。在固定板22上设有与钢管1相适配的U形槽24，钢管1通过该U形槽24滑入安装在固定支架2上，便于安装，在安装板21上设有多个长腰形孔25，通过螺栓可将固定支架2快速定位安装。其固定垫块3为中间大、两端小的连接法兰，该法兰的两端设有对称布置的螺栓孔，中间设有与钢管1相适配的连接孔，合理的布置固定垫块3的结构，进一步提高连接可靠性。本实用新型提供的一种结构紧凑、设计合理的固定钢管接口的结构，巧妙的在钢管1末端通过固定支架2连接固定，减少了操作装配产生的应力集中，有效防止钢管1变形、断裂而引起管路渗漏的问题，能够实现快速连接钢管，具有连接可靠性高、降低劳动强度、提高装配效率、使用寿命长的特点。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。