带有降温系统的颗粒机减速箱的制作方法

本实用新型涉及减速器的技术领域，是一种带有降温系统的颗粒机减速箱。

背景技术：

现有饲料生产厂房内装配的颗粒机，在运行生产过程中，其减速箱的散热性能较差，如果其减速箱内的油温超过65度以上，减速器内的润滑油就会发生变质乳化，此时减速箱内的轴承座就得不到良好的润滑，轴承座就会磨损加剧，严重的会烧损轴承座，导致减速箱内的减速齿轮组与齿轮轴磨损加剧，直至减速齿轮组和齿轮轴别坏，密封损坏，造成设备漏油、漏灰、污染工作环境等不良后果。以一个拥有10台颗粒机的饲料生产厂房为例，在检修及运行过程中，由于减速箱的油温过高，导致设备故障频发，每年都要更换颗粒机各类轴承100盘以上，更换各类传动齿轮10件左右，更换润滑油850公斤，不仅影响了设备的安全运行，而且增加维修和运行成本。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种带有降温系统的颗粒机减速箱，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决润滑油高温失效带来的减速齿轮组与轴承磨损加剧的问题，并且能进一步解决减速箱后期维护成本高的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种带有降温系统的颗粒机减速箱包括减速箱壳体，减速箱壳体内设置有相互啮合的减速齿轮组，减速箱壳体内设置有与减速齿轮组相对应的轴承座，减速齿轮组上的齿轮轴安装在轴承座内，减速箱壳体的外侧设置有能使减速齿轮组转动的传动电机，减速齿轮组下方的减速箱壳体内设置有润滑油层，减速箱壳体的外侧还设置有润滑油泵，润滑油泵的输入端通过油管与减速箱壳体内的润滑油层连通，润滑油泵的输出端设置有板式换热器，板式换热器上设置有用于被冷却介质进出的输入端、输出端以及用于冷却水进出的进水端、出水端，被冷却介质输入端与润滑油泵的输出端通过油管固定连接，与板式换热器上被冷却介质输出端相连的油管内伸到减速箱壳体内并分成多个支管，支管分别与减速齿轮组的啮合位置、轴承座相对应。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述板式换热器被冷却介质输入端的油管上固定安装有过滤器。

上述板式换热器被冷却介质输入端与过滤器之间的油管上固定安装有阀门。

本实用新型结构合理而紧凑，润滑油泵将减速器壳体内的润滑油抽取出来，然后经由油管运输到板式换热器内进行冷却、降温，经过降温的润滑油在润滑油泵的作用下，又重新返还到减速箱壳体内，经由油管上的支管，将降温后的润滑油均匀地滴淋在减速箱齿轮组与轴承座上，整个过程既能够对减速箱的内部零件进行持续润滑，又能在板式换热器的作用下很好地控制润滑油的油温，进而能够有效避免润滑油高温失效带来的减速齿轮组与轴承磨损加剧的问题，提高了使用寿命，降低了维护成本。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的结构原理简图。

附图中的编码分别为：1为减速箱壳体，2为减速齿轮组，3为齿轮轴，4为轴承座，5为传动电机，6为润滑油层，7为润滑油泵，8为油管，9为板式换热器，10为支管，11为过滤器，12为阀门。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图1的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1所示，该带有降温系统的颗粒机减速箱包括减速箱壳体1，减速箱壳体1内设置有相互啮合的减速齿轮组2，减速箱壳体1内设置有与减速齿轮组2相对应的轴承座4，减速齿轮组2上的齿轮轴安装在轴承座4内，减速箱壳体1的外侧设置有能使减速齿轮组2转动的传动电机5，减速齿轮组2下方的减速箱壳体1内设置有润滑油层6，减速箱壳体1的外侧还设置有润滑油泵7，润滑油泵7的输入端通过油管8与减速箱壳体1内的润滑油层6连通，润滑油泵7的输出端设置有板式换热器9，板式换热器9上设置有用于被冷却介质进出的输入端、输出端以及用于冷却水进出的进水端、出水端，被冷却介质输入端与润滑油泵7的输出端通过油管8固定连接，与板式换热器9上被冷却介质输出端相连的油管8内伸到减速箱壳体1内并分成多个支管10，支管10分别与减速齿轮组2的啮合位置、轴承座4相对应。

当颗粒机开始运作时，颗粒机上的减速箱在传动电机5的作用下随之开始工作，现有颗粒机上的减速箱，由于缺乏良好的散热设计，在长时间运行后，减速箱内的润滑油油温会不断升高，最终导致润滑油的失效，造成轴承座4与减速齿轮组2磨损加剧、故障频发，而本实用新型的减速箱，可以有效避免这种状况的发生，当本实用新型的减速器运转时，润滑油泵7也随之开始运转，润滑油泵7将减速器壳体内的润滑油抽取出来，然后经由油管8运输到板式换热器9内进行冷却、降温，被冷却介质输入端、输出端为高温润滑油的入口、出口，冷却水进水端、出水端是冷却水的入口、出口，此板式换热器9为100层大油路的板式换热器9，它具有换热效率高、热损失小、结构紧凑轻巧、占地面积小、应用广泛、使用寿命长等特点，经过降温的润滑油在润滑油泵7的作用下，又重新返还到减速箱壳体1内，经由油管8上的支管10，将降温后的润滑油均匀地滴淋在减速齿轮组2与轴承座4上，整个过程既能够对其进行持续润滑，又能在板式换热器9的作用下很好地控制润滑油的油温，进而能够有效避免润滑油高温失效带来的减速齿轮组2与轴承座4磨损加剧的问题，提高了使用寿命，降低了维护成本。

可根据实际需要，对上述带有降温系统的颗粒机减速箱作进一步优化或/和改进：

如附图1所示，板式换热器9被冷却介质输入端的油管8上安装有过滤器11、阀门12。

在油管8上设置阀门12，可以增加本实用新型的可操控性，根据实际情况关闭或者打开油管8，减速箱在长时间运行后，由于其整体的密封性变差，其内部的润滑油里必然混入许多外界的杂质，过滤器11的设置可以对即将进入到润滑油泵7内的润滑油进行过滤，去除润滑油内的杂质，避免板式换热器9的堵塞，保证了本实用新型能够持续、稳定地工作。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。