两档变速机构的制作方法

本实用新型涉及一种两档变速机构。

背景技术：

传统轻便多载型电动车采用电机调速，存在爬坡能力不足、续航里程短等问题，根据 P=Tω（其中P为传动功率，T为转矩，ω为转速），当该类电动车平路或下坡时，由于负载转矩小车速较快；而当爬坡时负载转矩加大，车速大幅度下降，使电机速度跟随下降。由于电机低速大扭矩特性差，使得传统轻便多载型电动车无法爬超过10%的坡且续航里程短、电池寿命短。

技术实现要素：

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轻便多载车型用的两档变速机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种两档变速机构，包括齿轮箱、输入轴、输出轴，输入轴、输出轴同轴心，输入轴由齿轮箱一端穿出，输出轴由齿轮箱另一端穿出，输入轴、输出轴分别经轴承与齿轮箱转动配合， 齿轮箱内于输出轴外周圆周均布三个从动轴，从动轴上设置有大齿轮A、小齿轮A，齿轮箱内设置有大齿轮B、小齿轮B，大齿轮B安装在输出轴上并与小齿轮A啮合传动，小齿轮B安装在输入轴上并与大齿轮A啮合传动，所述输出轴能沿轴向移动，输出轴就经连接件与输出轴可拆连接。

进一步的，输出轴经液压缸或电缸带动移动。

进一步的，输出轴上设置有滑槽，环槽上插设有拨叉，拨叉与液压缸或电缸的伸缩杆相连接。

进一步的，连接件为弹性联轴器，输入轴、输出轴相连接的那端各设置一个相互配合的半联轴器。

进一步的，连接件包括设置在输入轴内端的花键套，开设在输出轴内端的花键，输入轴经花键套与输出轴内端的花键啮合传动。

进一步的，输入轴、输出轴之间设置有液力耦合器，液力耦合器的输出轴部与输出轴连接传动，液力耦合器的输入轴部设置半联轴器。

进一步的，输入轴、输出轴之间设置有液力耦合器，液力耦合器的输出轴部与输出轴连接传动，液力耦合器的输入轴部设置花键。

进一步的，当小齿轮B与大齿轮A啮合传动，小齿轮A与大齿轮B啮合传动时，总传动比小于1，当输入轴、输出轴连接传动时，小齿轮B与大齿轮A分离，传动比为1。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：结构简单，设计合理，机构尺寸较小，有效节省空间，装卸方便，可实现高低两档变速。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的构造示意图。

图2为齿轮传动结构图。

图中：

1-装配大孔；2-齿轮箱；3-装配小孔；4-大齿轮A；5-小齿轮B；6-输入轴；7-连接键；8-滚动球轴承；9-输出轴；10-大齿轮B；11-锁紧螺钉；12-从动轴；13-轴套；14-小齿轮A。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

如图1-2所示，一种两档变速机构，包括齿轮箱、输入轴、输出轴，输入轴、输出轴同轴心，输入轴由齿轮箱一端穿出，输出轴由齿轮箱另一端穿出，输入轴、输出轴分别经轴承与齿轮箱转动配合， 齿轮箱内于输出轴外周圆周均布三个从动轴，从动轴上设置有大齿轮A、小齿轮A，齿轮箱内设置有大齿轮B、小齿轮B，大齿轮B安装在输出轴上并与小齿轮A啮合传动，小齿轮B固定安安装在输入轴上并与大齿轮A啮合传动，所述输出轴能沿轴向移动，输出轴就经连接件与输出轴可拆连接。采用多路功率分流的传动方式，优先选用各路啮入点依序逐步啮入时序方案，齿轮传动平稳，在相同传动比、相同模数情况下其承载能力是单对外啮合齿轮传动的4倍，采用各路啮入点依序逐步啮入，齿轮承载能力比各路啮入点同步啮入方案提高了1/3。

在本实施例中，将输入功率分为三路分流输出后汇流，有效减小该机构外形尺寸，输出轴与输入轴具有轴向移动啮合与分离的功能，从而达到变档的目的，并能减少空间的占用。

在本实施例中，输出轴经液压缸或电缸带动移动。

在本实施例中，输出轴上设置有滑槽，环槽上插设有拨叉，拨叉与液压缸或电缸的伸缩杆相连接。

在本实施例中，连接件为弹性联轴器，输入轴、输出轴相连接的那端各设置一个相互配合的半联轴器。

在本实施例中，连接件包括设置在输入轴内端的花键套，开设在输出轴内端的花键，输入轴经花键套与输出轴内端的花键啮合传动。

在本实施例中，输入轴、输出轴之间设置有液力耦合器，在进行高低档位之间变换时，防止转速突变导致轴的磨损，液力耦合器的输出轴部与输出轴连接传动，液力耦合器的输入轴部设置半联轴器。

在本实施例中，输入轴、输出轴之间设置有液力耦合器，液力耦合器的输出轴部与输出轴连接传动，液力耦合器的输入轴部设置花键。

在本实施例中，当小齿轮B与大齿轮A啮合传动，小齿轮A与大齿轮B啮合传动时，总传动比小于1，当输入轴、输出轴连接传动时，小齿轮B与大齿轮A分离，传动比为1。

低速档：输入轴输入电机转速，经小齿轮B、大齿轮A、小齿轮A、大齿轮B传动至输出轴，达到较好的减速效果，可用于平缓路面的档位。

高速档：输入轴轴向移动，与输出轴连接传动，小齿轮B与大齿轮A脱离啮合状态，使得电机转速直接传至输出轴，从而进行高速行驶，该档位用于上坡。

本装置可实现高低两档变速，轻载时小传动比输出，爬坡时大传动比输出，使电机一直保持较大转速较小扭矩输出，从而降低回路电流，使得电机输出效率、铅酸电池（或锂电池）寿命大大提高，解决了传统轻便多载型电动车存在爬坡能力不足、续航里程短等问题

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的两档变速机构。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。