一件汽车空调连接管的制作方法

本实用新型涉及汽车空调连接管技术领域，尤其涉及一件汽车空调连接管。

背景技术：

汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、节流装置以及蒸发器部件组成，采用橡胶软管或金属管路将空调系统的主要部件连接成一个封闭的制冷循环管路，制冷剂就在这个封闭的制冷循环管路内储存或循环流动。当空调系统运转时，从压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽，通过高压软管进入冷凝器会冷凝成较高温和高压液体，该较高温和高压液体又通过高压软管进入贮液干燥器，经干燥和过滤后，再通过节流装置进入蒸发器，在定压下汽化成的制冷蒸汽，通过低压管由压缩压机吸入进行压缩，就这样周而复始地循环下去。

目前，市场上的（申请号为201220429991.1的中国专利公开了一种汽车空调管防漏接头），它包括管体，所述管体两端分别设有接头一和接头二，接头一和接头二上均设有密封项圈。所述接头一上套有螺母和与螺母相配合的防尘盖。这种汽车空调管防漏接头虽然通过密封项圈的设置使得胶管与管体的连接密封性高，但是在长期的使用过程中密封项圈会慢慢的老化而导致密封性能渐渐减低从而导致密封性变差,同时用连接管结构存在结构设计不合理，亟需本领域研究人员研究出一种新的汽车空调用连接管结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一件汽车空调连接管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一件汽车空调连接管，包括直管体，所述直管体上固定设有一阻尼器，所述直管体通过流量调节阀与第一连接软管相连接，所述直管体远离流量调节阀设有单向阀并且与第二连接软管相连接，所述第一连接软管远离流量流量调节阀的端部固定设置接头，所述第二连接软管远离单向阀端部设置有接头。

优选的，所述直管体与流量调节阀连接，流量调节阀与第一连接软管，直管体与单向阀，单向阀与第二连接软管均为螺纹连接并在连接处通过压紧螺帽进行固定。

优选的，所述第一连接软管和第二连接软管均为波纹软管。

优选的，所述直管体为不锈钢制成。

优选的，所述流量调节阀和单向阀均为电磁控制阀件。

优选的，所述接头包括套筒紧固螺母和双向外螺纹接头，所述第一连接软管和第二连接软管与接头连接处端部设有翻边的定位凸环，所述定位凸环基面固定设置相对应的密封圆环，所述双向外螺纹接头设有六角相适配的螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置阻尼能够减少直管体的振动，流量调节阀能够有效调节控制其通过的空调冷气的流量，单向阀，防止通过单向阀的空调冷气发生逆向流动，波纹软管能够结构设计更加合理，直管体为不锈钢制成，能够保证直管体不易生锈；流量调节阀和单向阀均为电磁控制阀件，控制更加方便。

2、通过接头一系列的设置保证了汽车空调连接管的密封性，因此此结构接单，结构紧凑，使用性能高同时给车主带来很大的效益。

本实用新型中，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过设置阻尼能够减少直管体的振动，流量调节阀能够有效调节控制其通过的空调冷气的流量，单向阀，防止通过单向阀的空调冷气发生逆向流动，波纹软管能够结构设计更加合理，直管体为不锈钢制成，能够保证直管体不易生锈；流量调节阀和单向阀均为电磁控制阀件，控制更加方便；通过接头一系列的设置保证了汽车空调连接管的密封性，因此此结构接单，结构紧凑，使用性能高同时给车主带来很大的效益。

附图说明

图1为本实用新型提出的一件汽车空调连接管的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一件汽车空调连接管的接头放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一件汽车空调连接管的接头爆炸结构示意图。

图中：1直管体、2阻尼器、3流量调节阀、4第一连接软管、5单向阀、6第二连接软管、7接头、8通过压紧螺帽、9套筒紧固螺母、10双向外螺纹接头、11定位凸环、12密封圆环、13螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参照图1-3，一件汽车空调连接管，包括直管体1，所述直管体1上固定设有一阻尼器2，所述直管体1通过流量调节阀3与第一连接软管4相连接，所述直管体1远离流量调节阀3设有单向阀5并且与第二连接软管6相连接，所述第一连接软管4远离流量流量调节阀3的端部固定设置接头7，所述第二连接软管6远离单向阀5端部设置有接头7。

所述直管体1与流量调节阀3连接，流量调节阀3与第一连接软管，直管体1与单向阀5，单向阀5与第二连接软管6均为螺纹连接并在连接处通过压紧螺帽8进行固定。

所述第一连接软管4和第二连接软管6均为波纹软管。

所述直管体1为不锈钢制成。

所述流量调节阀3和单向阀5均为电磁控制阀件。

所述接头7包括套筒紧固螺母9和双向外螺纹接头10，所述第一连接软管4和第二连接软管6与接头7连接处端部设有翻边的定位凸环11，所述定位凸环11基面固定设置相对应的密封圆环12，所述双向外螺纹接头10设有六角相适配的螺母13。

本实用新型的工作过程为：通过设置阻尼2能够减少直管体1的振动，流量调节阀3能够有效调节控制其通过的空调冷气的流量，单向阀5，防止通过单向阀5的空调冷气发生逆向流动，波纹软管能够结构设计更加合理，直管体1为不锈钢制成，能够保证直管体不易生锈；流量调节阀3和单向阀5均为电磁控制阀件，控制更加方便；通过接头7一系列的设置保证了汽车空调连接管的密封性，因此此结构接单，结构紧凑，使用性能高同时给车主带来很大的效益。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。