带胀紧功能的上立式减速箱的制作方法

本实用新型主要涉及传动变速箱，尤其涉及一种带胀紧功能的上立式减速箱。

背景技术：

目前，国内用于电动仓储车的上立式减速箱主要采用第一级圆柱齿轮传动和第二级螺旋伞齿轮传动的传动方式，但第一级圆柱齿轮传动的从动大齿轮与第二级螺旋伞齿轮传动的主动锥齿轴、第二级螺旋伞齿轮传动的从动伞齿轮与输出半轴均采用花键配合的方式进行连接，内花键与外花键之间的间隙过大会使减速箱产生很大的空行程，间隙过小则会大大提升加工和装配的难度，但依然无法消除间隙，因此在保证两对齿轮留有合适的啮合间隙的基础上，内花键与外花键之间的间隙会使减速箱产生更大的空行程，这样就会加剧减速箱在启动和制动过程中产生的滞后、冲击和振动，加快减速箱内各零部件的损坏和降低减速箱的寿命，同时会严重影响整车在使用过程中的效果。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、容易加工、使用寿命长、能消除花键连接间隙、有效改善减速箱在启动和制动过程中空行程引发的滞后、冲击和振动现象的带胀紧功能的上立式减速箱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种带胀紧功能的上立式减速箱，包括箱体、输入齿轮轴、大齿轮、螺旋锥齿轴、伞齿轮和输出半轴，所述输入齿轮轴通过一对第一轴承竖向安装在箱体内腔，所述螺旋锥齿轴通过一对第二轴承竖向安装在箱体内腔，所述输出半轴通过一对第三轴承横向安装在箱体内并伸至箱体外部，还包括两组胀紧组件，所述大齿轮通过其中一组胀紧组件与螺旋锥齿轴胀紧连接并与输入齿轮轴啮合，所述伞齿轮通过另一组胀紧组件与输出半轴胀紧连接并与螺旋锥齿轴啮合。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述大齿轮上开设有第一阶梯孔，所述第一阶梯孔的小孔套于螺旋锥齿轴上，其中一组胀紧组件胀紧于第一阶梯孔的大孔与螺旋锥齿轴之间；所述伞齿轮上开设有第二阶梯孔，所述第二阶梯孔的小孔套于输出半轴上，另一组胀紧组件胀紧于第二阶梯孔的大孔与输出半轴之间。

所述胀紧组件包括胀紧内环、胀紧外环和胀紧驱动件，其中一组胀紧组件的胀紧内环套于螺旋锥齿轴上，胀紧外环套于第一阶梯孔的大孔内，胀紧驱动件设于该胀紧内环和胀紧外环之间，胀紧驱动件挤压胀紧内环和胀紧外环紧贴螺旋锥齿轴和第一阶梯孔的大孔；另一组胀紧组件的胀紧内环套于输出半轴上，胀紧外环套于第二阶梯孔的大孔内，胀紧驱动件设于该胀紧内环和胀紧外环之间，胀紧驱动件挤压胀紧内环和胀紧外环紧贴输出半轴和第二阶梯孔的大孔。

所述胀紧驱动件包括一对锥形压紧环和多根驱动螺栓，所述胀紧内环和胀紧外环之间形成一对镜像的锥形间隙，该对锥形压紧环分设在两个锥形间隙内，各驱动螺栓同穿设于两个锥形压紧环内，旋紧驱动螺栓时，驱动螺栓的螺头及螺身分别带动两个锥形压紧环相对运动而挤压胀紧内环和胀紧外环。

所述螺旋锥齿轴和输出半轴的端面均装设有一组压紧组件。

所述压紧组件包括压板和锁紧螺栓，其中一组压紧组件的压板压于大齿轮的端面并通过锁紧螺栓与螺旋锥齿轴端面连接，大齿轮的另一端面紧贴第二轴承；另一组压紧组件的压板压于伞齿轮的端面并通过锁紧螺栓与输出半轴的端面连接，伞齿轮的另一端面紧贴第三轴承。

所述压板开设有多个用于驱动螺栓通过的操作孔，所述锁紧螺栓与压板之间设有锁紧垫片。

所述箱体包括箱本体和安装在箱本体上的箱盖，一对所述第一轴承分装在箱本体和箱盖上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的带胀紧功能的上立式减速箱，大齿轮与螺旋锥齿轴通过一组胀紧组件形成胀紧连接，而伞齿轮和输出半轴通过另一组胀紧组件形成胀紧连接，彻底消除了花键连接存在的间隙，减少了减速箱在启动和制动过程产生的空行程，改善了减速箱在启动和制动过程中产生的滞后、冲击和振动现象，有效提升了减速箱的使用寿命；

2、本实用新型的带胀紧功能的上立式减速箱，在彻底消除花键间隙的基础上对第一级圆柱齿轮传动和第二级螺旋伞齿轮传动的啮合间隙要求也可适当放松来提升齿轮的啮合性能和降低噪声，同时有利于减速箱的装配；不需要在大齿轮、螺旋锥齿轴、伞齿轮和输出半轴上加工用于安装花键的键槽，因而有效降低大齿轮、螺旋锥齿轴、伞齿轮和输出半轴的加工难度，同时可提高输出半轴的刚度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A处放大结构示意图。

图3是图1的B处放大结构示意图。

图4是本实用新型中压板的结构示意图。

图5是本实用新型中锁紧垫片的结构示意图。

图中各标号表示：

1、箱体；11、箱本体；12、箱盖；2、输入齿轮轴；3、大齿轮；31、第一阶梯孔；4、螺旋锥齿轴；5、伞齿轮；51、第二阶梯孔；6、输出半轴；7、第一轴承；8、第二轴承；9、第三轴承；10、胀紧组件；101、胀紧内环；102、胀紧外环；103、胀紧驱动件；1031、锥形压紧环；1032、驱动螺栓；20、压紧组件；201、压板；2011、操作孔；202、锁紧螺栓；203、锁紧垫片。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1至图5示出了本实用新型带胀紧功能的上立式减速箱的一种实施例，包括箱体1、输入齿轮轴2、大齿轮3、螺旋锥齿轴4、伞齿轮5和输出半轴6，输入齿轮轴2通过一对第一轴承7竖向安装在箱体1内腔，螺旋锥齿轴4通过一对第二轴承8竖向安装在箱体1内腔，输出半轴6通过一对第三轴承9横向安装在箱体1内并伸至箱体1外部，还包括两组胀紧组件10，大齿轮3通过其中一组胀紧组件10与螺旋锥齿轴4胀紧连接并与输入齿轮轴2啮合，伞齿轮5通过另一组胀紧组件10与输出半轴6胀紧连接并与螺旋锥齿轴4啮合。该结构中，动力由输入齿轮轴2输入，经大齿轮3传递至螺旋锥齿轴4，再经伞齿轮5传递至输出半轴6进行输出，该减速箱中大齿轮3与螺旋锥齿轴4通过一组胀紧组件10形成胀紧连接，而伞齿轮5和输出半轴6通过另一组胀紧组件10形成胀紧连接，彻底消除了花键连接存在的间隙，减少了减速箱在启动和制动过程产生的空行程，改善了减速箱在启动和制动过程中产生的滞后、冲击和振动现象，有效提升了减速箱的使用寿命；在彻底消除花键间隙的基础上对第一级圆柱齿轮传动和第二级螺旋伞齿轮传动的啮合间隙要求也可适当放松来提升齿轮的啮合性能和降低噪声，同时有利于减速箱的装配；不需要在大齿轮3、螺旋锥齿轴4、伞齿轮5和输出半轴6上加工用于安装花键的键槽，因而有效降低大齿轮3、螺旋锥齿轴4、伞齿轮5和输出半轴6的加工难度，同时可提高输出半轴6的刚度。

本实施例中，大齿轮3上开设有第一阶梯孔31，第一阶梯孔31的小孔套于螺旋锥齿轴4上，其中一组胀紧组件10胀紧于第一阶梯孔31的大孔与螺旋锥齿轴4之间；伞齿轮5上开设有第二阶梯孔51，第二阶梯孔51的小孔套于输出半轴6上，另一组胀紧组件10胀紧于第二阶梯孔51的大孔与输出半轴6之间。该结构中，第一阶梯孔31和第二阶梯孔51的设置一方面利于齿轴的定位，另一方面利于胀紧组件10的定位装配，提高了装配效率。

本实施例中，胀紧组件10包括胀紧内环101、胀紧外环102和胀紧驱动件103，其中一组胀紧组件10的胀紧内环101套于螺旋锥齿轴4上，胀紧外环102套于第一阶梯孔31的大孔内，胀紧驱动件103设于该胀紧内环101和胀紧外环102之间，胀紧驱动件103挤压胀紧内环101和胀紧外环102紧贴螺旋锥齿轴4和第一阶梯孔31的大孔；另一组胀紧组件10的胀紧内环101套于输出半轴6上，胀紧外环102套于第二阶梯孔51的大孔内，胀紧驱动件103设于该胀紧内环101和胀紧外环102之间，胀紧驱动件103挤压胀紧内环101和胀紧外环102紧贴输出半轴6和第二阶梯孔51的大孔。该结构中，胀紧驱动件103驱动时，胀紧驱动件103会挤压两侧的胀紧内环101和胀紧外环102，使胀紧内环101和胀紧外环102紧贴相应的轴外壁和齿轮阶梯孔大孔的内壁，从而实现对轴和齿轮的胀紧连接。

本实施例中，胀紧驱动件103包括一对锥形压紧环1031和多根驱动螺栓1032，胀紧内环101和胀紧外环102之间形成一对镜像的锥形间隙，该对锥形压紧环1031分设在两个锥形间隙内，各驱动螺栓1032同穿设于两个锥形压紧环1031内，旋紧驱动螺栓1032时、驱动螺栓1032的螺头及螺身分别带动两个锥形压紧环1031相对运动而挤压胀紧内环101和胀紧外环102。该结构中，驱动螺栓1032旋紧时，靠近螺头端的锥形压紧环1031受螺头的顶推作用向锥形间隙中间移动，另一个锥形压紧环1031受驱动螺栓1032的螺纹拉力也会向锥形间隙中间，两个锥形压紧环1031逐渐靠拢从而实现对胀紧内环101和胀紧外环102的挤压，其结构简单可靠，设计巧妙。

本实施例中，螺旋锥齿轴4和输出半轴6的端面均装设有一组压紧组件20。该压紧组件20用于压紧相应的齿轮，对大齿轮3和螺旋锥齿轴4以及伞齿轮5和输出半轴6进行精确安装定位，这样利于胀紧组件10的精确安装，从而提升胀紧组件10通过摩擦力矩传递扭矩的效果。

本实施例中，压紧组件20包括压板201和锁紧螺栓202，其中一组压紧组件20的压板201压于大齿轮3的端面并通过锁紧螺栓202与螺旋锥齿轴4端面连接，大齿轮3的另一端面紧贴第二轴承8；另一组压紧组件20的压板201压于伞齿轮5的端面并通过锁紧螺栓202与输出半轴6的端面连接，伞齿轮5的另一端面紧贴第三轴承9。该结构中，压板201通过锁紧螺栓202与轴的端面连接，同时压板201压紧齿轮，使齿轮另一端面顶紧相应的轴承，对大齿轮3和螺旋锥齿轴4以及伞齿轮5和输出半轴6进行精确安装定位，并提升了胀紧组件10通过摩擦力矩传递扭矩的效果。

本实施例中，压板201开设有多个用于驱动螺栓1032通过的操作孔2011，锁紧螺栓202与压板201之间设有锁紧垫片203。该操作孔2011方便驱动螺栓1032的旋紧和旋松，不需要拆压板201即可进行操作，提高了方便性；而锁紧垫片203进一步提高了锁紧螺栓202与压板201的锁紧力。

本实施例中，箱体1包括箱本体11和安装在箱本体11上的箱盖12，一对第一轴承7分装在箱本体11和箱盖12上。该箱盖12的设置便于输入齿轮轴2、大齿轮3、螺旋锥齿轴4、伞齿轮5和输出半轴6等部件的拆装。

本实施例中，第一轴承7为深沟球轴承，第二轴承8和第三轴承9为圆锥滚子轴承。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。