一种铜管加工用减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机，具体说是一种铜管加工用减速机。

背景技术：

在铜管加工行业中，需要减速机的垂直减速输出，而传统减速机大都为卧式水平输出，其上的润滑系统无法适用，严重影响以及制约了铜管加工行业中减速机的应用及性能提升。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构简单，润滑充分、效果好的铜管加工用减速机。

本实用新型采用的技术方案是：一种铜管加工用减速机，包括箱体、箱盖、输入轴、输出轴，其特征在于：所述输入轴和输出轴相互平行、且经上、下轴承通过透盖垂直穿接箱盖支撑设置于箱体内，输入轴和输出轴间经齿轮组传动，输入轴的上端伸出箱盖经键连接由电机经皮带轮传动的输入带轮，输出轴的上端伸出箱盖，输出轴的伸出部分轴段上穿接润滑主动轮，箱盖上经支撑座设置一多片式双向润滑泵，多片式双向润滑泵的泵轴上设置由润滑主动轮经皮带传动的润滑被动轮，多片式双向润滑泵的进口经进油管伸至箱体下部，多片式双向润滑泵的出口经高压油管连接至箱体内对应齿轮组和/或连接至透盖上连通的上轴承。

所述进油管穿接在支撑座内。

所述箱体上部侧边开设带螺塞的加油管。

所述箱体下部侧边开设带阀门的放泄管。

所述箱盖上设有带透气帽的透气管。

本实用新型的输入轴和输出轴相互平行、且经上、下轴承通过透盖垂直穿接箱盖支撑设置于箱体内，在箱盖上增设支撑座支撑多片式双向润滑泵，通过输出轴上润滑主动轮经皮带传动的润滑被动轮带动多片式双向润滑泵，多片式双向润滑泵通过进油管将箱体下部的润滑油抽送至高压油管，高压油管将润滑油压至透盖上连通的上轴承和/或箱体内对应齿轮组，润滑油有效润滑齿轮组啮合部分以及上轴承，下轴承置于箱体下部润滑油中，减速机整体结构简单，润滑稳定、充分、效果好，且垂直输入输出满足铜管行业减速动力要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1左视图；

图3为图1俯视图；

图4为图3的A-A剖视图。

图中：箱体1、箱盖2、输入轴3、输出轴4、齿轮组5、上轴承6、下轴承7、透盖8、输入带轮9、润滑主动轮10、皮带11、润滑被动轮12、多片式双向润滑泵13、进油管14、高压油管15、支撑座16、螺塞17、加油管18、阀门19、放泄管20，透气帽21、透气管22。

具体实施方式

以下结合附图作进一步说明。

图1-4所示：一种铜管加工用减速机包括箱体1、箱盖2、输入轴3、输出轴4、齿轮组5、上轴承6、下轴承7、透盖8、输入带轮9、润滑主动轮10、皮带11、润滑被动轮12、多片式双向润滑泵13、进油管14、高压油管15、支撑座16、螺塞17、加油管18、阀门19、放泄管20，透气帽21、透气管22。输入轴3和输出轴4相互平行、且均经上、下轴承6、7通过透盖8垂直穿接箱盖2支撑设置于箱体1内，箱体上部侧边开设带螺塞17的加油管18，箱体下部侧边开设带阀门19的放泄管20，箱盖上设有带透气帽21的透气管22；输入轴和输出轴间经齿轮组5传动，输入轴3的上端伸出箱盖经键连接由电机经皮带轮传动的输入带轮9，输出轴4的上端伸出箱盖，输出轴的伸出部分轴段上穿接润滑主动轮10，箱盖上经支撑座16设置一多片式双向润滑泵13，多片式双向润滑泵的泵轴上设置由润滑主动轮10经皮带11传动的润滑被动轮12，多片式双向润滑泵的进口经穿接在支撑座16内的进油管14伸至箱体下部，多片式双向润滑泵的出口经高压油管15连接至透盖上连通的上轴承6。