一种可拆卸式减振器防尘罩的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及减振器。

背景技术：

随着高铁行业在中国的兴起，轨道交通行业在中国的发展势头也越发的高涨起来。然而轨道交通行业也有着其独特性，如铁路标准ISO/TS22163-2017中规定零部件必须具备相应的可维修性。铁路减振器作为一种提升舒适性的关键零件，由于其运行及功能特性，在列车行驶时，减振器的磨耗在不断增加，到达一定运营里程后，需要对减振器进行维修。

目前减振器的防尘罩都是通过焊接固定在减振器上的，在对减振器进行维修拆解时，必须将外侧的防尘罩用切割机割除，完成防尘罩割除工作后方能进行减振器的拆解维修。但该过程费时费力，极易造成安全隐患，伤害操作人员，且切割下来的防尘罩由于长度变化，只能进行报废，造成材料浪费。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可拆卸式减振器防尘罩，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种可拆卸式减振器防尘罩，其特征在于，包括从上至下设置的闷盖、中间环以及罩体；

所述闷盖是一用于焊接在减振器的活塞杆的盖体；

所述闷盖的下端与所述中间环的上端焊接相连，所述中间环的内壁上设有内螺纹，所述罩体的顶部设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹；

所述罩体的的内侧黏附有驻极体纤维构成的驻极体层。

本专利的创新点在于：(1)通过将整体焊接在减振器上的防尘罩改良为多个部件，并通过螺纹连接的形式，实现罩体的可拆卸，便于减振器进行维修时，仅需要旋转即可拆除防尘罩。

(2)通过罩体的内壁上设有一驻极体层，驻极体纤维具有静电吸附的效果，便于实现对粉尘的吸附，保证防尘罩的防尘效果。此外，通过罩体的螺纹连接的可拆卸方式，便于罩体的拆下，将吸附在驻极体层上的粉尘的清洗去除。

盖体与减振器的吊耳焊接相连。

所述中间环的外壁上与连杆铰接，所述连杆的下端设有一挂钩；

所述罩体的外壁上设有用于插入所述挂钩的环状内凹部，所述环状内凹部的中心轴线与罩体的中心轴线重合。

本专利通过增设有连杆、挂钩以及环状凹槽，便于当罩体与中间环螺纹连接后，将挂钩插入环状凹槽后，防止罩体的下移、松动脱落。

或者，所述中间环的外壁上设有一环状凹槽，所述环状凹槽内安装有一缺口金属环，缺口金属环与环状凹槽转动连接，所述缺口金属环与一连杆铰接，所述连杆的下端设有突出方向朝向罩体内部的凸起；

所述罩体的外壁上设有用于引导凸起滑动的环状内凹部，所述环状内凹部的中心轴线与罩体的中心轴线重合，所述环状内凹部的截面与所述凸起的截面相匹配，所述凸起的截面呈一直角梯形，直角梯形的斜边位于所述凸起的顶部，且直角梯形的斜边沿着径向从外至内倾斜向上；

所述罩体的外壁上还设有一用于插入凸起的插口，所述插口与所述环状内凹部导通。

使用时，当罩体与中间环螺纹连接后，通过缺口金属环的转动，进而实现连杆的转动，当连杆移动至插口，从插口插入，并通过缺口金属环的转动，引导凸起在环状内凹部内滑动，实现凸起的限位，进而实现罩体与中间环上下间距的恒定性，防止使用时震动导致的罩体松动的问题。

所述中间环与所述罩体之间设有一辅助环，所述辅助环的上端与中间环螺纹连接，辅助环的下端与罩体螺纹连接。当需要增加罩体的总长，可以增加辅组环来实现。辅助环的上端与中间环螺纹连接，辅助环的下端与罩体螺纹连接。

所述罩体的内壁设有径向向内突出的定位凸起，所述定位凸起的靠近罩体中央处的端部呈球状；

所述驻极体层上开设有网孔，所述条状凸起嵌入所述网孔。

便于实现驻极体层的预定位。

所述罩体的外壁上覆盖有玄武岩纤维制成的耐磨层。

便于防止在轨道交通上使用时砂石对罩体外围的撞击，导致的划痕，保证罩体的整体强度以及耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的一种爆炸分解图；

图3为本实用新型罩体的一种剖视图；

图4为本实用新型罩体的另一种剖视图；

图5为本实用新型中间环与罩体连接处的部分剖视图；

图6为本实用新型中间环与罩体连接处另一种结构示意图；

图7为本实用新型采用图5结构的中间环与罩体连接处的剖视图。

图中：1为闷盖、2为中间环、3为罩体、4为驻极体层、5为筒体，6为连杆，7为挂钩，8为凸起，9为缺口金属环，10为环状内凹部，11为插口，12为通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

参见图1至图7，一种可拆卸式减振器防尘罩，包括从上至下设置的闷盖1、中间环2以及罩体3；闷盖1是一用于焊接在减振器的活塞杆的盖体，且盖体与减振器的吊耳焊接相连；闷盖1的下端与中间环2的上端焊接相连，中间环2的内壁上设有内螺纹，罩体3的顶部设有与内螺纹相匹配的外螺纹；罩体3的的内侧黏附有驻极体纤维构成的驻极体层4。本专利的创新点在于：(1)通过将整体焊接在减振器上的防尘罩改良为多个部件，并通过螺纹连接的形式，实现罩体3的可拆卸，便于减振器进行维修时，仅需要旋转即可拆除防尘罩。通过罩体3的内壁上设有一驻极体层4，驻极体纤维具有静电吸附的效果，便于实现对粉尘的吸附，保证防尘罩的防尘效果。此外，通过罩体3的螺纹连接的可拆卸方式，便于罩体3的拆下，将吸附在驻极体层4上的粉尘的清洗去除。

参见图5，中间环2的外壁上与连杆6铰接，连杆6的下端设有一挂钩7；罩体3的外壁上设有用于插入挂钩7的环状内凹部10，环状内凹部10的中心轴线与罩体3的中心轴线重合。本专利通过增设有连杆6、挂钩7以及环状凹槽，便于当罩体3与中间环2螺纹连接后，将挂钩7插入环状凹槽后，防止罩体3的下移、松动脱落。

或者，参见图6，中间环2的外壁上设有一环状凹槽，环状凹槽内安装有一缺口金属环9，缺口金属环9与环状凹槽转动连接，缺口金属环9与一连杆6铰接，连杆6的下端设有突出方向朝向罩体3内部的凸起8；罩体3的外壁上设有用于引导凸起8滑动的环状内凹部10，环状内凹部10的中心轴线与罩体3的中心轴线重合，环状内凹部10的截面与凸起8的截面相匹配，凸起8的截面呈一直角梯形，直角梯形的斜边位于凸起8的顶部，且直角梯形的斜边沿着径向从外至内倾斜向上；罩体3的外壁上还设有一用于插入凸起8的插口11，插口11与环状内凹部10导通。使用时，当罩体3与中间环2螺纹连接后，通过缺口金属环9的转动，进而实现连杆6的转动，当连杆6移动至插口11，从插口11插入，并通过缺口金属环9的转动，引导凸起8在环状内凹部10内滑动，实现凸起8的限位，进而实现罩体3与中间环2上下间距的恒定性，防止使用时震动导致的罩体3松动的问题。

中间环2与罩体3之间设有一辅助环，辅助环的上端与中间环2螺纹连接，辅助环的下端与罩体3螺纹连接。当需要增加罩体3的总长，可以增加辅组环来实现。辅助环的上端与中间环2螺纹连接，辅助环的下端与罩体3螺纹连接。

罩体3的内壁设有径向向内突出的定位凸起，定位凸起的靠近罩体3中央处的端部呈球状；驻极体层4上开设有网孔，条状凸起嵌入网孔。便于实现驻极体层4的预定位。

罩体3的外壁上覆盖有玄武岩纤维制成的耐磨层。便于防止在轨道交通上使用时砂石对罩体3外围的撞击，导致的划痕，保证罩体3的整体强度以及耐磨性。

罩体3的内侧还设有一开设有通孔12的筒体5；筒体5的顶端与罩体3焊接相连，驻极体层4设置在筒体5与罩体3焊接处的下方；筒体5外表面还粘附有驻极体纤维，且筒体5的内径沿着轴向呈现波浪状渐变。通过筒体5外表面还粘附有驻极体纤维，便于实现吸附面的增加的同时，通过减振器在轨道交通上的使用时，减振器的振动进而带动罩体3的振动，进而实现金属网的微振动，进而实现驻极体纤维的往复运动，实现增加吸附粉尘的范围。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。