一种汽车制动鼓的刹车组件的制作方法

本实用新型涉及刹车组件技术领域，具体为一种汽车制动鼓的刹车组件。

背景技术：

刹车鼓即制动鼓，是车辆制动系统的重要组成部分，刹车鼓的性能直接影响着车辆的刹车性能，对车辆的安全性能有着至关重要的影响。典型的刹车鼓内侧与制动蹄片接触，刹车鼓固定安装在轮毂上，在汽车行驶过程中处于转动状态，当需要刹车时，制动蹄片在制动力的作用下紧压于刹车鼓上，利用与刹车鼓之间的摩擦阻力，使汽车行进的动能转化为热能，从而使行驶的汽车减速或停车，以保证行车安全。

现有的制动鼓随着车轮高速转动，制动鼓与刹车片摩擦生热，制动鼓可能会因为高温或强度不够等原因而爆裂，由此而造成交通事故。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车制动鼓的刹车组件，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车制动鼓的刹车组件，包括鼓体，所述鼓体的内部设置有制动底板，所述制动底板的内部固定安装有传动轴，所述制动底板内部的两侧均设置有制动蹄，所述制动蹄的顶部设置有支撑销，所述制动底板的底部开设有滑槽，所述滑槽通过其内部的滑块与支撑销滑动连接，所述制动蹄的一侧设置有摩擦片。

优选的，所述鼓体的内部开设有连接槽，所述鼓体的一侧设置有连接环，所述鼓体和连接环通过连接槽固定连接。

优选的，所述连接环的一侧设置有导热片，所述导热片的一侧固定安装有金属空腔，所述导热片的一侧设置有导热支片，所述导热支片的内部开设有连接孔，所述导热支片通过连接孔与导热片固定连接，所述金属空腔的一侧设置有若干个散热筋。

优选的，所述传动轴的底部设置有支撑杆，所述支撑杆的一端固定安装有支撑块，所述支撑块的一侧设置有连接杆。

优选的，所述连接杆的底部设置有油管，所述油管的一端固定安装有制动轮缸，所述制动轮缸的上侧设置有制动复位弹簧。

优选的，所述摩擦片包括摩擦层，所述摩擦层的底部固定安装有隔热层，所述隔热层的底部固定安装有胶黏层，所述胶黏层的底部固定安装有基板，所述基板的底部固定安装有消音层。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车制动鼓的刹车组件。具备以下有益效果：

1、该汽车制动鼓的刹车组件，通过设置导热支片，导热支片的作用是导出，在车轮转动的过程中，会在力的作用下，并产生的风，还可以进一步助于导热支片的及时散热，经过降温后，鼓体摩擦时温度不会过高，可以有效的避免鼓体因高温爆裂的现象，提高了汽车的安全性，减小交通事故的发生。

2、该汽车制动鼓的刹车组件，通过设置散热筋，为了提高散热效果，进一步延长制动鼓使用寿命，通过摩擦片采用多层材料层，使得摩擦片能够承受较大的压力，改变了震动的传导，极大地减小了刹车装置制动时的噪声。

3、该汽车制动鼓的刹车组件，通过在制动蹄内设有制动轮缸，油管向制动制动轮缸内注油，进而增加制动轮缸内的压力，制动轮缸内的活塞将支撑杆朝两边挤压，进而使得制动蹄与摩擦片接触，进而起到有效的汽车制动的效果，有效的提高了该汽车的刹车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构摩擦片剖视图。

图中：1鼓体、2制动底板、3摩擦片、301摩擦层、302隔热层、303胶黏层、304基板、305消音层、4传动轴、5制动蹄、6支撑销、7支撑杆、8支撑块、9连接杆、10油管、11制动轮缸、12制动复位弹簧、13连接环、14导热片、15金属空腔、16连接孔、17导热支片、18连接槽、19散热筋、20滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型实施例提供一种汽车制动鼓的刹车组件，如图1-2所示，包括鼓体1，鼓体1的内部开设有连接槽18，鼓体1的一侧设置有连接环13，连接环13的一侧设置有导热片14，通过设置导热片14，有效的提高了对鼓体1散热的效率，导热片14的一侧固定安装有金属空腔15，导热片14的一侧设置有导热支片17，通过设置导热支片17，导热支片17的作用是导出，在车轮转动的过程中，会在力的作用下，并产生的风，还可以进一步助于导热支片17的及时散热，经过降温后，鼓体1摩擦时温度不会过高，可以有效的避免鼓体1因高温爆裂的现象，提高了汽车的安全性，减小交通事故的发生，导热支片17的内部开设有连接孔16，导热支片17通过连接孔16与导热片14固定连接，金属空腔15的一侧设置有若干个散热筋19，通过设置散热筋19，为了提高散热效果，进一步延长制动鼓使用寿命，鼓体1和连接环13通过连接槽18固定连接，鼓体1的内部设置有制动底板2，制动底板2的内部固定安装有传动轴4，传动轴4的底部设置有支撑杆7，支撑杆7的一端固定安装有支撑块8，支撑块8的一侧设置有连接杆9，连接杆9的底部设置有油管10，油管10的一端固定安装有制动轮缸11，通过在制动蹄5内设有制动轮缸11，油管10向制动制动轮缸11内注油，进而增加制动轮缸11内的压力，制动轮缸11内的活塞将支撑杆7朝两边挤压，进而使得制动蹄5与摩擦片3接触，进而起到有效的汽车制动的效果，有效的提高了该汽车的刹车的安全性，制动轮缸11的上侧设置有制动复位弹簧12，通过设置复位弹簧12，使制动蹄5在复位弹簧12的作用下回复原位，进而保证了行车的安全，制动底板2内部的两侧均设置有制动蹄5，制动蹄5的顶部设置有支撑销6，制动底板2的底部开设有滑槽20，通过设置滑槽20，滑槽20能够对制动蹄5的位置进行固定，防止制动蹄5在外力的作用下移位，滑槽20通过其内部的滑块与支撑销6滑动连接，制动蹄5的一侧设置有摩擦片3，通过摩擦片3采用多层材料层，使得摩擦片3能够承受较大的压力，改变了震动的传导，极大地减小了刹车装置制动时的噪声，摩擦片3包括摩擦层301，摩擦层301的底部固定安装有隔热层302，隔热层302的底部固定安装有胶黏层303，胶黏层303的底部固定安装有基板304，基板304的底部固定安装有消音层305。

综上所述，该汽车制动鼓的刹车组件，通过设置导热支片17，导热支片17的作用是导出，在车轮转动的过程中，会在力的作用下，并产生的风，还可以进一步助于导热支片17的及时散热，经过降温后，鼓体1摩擦时温度不会过高，可以有效的避免鼓体1因高温爆裂的现象，提高了汽车的安全性，减小交通事故的发生，通过设置散热筋19，为了提高散热效果，进一步延长制动鼓使用寿命，通过摩擦片3采用多层材料层，使得摩擦片3能够承受较大的压力，改变了震动的传导，极大地减小了刹车装置制动时的噪声，并且，通过在制动蹄5内设有制动轮缸11，油管10向制动制动轮缸11内注油，进而增加制动轮缸11内的压力，制动轮缸11内的活塞将支撑杆7朝两边挤压，进而使得制动蹄5与摩擦片3接触，进而起到有效的汽车制动的效果，有效的提高了该汽车的刹车的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。