变速箱侧盖的制作方法

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为变速箱侧盖。

背景技术：

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩,而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩,变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用,随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾,变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键,目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式,但是目前变速箱侧盖密封性不好容易漏油，容易造成损坏，变速箱侧盖内侧也没有缓冲设备，容易在运动时对机器造成损害，而且变速箱侧盖也没有把手，取下来时，不方便拿放。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供变速箱侧盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：变速箱侧盖，变速箱侧盖，包括连接板、侧盖槽、缓冲弹簧、缓冲弹簧板和侧盖主体，所述侧盖主体的内部设有侧盖槽，且侧盖槽的表面皆设有等间距的连接板，所述连接板远离侧盖槽的一侧皆安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧远离连接板的一侧设有缓冲弹簧板，所述侧盖主体内部的一侧安装有第一密封层，且第一密封层远离侧盖主体一侧的侧盖主体内部安装有第二密封层，所述侧盖主体的边缘位置处皆设有第一螺栓槽，且第一螺栓槽一侧的侧盖主体外侧壁上安装有密封圈，所述侧盖主体外侧壁的中心位置处设有相互对称的把手，所述把手靠近侧盖主体的一端皆设有第二螺栓槽，第二螺栓槽的内部皆设有第二螺栓，第二螺栓与第二螺栓槽相互配合。

优选的，所述把手的内侧壁上固定有橡胶防护层。

优选的，所述侧盖槽的长度大于缓冲弹簧板的长度。

优选的，所述第二螺栓的直径小于第二螺栓槽的直径。

优选的，所述第一密封层的高度等于侧盖主体的高度。

优选的，所述第二密封层远离侧盖主体一侧的侧盖主体内部设有第三密封层。

优选的，所述侧盖主体的外表面设有防锈层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变速箱侧盖通过在侧盖主体内部的一侧安装第一密封层，侧盖主体的内部安装第二密封层，侧盖主体的内部设第三密封层，提高了变速箱侧盖的密封性，从而避免了变速箱内部油的泄露，通过在侧盖槽的表面皆设等间距的连接板，连接板的一侧皆安装缓冲弹簧，缓冲弹簧的一侧设缓冲弹簧板，实现了变速箱侧盖的缓冲功能，从而避免了对机器的损伤，同时通过在侧盖主体外侧壁的中心位置处设相互对称的把手，把手的一端设第二螺栓槽，第二螺栓槽的内部设第二螺栓，实现了变速箱侧盖便于取放的功能，从而提高了变速箱侧盖拆卸时的便利性，本实用新型不仅提高了变速箱侧盖的密封性，实现了变速箱侧盖的缓冲功能，而且提高了变速箱侧盖拆卸时的便利性。

附图说明

图1为本实用新型的侧视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的主视结构示意图；

图4为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、防锈层；2、把手；3、橡胶保护层；4、密封圈；5、第一螺栓槽；6、连接板；7、侧盖槽；8、第二螺栓；9、缓冲弹簧；10、第二螺栓槽；11、缓冲弹簧板；12、第一密封层；13、第二密封层；14、第三密封层；15、侧盖主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：变速箱侧盖，变速箱侧盖，包括连接板6、侧盖槽7、缓冲弹簧9、缓冲弹簧板11和侧盖主体15，侧盖主体15的内部设有侧盖槽7，侧盖主体15的外表面设有防锈层1，防止侧盖主体15的锈蚀，侧盖槽7的表面皆设有等间距的连接板6，连接板6远离侧盖槽7的一侧皆安装有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9远离连接板6的一侧设有缓冲弹簧板11，侧盖槽7的长度大于缓冲弹簧板11的长度，防止碰撞，侧盖主体15内部的一侧安装有第一密封层12，第一密封层12的高度等于侧盖主体15的高度，便于密封侧盖主体15，第一密封层12远离侧盖主体15一侧的侧盖主体15内部安装有第二密封层13，第二密封层13远离侧盖主体15一侧的侧盖主体15内部设有第三密封层14，进一步密封侧盖主体15，侧盖主体15的边缘位置处皆设有第一螺栓槽5，第一螺栓槽5一侧的侧盖主体15外侧壁上安装有密封圈4，侧盖主体15外侧壁的中心位置处设有相互对称的把手2，把手2的内侧壁上固定有橡胶防护层3，便于保护使用人员的手掌，把手2靠近侧盖主体15的一端皆设有第二螺栓槽10，第二螺栓槽10的内部皆设有第二螺栓8.第二螺栓8的直径小于第二螺栓槽10的直径，便于旋转配合，第二螺栓8与第二螺栓槽10相互配合。

工作原理：变速箱侧盖使用时，首先通过侧盖主体15边缘位置处的第一螺栓槽5将侧盖主体15安装在变速箱上，再通过第一螺栓槽5一侧的密封圈4对第一螺栓槽5进行密封，防止漏油，当侧盖主体15安装在变速箱上时，通过侧盖槽7侧壁上的缓冲弹簧9对内部的装置进行保护，缓冲弹簧9一侧的缓冲弹簧板11可以更加全面的保护装置，之后通过侧盖主体15内部的第一密封层12、第二密封层13以及第三密封层14提高侧盖主体15的密封性，防止因漏油造成变速箱的损坏，提高变速箱的使用寿命，再通过侧盖主体15外侧壁的防锈层1防止侧盖主体的锈蚀，提高变速箱侧盖的使用寿命，当变速箱侧盖拆卸时，通过侧盖主体15中心位置处的把手2将侧盖主体拿下来，当把手2损坏时，通过第二螺栓槽10与第二螺栓8的旋转配合，对把手2进行更换，完成变速箱侧盖的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。