一种挡位探测传感器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其涉及一种挡位探测传感器。

背景技术：

MT换挡车型在仪表上没有挡位显示，增加该功能后便于操作，减少误操作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现状，提供一种挡位探测传感器。

本实用新型采用的技术方案：一种挡位探测传感器，包括上壳体、下壳体、磁性滑动件和霍尔传感器，其中：

所述上壳体包括上壳体基部、上壳体肩部和上壳体颈部，所述上壳体基部沿长度方向的两边设有第一固定件和第一固定槽，所述上壳体基部的左端沿宽度方向设有第二固定件，所述上壳体肩部形成在所述上壳体基部的上端面，所述上壳体基部与上壳体肩部的沿长度方向的连接处分别形成一个限位台阶，所述上壳体颈部形成在上壳体肩部的上端面；

所述下壳体包括下壳体基部和下壳体筒部，所述下壳体基部为环形体，并在右端形成向上突起的围部，所述下壳体基部沿长度方向的两边设有与所述第一固定件配合的第二固定槽以及与所述第一固定槽配合的第三固定件，所述下壳体筒部连接在所述下壳体基部的左端，所述下壳体筒部的左侧内壁形成与第二固定件配合连接的第四固定件；

当所述上壳体与下壳体连接时，所述下壳体的上沿与所述上壳体的内壁形成空隙，所述磁性滑动件滑设在所述空隙中；

所述霍尔传感器的前后两端分别固定在所述限位台阶上，所述霍尔传感器的针脚穿设所述上壳体肩部的端面并延伸至所述上壳体颈部中。

本实用新型的有益效果是：该挡位探测传感器可通过识别磁性滑动件的位移得到变速箱的挡位位置，并将信号传输到仪表盘上，方便驾驶员识别挡位。

附图说明

对本实用新型实施例描述中所涉及的附图进行简单介绍，以便于对本实用新型实施例中的技术方案进行更清楚、完整的说明，下面的附图仅仅针对本实用新型的一些实施例，并不用以限制本实用新型，在不进行其他创造性劳动的前提下，显然可以根据这些附图得到其他附图。

图1为本实用新型一种挡位探测传感器的使用示意图；

图2为挡位探测传感器的爆炸图；

图3为第三固定件扣合在第一固定槽中处的剖视图；

图4为第一固定件扣合在第二固定槽处的剖视图；

图5为第二固定件扣合在第四固定件处的剖视图；

图6为磁性滑动件的结构示意图；

图7为图6所示的磁性滑动件的部分示意图；

图8为钩头与拉索芯线接头的限位挡块的配合示意图；

图9为挡位探测传感器的沿长度方向的中轴线的剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示，本实用新型提供一种挡位探测传感器，其一端固定在拉索套管帽的导向管100上，另一端固定在拉索芯线接头200的限位挡块200A上，通过感应拉索芯线接头200的行程来探测挡位，并将信号传输到仪表盘上。

如图2和4所示的挡位探测传感器，包括上壳体1、下壳体2、磁性滑动件3和霍尔传感器4，上壳体1的下端与下壳体2的上端扣合，两者之间形成容纳磁性滑动件3的容纳空间，磁性滑动件3滑设在所述容纳空间中并可沿长度方向移动，霍尔传感器4固定在上壳体1内并位于磁性滑动件3的上方。

当磁性滑动件3发生滑动时，霍尔传感器4识别前者的位置从而产生电信号，然后将信号传输至仪表盘，显示正确挡位。

如图2和图3，上壳体1包括上壳体基部11、上壳体肩部12和上壳体颈部13，上壳体基部11沿长度方向的两边设有第一固定件111和第一固定槽112，上壳体基部11的左端沿宽度方向设有第二固定件113，上壳体肩部12形成在上壳体基部11的上端面，上壳体颈部13形成在上壳体肩部12的上端面。

参见图9，上壳体基部11与上壳体肩部12的沿长度方向的连接处分别形成一个限位台阶11A，霍尔传感器4的前后两端分别固定在限位台阶11A，霍尔传感器4的针脚41穿设所述上壳体肩部12的端面并延伸至所述上壳体颈部13中。

优选地，霍尔传感器4沿长度方向设有四根针脚41，磁性滑动件3在滑设在每个针脚下方的时候，对应识别一种挡位。

下壳体2包括下壳体基部21和下壳体筒部22，下壳体基部21为环形体，并在右端形成向上突起的围部210，从而允许磁性滑动件3从下壳体2的右侧伸出，下壳体基部21沿长度方向的两边设有与第一固定件111配合的第二固定槽211以及与第一固定槽112配合的第三固定件212，下壳体筒部22连接在下壳体基部21的左端，其与拉索套管帽的导向管100的套设固定，下壳体筒部22的左侧内壁形成与第二固定件113配合连接的第四固定件221。

继续参见图3，当上壳体1与下壳体2连接时，下壳体2的上沿与上壳体1的内壁形成空隙，磁性滑动件3滑设在所述空隙中。

换言之，上壳体1夹设在下壳体2的外壁，同时下壳体2的上沿与上壳体1之间形成空隙，磁性滑动件3的两侧限制在该空隙中，同时磁性滑动件3受到力的作用可沿下壳体2的上沿滑动。

优选地，第一固定件111有两个，第一固定槽112位于两个固定件111之间。

相应地，第二固定槽211为两个，第三固定件212位于两个第二固定槽211之间。

如此，设置多个第一固定件111更好的实现上壳体1和下壳体2之间的配合。

如图3～5所示，第三固定件212扣合在第一固定槽112中，第一固定件111扣合在第二固定槽211中，第二固定件212扣合在第四固定件221的内侧，此时实现上壳体1与下壳体2的扣合连接。

如图6～7，磁性滑动件3包括滑动基座31、连接杆体32和钩头33，滑动基座31的两侧滑设在所述空隙中，滑动基座31的端面形成固定槽，固定槽内嵌设一个磁石，连接杆32远离滑动基座31的一端设有钩头33。

进一步，钩头33为V形，钩头33的下端内侧面各形成一个凸起331。

进一步，滑动基座31的两侧沿宽度方向延伸形成凸肋311，凸肋311滑设在所述空隙中。

进一步，下壳体2的上沿与上壳体1之间的空隙高度刚好等于凸肋311的厚度，从而使磁性滑动件3只发生横向运动，而不发生竖直方向运动，增加稳定性。

如图9，连接杆体32倾斜向下延伸，并使钩头33与下壳体筒部22位于同一水平面上。

如图8，钩头33的厚度为限位挡块200A之间的间距，钩头33卡设在限位挡块200A之间，凸起331一方面增加了钩头33的强度，另一方面凸起331与拉索芯线之间抵接增大固定效果。

本实用新型的工作原理为：先将磁性滑动件3的滑动基座31置于下壳体2的上沿之间，再把霍尔传感器4安装在上壳体1上，然后上壳体1和下壳体2扣合，将下壳体筒部22套设在拉索套管帽的导向管100上，钩头33固定在拉索芯线接头200的限位挡块200A之间，当拉索芯线产生位移时，会带动磁性滑动件3的磁铁产生位移，通过霍尔传感器4感应磁铁的位移，进而实现通过拉索芯线接头200的行程来探测挡位，并将信号传输到仪表盘上。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。