天然气发动机用燃气电磁切断阀的制作方法

本实用新型属于天然气发动机零部件技术领域，具体涉及一种天然气发动机用燃气电磁切断阀。

背景技术：

天然气发动机使用的燃料分为CNG和LNG两种，大多数的天然气发动机使用的燃料为LNG。LNG储存的温度为-162℃，使用时需先通过汽化器进行气化。汽化器对天然气进行气化程度的好坏直接关系到发动机燃气零部件的使用寿命和燃烧做功效果。

汽化器气化不好，燃气温度过低甚至以液态的形式进入发动机，导致燃气零部件受到损坏；或者导致燃烧做功不好，发动机动力不足，甚至出现后燃冒火等问题。

天然气发动机通过燃气电磁切断阀控制汽化器气化后的气体是否进入发动机零部件，目前，使用的电磁切断阀只要打开钥匙通电后就打开通气。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种天然气发动机用燃气电磁切断阀，能够确保天然气在进入发动机零部件之前被汽化器气化至适宜温度。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

天然气发动机用燃气电磁切断阀，所述燃气电磁切断阀包括先导阀和主阀；所述先导阀包括先导阀座、设置于所述先导阀座内的先导阀芯和复位弹簧、以及套设于所述先导阀座外的电磁线圈；所述主阀包括主阀座和设置于所述主阀座内的主阀芯，所述主阀座与所述先导阀座固定连接，所述主阀座设有进气通道和出气通道，所述主阀芯位于所述先导阀芯下方，所述主阀芯设有泄压结构；所述先导阀芯与所述主阀芯之间设置有间隙；所述进气通道连接进气接头，所述进气接头上设置有温度传感器。

进一步的，所述泄压结构包括设置于所述主阀芯上的进气腔和出气腔，所述进气腔的上端连通所述间隙，所述进气腔的下端连通所述进气通道；所述出气腔的上端连通所述间隙，所述出气腔的下端连通所述出气通道；所述出气腔的内径大于所述进气腔的内径。

进一步的，所述主阀芯的顶部设置有凸起，所述出气腔的上端位于所述主阀芯的所述凸起处。

进一步的，所述复位弹簧的底端设置有密封胶块；断电时，所述主阀芯的所述凸起抵靠于所述密封胶块的下端面。

进一步的，所述先导阀座沿长度方向延伸进入所述主阀座内。

进一步的，所述主阀座内设置有安装腔，所述先导阀座的下端进入所述安装腔内。

进一步的，所述主阀芯为磁性材料制成的主阀芯。

进一步的，所述主阀芯的外周面上设置有密封唇，所述密封唇位于所述进气腔进气口的上方。

进一步的，所述主阀芯的底部设置有密封件。

进一步的，所述出气通道连接出气接头。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

天然气发动机用燃气电磁切断阀包括先导阀和主阀。先导阀包括先导阀座、设置在先导阀座内的先导阀芯和复位弹簧、以及套设在先导阀座外的电磁线圈。主阀包括与先导阀座固定连接的主阀座、以及设置在主阀座内的主阀芯，在主阀座上设有进气通道和出气通道，主阀芯位于先导阀芯的下方并设置有间隙，在主阀芯上设有泄压结构；进气通道连接设置有温度传感器的进气接头。通电时，在发动机ECU预设逻辑程序控制下，温度传感器检测到天然气的气化温度适宜，电磁线圈产生磁场吸合先导阀并使之上移，同时，主阀芯上的泄压结构进行泄压，使得主阀芯上端部压力小于其下端部压力形成压力差；电磁线圈通电后产生电磁场吸合先导阀上移的同时也对主阀芯产生吸合力并使之上移，与主阀芯上下端面的压力差共同作用，完成主阀芯的开启动作；否则，燃气电磁切断阀不开启，以确保进入发动机零部件的天然气温度适宜，保证发动机的正常运行。

附图说明

图1是本实用新型的天然气发动机用燃气电磁切断阀的立体图；

图2是本实用新型的天然气发动机用燃气电磁切断阀的结构示意图；

图3是图2的局部剖视图；

图4是图3中A区域的局部放大图；

图中，箭头的方向表示燃气的流动方向；

图中，1-电磁线圈，2-螺母，3-止推片，4-先导阀座，41-先导阀腔，5- 先导阀芯，6-密封胶块一，7-密封唇，8-主阀座，81-进气通道，82-出气通道， 83-安装腔，9-主阀芯，91-凸起，92-进气腔，93-出气腔，10-密封胶块二，11- 复位弹簧，12-间隙，13-温度传感器，14-进气接头，15-出气接头，16-电气插接头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

结合图1、图2、图3以及图4共同所示，一种天然气发动机用燃气电磁切断阀，它包括先导阀和主阀。

先导阀包括先导阀座4、设置在先导阀座4内的先导阀芯5和复位弹簧11、以及套设在先导阀座4外的电磁线圈1。在电磁阀体上还设置有电气插接头16。通过螺母2与先导阀座4的带有外螺纹的上端部相结合，将电磁线圈1压紧固定，为了避免压坏电磁线圈1，在螺母2与电磁线圈1之间设置有止推片3。复位弹簧11的底端设置有密封胶块一6，主阀抵靠在密封胶块一6的下端面。

主阀包括主阀座8和设置在主阀座8内的磁性材料制成的主阀芯9，主阀座8与先导阀座4固定连接，在主阀座8内设置有安装腔83，先导阀座4的下端沿长度方向延伸进入主阀座8的安装腔83内，先导阀座4上还设置有先导阀腔41，并且先导阀腔41与安装腔83连通。在主阀芯9的顶部设置有凸起91，断电时，主阀芯9的凸起91抵靠在密封胶块一6的下端面，先导阀芯5与主阀芯9之间设置有间隙12。

在主阀座8上设有进气通道81和出气通道82，在进气通道81上连接有进气接头14，进气接头14上设置有温度传感器13，在出气通道82上连接有出气接头15。主阀芯9位于先导阀芯5的下方，在主阀芯9上设有泄压结构。泄压结构包括设置在主阀芯9上的进气腔92和出气腔93，进气腔92的上端连通间隙12，进气腔92的下端连通进气通道81；出气腔93的上端位于主阀芯9的凸起91处，出气腔93的下端连通出气通道82；并且出气腔93的内径大于进气腔92的内径。

主阀芯9的外周面设置有密封唇7，密封唇7位于进气腔92的进气口的上方。为了使得主阀芯9的滑动更加顺畅，在密封唇7上设置有切口。

断电时，主阀芯9阻断出气通道82，在主阀芯9的底部设置有密封件，密封件优选为密封胶块二10，以避免气体的泄漏。

下面以本实用新型的天然气发动机用燃气电磁切断阀控制天然气发动机的燃气管路通断的过程具体描述：

将本实用新型的天然气发动机用燃气电磁切断阀安装在燃气管路上。燃气电磁切断阀通电开启时，电磁线圈1得电，带动先导阀芯5上移，复位弹簧11 被压缩，同时电磁线圈1产生的电磁力带动由磁性材料制成的主阀芯9上移。先导阀芯5上移，打开由密封胶块一6封闭的主阀芯9上的出气腔93，使得出气腔93与先导阀芯5和主阀芯9之间的间隙12相连通。燃气通过进气通道81 进入安装腔83中，然后进入主阀芯9上的进气腔92，到达先导阀芯5和主阀芯9之间的间隙12，再通过主阀芯9上的出气腔93进入出气通道82，由于出气腔93的内径大于进气腔92的内径，所以出气的速率大于进气的速率，主阀芯9下端部的压力大于主阀芯体9上端部的压力形成压差，产生的压差推动主阀芯9上移，在电磁吸合力以及压差的共同作用下，主阀芯9快速上移，出气通道82快速打开。关闭时，电磁线圈1的电磁力消失，复位弹簧11复位，在复位弹簧11的作用力以及重力的作用下，先导阀芯5下移，密封胶块一6堵住出气腔93的上端，由进气通道81进入的燃气充满先导阀芯5和主阀芯9之间的间隙，主阀芯9上端部的压力大于主阀芯9下端部的压力形成压差，在压差以及自身重力的作用下，主阀芯9下移，阻断出气通道82，从而切断燃气的流动。

通过燃气切断阀进气口温度传感器13监测气化后天然气的温度为T1，大气温度传感器监测大气温度为T2。通过天然气发动机ECU中预设定逻辑程序，当T1≥0℃时，燃气切断阀打开与否不受T1影响，即通电就开启。当T1＜0℃， T2—T1≥10℃时，判断为汽化器气化不良或失效，即使通电时燃气切断阀也不会开启；当T1＜0℃，T2-T1＜10℃时，燃气切断阀打开与否不受T1影响，即通电就开启。

本说明书中涉及到的带有序号命名的技术特征(如密封胶块一、密封胶块二等)，仅仅是为了区别各技术特征，并不代表各技术特征之间的位置关系、安装顺序及工作顺序等。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“顶部”、“上端”、“下端”、“上端部”、“内径”、“下方”、“上移”、“下移”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，这些仅仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，在没有经过任何创造性的劳动下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。