一种新型商用车中桥贯通轴防漏油结构的制作方法

本实用新型涉及一种新型商用车中桥贯通轴结构，属于汽车制造业中的驱动中桥技术领域。

背景技术：

作为商用车四大总成之一的底盘，其性能的好坏直接关系到商用车的使用，驱动桥作为底盘的重要承载体和扭矩传递总成，其性能的好坏直接关系到整车的使用。

驱动桥分为单级桥和双级桥，双级桥包括中桥和后桥，中桥与后桥之间通过传动轴联接，即扭矩通过中桥贯通轴传递给传动轴，传动轴再将扭矩传递给后桥。现生产中桥贯通轴处结构是：将压装有圆锥滚子轴承单元的贯通轴总成安装到桥壳轴承座上，再将压有油封的轴承盖总成通过螺栓联接到桥壳轴承座上，再装配突缘、突缘螺母。但是市场上普遍反馈说此种结构的中桥贯通处漏油十分严重，亟待解决。

如说明附图1所示，现生产中桥贯通轴处结构是：将压装有贯通轴轴承单元的贯通轴安装到贯通轴轴承座上，再将压有油封的贯通轴轴承盖通过弹簧垫圈和联接螺栓联接到贯通轴轴承座上，再装配输出突缘、输出突缘密封O型圈、突缘螺母。其中在装配压有油封的贯通轴轴承盖装配到贯通轴轴承座上之前，需要在贯通轴轴承盖与贯通轴轴承座配合面之间装配密封垫。为防止贯通轴轴承单元在运转过程中轴向窜动，装配完毕后的贯通轴轴承盖与贯通轴轴承单元外圈之间是轴向顶死状态，当使用联接螺栓将压装有油封的贯通轴轴承盖装配到贯通轴轴承座上的时候，贯通轴轴承盖由于受到来自贯通轴轴承单元外圈的轴向力而产生变形或有微小缝隙，即使有密封垫也难以弥补。

如说明附图10为现有技术中的驱动中桥贯通轴处漏油时润滑油流向示意图，当润滑油通过油勺将齿轮机构甩起的润滑油收集到贯通轴轴承单元上，贯通轴轴承单元在运转过程中将润滑油运输到贯通轴轴承盖及油封处，润滑油由于没有出处，因此会在油封处形成一定的压力，因此润滑油会从油封内唇口处、贯通轴轴承盖与贯通轴轴承座结合面的微小缝隙处渗漏出来，因此市场上普遍反馈说此种结构的中桥贯通处油封漏油十分严重。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型的商用车中桥贯通轴结构及其装配方法，在现有的驱动中桥贯通轴处结构基础上进行改进，彻底解决市场上反馈的中桥贯通轴处漏油严重的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新型商用车中桥贯通轴防漏油结构，其特征在于：包括贯通轴轴承座、贯通轴轴承单元、贯通轴、调整环、调整环锁固螺栓、高性能耐磨油封、输出突缘、突缘密封O型圈、突缘螺母；

贯通轴轴承座沿直径方向前部上方设置有一个调整环锁固螺栓安装孔，贯通轴轴承座的内部沿中心轴线方向由前至后依次设置有高性能耐磨油封安装孔、调整环配合内螺纹孔和贯通轴轴承单元安装孔，高性能耐磨油封安装孔的直径大于调整环配合内螺纹孔的直径，调整环配合内螺纹孔的直径大于贯通轴轴承单元安装孔的直径；

贯通轴的后段设置有贯通轴轴承单元安装面，贯通轴的中段设置有贯通轴渐开线外花键，贯通轴的前段设置有突缘螺母配合外螺纹；

调整环外圈前端设置有多个调整环锁固螺栓卡槽，调整环外圈中后段设置有贯通轴轴承座配合外螺纹；

贯通轴布置在贯通轴轴承座的中心轴线处，贯通轴的后段通过贯通轴轴承单元与贯通轴轴承座相配合联接，其中贯通轴轴承单元的贯通轴轴承单元外圈与贯通轴轴承座的贯通轴轴承单元安装孔过渡配合，贯通轴轴承单元的贯通轴轴承单元内圈与贯通轴上设置的贯通轴轴承单元安装面过盈配合；贯通轴的中段与贯通轴轴承座之间安装的有输出突缘，通过输出突缘内圈设置的渐开线内花键与贯通轴中段设置的贯通轴渐开线外花键进行花键连接；输出突缘的后部与贯通轴轴承座之间安装有调整环，将调整环外圈中后段设置的贯通轴轴承座配合外螺纹拧入贯通轴轴承座上设置的调整环配合内螺纹孔中，调整环后端的调整环后端面会对贯通轴轴承单元的外圈施加一个轴向作用力，将贯通轴轴承单元的外圈顶紧以防止贯通轴轴承单元轴向窜动；调整环锁固螺栓旋入并穿过调整环锁固螺栓安装孔，将调整环锁固螺栓的底部插入到位于调整环锁固螺栓安装孔下方的调整环锁固螺栓卡槽中；调整环的前端有一个高性能耐磨油封设置在输出突缘的中段与贯通轴轴承座之间，高性能耐磨油封外圈的高性能耐磨油封外圈配合面与贯通轴轴承座上设置的高性能耐磨油封安装孔过盈配合，高性能耐磨油封内圈的高性能耐磨油封内唇口与输出突缘后端外表面设置的油封唇口配合外表面配合形成密封，高性能耐磨油封前端设置的高性能耐磨油封防尘唇与输出突缘中段设置的输出突缘防尘罩过渡配合；贯通轴的前端部设置的有突缘螺母，突缘螺母内圈设置的突缘螺母内螺纹拧入贯通轴前段设置的突缘螺母配合外螺纹中将输出突缘进行轴向固定，从而将突缘螺母、输出突缘以及贯通轴轴承单元形成一个刚性的整体；贯通轴前段的突缘螺母配合外螺纹与突缘螺母的突缘螺母端面之间有输出突缘密封O型圈设置在输出突缘内。

进一步的技术方案包括：

贯通轴轴承座的中段下部设置有一个与调整环配合内螺纹孔连通的回油孔；

调整环外圈前端设置的调整环锁固螺栓卡槽的数量为15～20个，且调整环锁固螺栓卡槽沿调整环的圆周方向间隔均匀布置。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

本实用新型是在现有的驱动中桥贯通轴处结构基础上进行改进，在最大程度上保证市场备件通用性的基础上，采用新型的结构设计，在保证现场装配的操作性的同时，从而达到了彻底解决市场上反馈的中桥贯通轴处漏油严重的问题目的，其有益效果有：

1、具有可调节性：采用带有调整环螺纹配合的方式来轴向定位贯通轴轴承单元外圈，有效的避免了由于加工、装配过程中带来的尺寸误差；

2、密封性强：高性能耐磨油封直接压装到桥壳后盖贯通轴轴承座上，同时输出突缘通过花键装配到贯通轴上，这样可以保证油封唇口与突缘的同轴度公差保证在很小的范围内，有效减小油封偏磨风险，增强油封的使用寿命；

3、具备完整的润滑路径：由于轴承座上设计的有回油孔，当润滑油通过油勺将齿轮机构甩起的润滑油收集到贯通轴轴承单元上，贯通轴轴承单元在运转过程中将润滑油运输到调整环处，润滑油再通过调整环预留间隙、轴承座上设置的过油孔回流到桥壳内，形成一个完整的润滑路径。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为现有技术中的驱动中桥贯通轴的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种新型商用车中桥贯通轴防漏油结构的结构示意图；

图3为本实用新型中的贯通轴轴承座的结构示意图；

图4为本实用新型中的贯通轴的结构示意图；

图5为本实用新型中的调整环的结构示意图；

图6为本实用新型中的高性能耐磨油封的结构示意图；

图7为本实用新型中的输出突缘的结构示意图；

图8为本实用新型中的突缘螺母的结构示意图；

图9为本实用新型所述的一种新型商用车中桥贯通轴防漏油结构在工作过程中润滑油流向的示意图；

图10为现有技术中驱动中桥贯通轴在工作过程中漏油时润滑油流的向示意图。

图中，1.贯通轴轴承座，1-1.调整环锁固螺栓安装孔，1-2.高性能耐磨油封安装孔，1-3. 调整环配合内螺纹孔，1-4.贯通轴轴承单元安装孔，1-5.回油孔，2.贯通轴轴承单元，2-1.贯通轴轴承单元外圈，2-2.贯通轴轴承单元内圈，3.贯通轴，3-1.贯通轴轴承单元安装面，3-2. 贯通轴渐开线外花键，3-3.贯通轴突缘螺母配合外螺纹，4.调整环，4-1.调整环锁固螺栓卡槽， 4-2.轴承座配合外螺纹，4-3.调整环底部端面，5.调整环锁固螺栓，6.高性能耐磨油封，6-1.高性能耐磨油封外圈配合面，6-2.高性能耐磨油封内唇口，6-3.高性能耐磨油封防尘唇，7.输出突缘，7-1.输出突缘渐开线内花键，7-2.输出突缘油封唇口配合外表面，7-3.输出突缘防尘罩， 8.输出突缘密封O型圈，9.突缘螺母9-1.突缘螺母内螺纹，9-2.突缘螺母端面。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述：

如说明附图2～8所示，本实用新型所述的一种新型商用车中桥贯通轴防漏油结构包括贯通轴轴承座1、贯通轴轴承单元2、贯通轴3、调整环4、调整环锁固螺栓5、高性能耐磨油封6、输出突缘7、突缘密封O型圈8和突缘螺母9；

贯通轴轴承座1沿直径方向前部上方设置有一个调整环锁固螺栓安装孔1-1，贯通轴轴承座1的内部沿中心轴线方向由前至后依次设置有高性能耐磨油封安装孔1-2、调整环配合内螺纹孔1-3和贯通轴轴承单元安装孔1-4，其中高性能耐磨油封安装孔1-2的直径大于调整环配合内螺纹孔1-3的直径，调整环配合内螺纹孔1-3的直径大于贯通轴轴承单元安装孔1-4的直径；

贯通轴3的后段设置有贯通轴轴承单元安装面3-1，贯通轴3的中段设置有贯通轴渐开线外花键3-2，贯通轴3的前段设置有突缘螺母配合外螺纹3-3；

调整环4的外圈前端设置有多个调整环锁固螺栓卡槽4-1，调整环4外圈中后段设置有贯通轴轴承座配合外螺纹4-2；

贯通轴3布置在贯通轴轴承座1的中心轴线处，贯通轴3的后段通过贯通轴轴承单元2 与贯通轴轴承座1相配合联接，其中贯通轴轴承单元2的贯通轴轴承单元外圈2-1与贯通轴轴承座1的贯通轴轴承单元安装孔1-4过渡配合，贯通轴轴承单元2的贯通轴轴承单元内圈 2-2与贯通轴3上设置的贯通轴轴承单元安装面3-1过盈配合；贯通轴3的中段与贯通轴轴承座1之间安装的有输出突缘7，通过输出突缘7内圈设置的渐开线内花键7-1与贯通轴3中段设置的贯通轴渐开线外花键3-2进行花键连接，从而贯通轴3上的动力扭矩可以传递到输出突缘7上，进而通过输出突缘7将动力扭矩传递给后桥；输出突缘7的后部与贯通轴轴承座 1之间安装有调整环4，将调整环4外圈中后段部分设置的贯通轴轴承座配合外螺纹4-2拧入贯通轴轴承座1上设置的调整环配合内螺纹孔1-3中，调整环4后端的调整环后端面4-3会对贯通轴轴承单元2的外圈施加一个轴向作用力，将贯通轴轴承单元2的外圈顶紧，从而防止贯通轴轴承单元2轴向窜动；当调整环4与贯通轴轴承座1通过螺纹配合拧紧且将贯通轴轴承单元2的外圈顶紧时，调整环锁固螺栓5旋入并穿过调整环锁固螺栓安装孔1-1，将调整环锁固螺栓5的底部以规定的扭矩安装到位于调整环锁固螺栓安装孔1-1下方的调整环锁固螺栓卡槽4-1中，调整环锁固螺栓5的作用是防止调整环4在工作过程中发生松动、走外圈；调整环4的前端有一个高性能耐磨油封6设置在输出突缘7的中段与贯通轴轴承座1之间，高性能耐磨油封6外圈的高性能耐磨油封外圈配合面6-1与贯通轴轴承座1上设置的高性能耐磨油封安装孔1-2过盈配合，高性能耐磨油封6内圈的高性能耐磨油封内唇口6-2与输出突缘7后端外表面设置的油封唇口配合外表面7-2配合形成密封，高性能耐磨油封6前端设置的高性能耐磨油封防尘唇6-3与输出突缘7中段设置的输出突缘防尘罩7-3过渡配合；贯通轴3的前端部设置的有突缘螺母9，突缘螺母9内圈设置的突缘螺母内螺纹9-1拧入贯通轴 3前段设置的突缘螺母配合外螺纹3-3中将输出突缘7进行轴向固定，从而将突缘螺母9、输出突缘7以及贯通轴轴承单元2形成一个刚性的整体；贯通轴3前段的突缘螺母配合外螺纹 3-3与突缘螺母9的突缘螺母端面9-2之间有输出突缘密封O型圈8设置在输出突缘7内，输出突缘密封O型圈8的作用是防止润滑油从贯通轴渐开线花键3-2处渗漏。

贯通轴轴承座1的中段下部设置有一个与调整环配合内螺纹孔1-3连通的回油孔1-5；

所述的调整环4外圈前端设置的调整环锁固螺栓卡槽4-1的数量为15～20个，且为调整环锁固螺栓卡槽4-1沿调整环4的圆周方向间隔均匀布置。

本实用新型采用带有螺纹的调整环4来轴向定位贯通轴轴承单元外圈，可根据现场实际装配情况来调整；高性能耐磨油封6直接压装到桥壳后盖贯通轴轴承座1上设置的贯通轴轴承座高性能耐磨油封安装孔1-2中，同时输出突缘7通过输出突缘渐开线内花键7-1装配到贯通轴3上，这样可以保证高性能耐磨油封内唇口6-2与输出突缘7上设置的输出突缘油封唇口配合外表面7-2的同轴度公差保证在很小的范围内，有效减小油封偏磨风险，增强油封的使用寿命；同时，由于贯通轴轴承座1上设计有回油孔1-5，当润滑油通过油勺将齿轮机构甩起的润滑油收集到贯通轴轴承单元2上，贯通轴轴承单元2在运转过程中将润滑油运输到调整环4处，润滑油再通过调整环4预留间隙、贯通轴轴承座1上设置的回油孔1-5回流到桥壳内，形成一个完整的润滑路径。

综上所述，新型的贯通轴处防漏油结构相比于现生产的老结构具有明显的优势，可以彻底有效的解决市场上反馈的中桥贯通轴处漏油严重的问题。