适用于齿轮箱的减摩环的制作方法

本实用新型涉及一种减摩环，具体涉及一种适用于齿轮箱的减摩环。

背景技术：

行星齿轮箱内部结构紧凑，设计时必须考虑各回转零件的轴向定位。在行星齿轮箱运转过程中，由于其结构特点，位于同一主轴线上的回转零件存在转速差。

传统的同一主轴线上的回转零件之间摩擦较大，影响使用寿命。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于齿轮箱的减摩环，能够减小位于同一主轴线上的回转零件之间的摩擦从而延长使用寿命。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种适用于齿轮箱的减摩环，包括：适用于齿轮箱的减摩环定义有一个中心线；适用于齿轮箱的减摩环形成有中心通孔；中心通孔沿中心线贯穿适用于齿轮箱的减摩环；适用于齿轮箱的减摩环的一侧形成有安装平面；适用于齿轮箱的减摩环的另一侧形成有多个用于容纳润滑油的油槽；适用于齿轮箱的减摩环还形成有供润滑油进入油槽的润滑油导槽；润滑油导槽连通中心通孔和油槽。

进一步地，多个油槽环绕中心通孔。

进一步地，多个油槽在中心线的周向上均匀分布。

进一步地，油槽呈扇形。

进一步地，润滑油导槽连通至油槽的中部。

进一步地，润滑油导槽沿中心线的径向延伸。

进一步地，多个润滑油导槽在中心线的周向上均匀分布。

进一步地，在沿中心线方向的投影，多个油槽的投影面积的和与适用于齿轮箱的减摩环的投影面积之比大于等于0.4且小于等于0.8。

进一步地，适用于齿轮箱的减摩环的厚度与适用于齿轮箱的减摩环的直径之比大于等于0.04且小于等于0.17。

进一步地，适用于齿轮箱的减摩环为PTFE环。

本实用新型的有益之处在于提供的适用于齿轮箱的减摩环，能够减小位于同一主轴线上的回转零件之间的摩擦从而延长使用寿命。

工作时减摩环随着回转零件转动而转动，使润滑油经过润滑油导槽进入油槽内，与接触面接触形成油膜，减小了回转零件之间的摩擦，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种适用于齿轮箱的减摩环的示意图；

图2是图1中的适用于齿轮箱的减摩环的沿A-A线的剖视图。

适用于齿轮箱的减摩环100，中心线101，中心通孔102，安装平面10，油槽20，润滑油导槽30。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

如图1至图2所示，一种适用于齿轮箱的减摩环100，包括：中心线101、中心通孔102、安装平面10、油槽20和润滑油导槽30。适用于齿轮箱的减摩环100定义有一个中心线101。适用于齿轮箱的减摩环100形成有中心通孔102。中心通孔102沿中心线101贯穿适用于齿轮箱的减摩环100。安装平面10位于适用于齿轮箱的减摩环100的一侧。油槽20位于适用于齿轮箱的减摩环100的另一侧。油槽20用于容纳润滑油。润滑油导槽30用于将润滑油导入油槽20。润滑油导槽30连通中心通孔102和油槽20。

具体而言，多个油槽20环绕中心通孔102。多个油槽20在中心线101的周向上均匀分布。具体而言，油槽20呈扇形。有助于使油膜充分覆盖接触面。润滑油导槽30连通至油槽20的中部。润滑油导槽30沿中心线101的径向延伸。多个润滑油导槽30在中心线101的周向上均匀分布。

作为一种优选的实施方式，在沿中心线101方向的投影，多个油槽20的投影面积的和与适用于齿轮箱的减摩环100的投影面积之比大于等于0.4且小于等于0.8。

具体而言，油槽20的尺寸设置有助于提高减摩环100的减少摩擦的能力。具体而言，有助于使油膜能较长时间的覆盖接触面。

作为一种优选的实施方式，适用于齿轮箱的减摩环100的厚度与适用于齿轮箱的减摩环100的直径之比大于等于0.04且小于等于0.17。

作为一种优选的实施方式，适用于齿轮箱的减摩环100为PTFE环。

具体而言，在使用时，将适用于齿轮箱的减摩环100和回转零件套接在同一轴上；减摩环100可以设置到两个回转零件之间。减摩环100形成油膜减小回转零件之间的摩擦。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。