锥齿轮减速机的制作方法

本实用新型涉及机械传动技术领域，特别涉及一种锥齿轮减速机。

背景技术：

减速机包括电机和减速箱，减速箱内转动设置有相互啮合的齿轮，齿轮间形成一定减速比，电机的输出端同轴固定于减速箱的输入端。电机的输出转速一般较高，减速机用于对电机输出的转速进行减速，以驱动低转速的设备运转。减速器包括锥齿轮减速器，锥齿轮减速器具有可靠耐用、承受过载能力高、减速比大、噪音小等优点。

现有授权公告号为CN201884567U的中国实用新型专利公开了一种斜齿锥齿轮减速机，包括箱体，箱体上设有电机、锥齿轮轴、齿轮轴、输出空心轴，电机的输出轴上套设有输入齿轮，锥齿轮轴上设有与输入齿轮相啮合的一级大齿轮，锥齿轮轴与齿轮轴上分别设有相互啮合的斜齿轮，齿轮轴上还有与输出空心轴上套设有的输出大齿轮相啮合的大锥齿轮。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：电机一般带有接线盒，该减速机通过箱体一侧的固定座安装于设备上完成固定；当安装位置受限时，该减速机存在接线盒正对墙壁的情况，导致人员接线不便。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种锥齿轮减速机，电机与箱体具有较多的可调角度，使接线盒不易被阻挡，人员接线较为方便。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种锥齿轮减速机，包括箱体、固定于箱体一侧的电机，所述箱体包括固定座、设于箱体内的锥齿轮减速机构，所述电机包括转轴和接线盒，所述转轴穿入箱体内并连接于锥齿轮减速机构，所述箱体与电机通过穿设在两者间的固定螺栓进行固定，所述箱体包括用于安装电机的安装面，所述安装面上开设有供转轴穿入的穿入孔；

所述电机上开设有多个用于穿设固定螺栓的安装孔，多个所述安装孔关于转轴呈圆周阵列分布，所述安装面上开设有多个用于与固定螺栓螺纹连接的螺纹孔，多个所述螺纹孔关于穿入孔呈圆周阵列分布，所述螺纹孔的数量为安装孔数量的整数倍，其倍数至少为两倍。

通过上述技术方案，箱体与电机通过穿设在安装孔、螺纹孔内的固定螺栓实现固定，箱体通过固定座安装于设备上；由于螺纹孔的数量为安装孔的整数倍，则电机转动较小的角度即可对准其他螺纹孔，电机相对于箱体的安装角度较多；在电机的位置三面受限的安装场合，电机仍能在较大程度上调整好角度，使接线盒朝向空余空间，以方便人员接线。安装孔的数量较螺纹孔少，在足够保证电机在安装面上的稳固程度的前提下，能够减少人工拧动固定螺栓的数量。电机和箱体安装完毕后，电机通过端面将未使用的螺纹孔遮盖，电机上也不存在空闲的安装孔，则本减速机的外形与普通的减速机无异，不会影响美观。

优选的，所述安装孔的数量为四个，所述螺纹孔的数量为八个或十二个。

通过上述技术方案，安装孔的数量为四个较为优选，在足够保证电机在安装面各个方向上的稳固程度的前提下，能够减少人工拧动固定螺栓的数量；螺纹孔数量为八个或十二个也较为优选，数量过多的螺纹孔会显著增加箱体的加工难度。

优选的，所述安装面上位于穿入孔和螺纹孔之间开设有减重槽。

通过上述技术方案，减重槽用于减少箱体的用料和重量。

优选的，所述减重槽朝向螺纹孔的槽壁上开设有多个内槽，所述内槽位于相邻的螺纹孔之间。

通过上述技术方案，内槽在不明显影响螺纹孔周壁的结构强度的前提下，进一步减少了箱体的用料和重量。

优选的，所述减重槽内设置有多根加强筋，所述加强筋将减重槽的相邻槽壁连接固定。

通过上述技术方案，加强筋将减重槽的相邻槽壁连接固定，加强筋在不明显增加箱体用料和重量的前提下，加强了箱体位于安装面处的结构强度。

优选的，所述箱体上开设有用于向箱体内注油或放油的油孔，所述油孔上设置有堵头。

通过上述技术方案，减速机长时间工作后需要更换内部的润滑油，箱体内需要更换润滑油时，人员能通过取出堵头的方式，通过油孔向箱体内注油或放油，无须将箱体与电机拆分，较为方便。

优选的，所述油孔的数量为两个，两个所述油孔分别位于箱体对向的两侧壁上。

通过上述技术方案，需要更换箱体内的润滑油时，将靠近地面一侧的堵头取出，即可将旧油快速排出；堵回堵头后，将远离地面一侧的堵头取出，即可向箱体内注入新润滑油，较为方便。

优选的，所述箱体为长方体形，两个所述油孔位于箱体的体对角位置。

通过上述技术方案，不论箱体的哪个侧壁朝向地面，呈体对角开设的两个油孔均有一个位于上方，另一个位于下方，则无须在减速机的安装位置拆下箱体，也可实现排油和注油，较为方便。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1、在电机的位置受限的安装场合，电机仍能在较大程度上调整好角度，使接线盒朝向空余空间，以方便人员接线；

2、本减速机安装完成后的外形与普通的减速机无异，不会影响美观；

3、在保证安装面结构强度的前提下，箱体的用料较少、重量较轻。

附图说明

图1为实施例的锥齿轮减速机的爆炸图，主要突出本减速机的整体结构；

图2为图1的A处放大图，主要突出箱体位于安装面处的结构；

图3为实施例的箱体的爆炸图，主要突出油孔的位置。

图中，1、箱体；2、电机；11、固定座；21、转轴；22、接线盒；3、固定螺栓；4、安装面；41、穿入孔；23、安装孔；42、螺纹孔；43、减重槽；431、内槽；432、加强筋；12、油孔；121、堵头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种锥齿轮减速机，包括箱体1、固定于箱体1一侧的电机2，箱体1包括固定座11、设于箱体1内的锥齿轮减速机构，电机2包括转轴21、固定于电机2外的接线盒22，转轴21穿入箱体1内并连接于锥齿轮减速机构。箱体1为长方体形，箱体1通过固定座11和螺栓固定于设备的安装座上完成固定，箱体1与电机2通过穿设在两者间的固定螺栓3进行固定。

参照图1和图2，箱体1包括用于安装电机2的安装面4，安装面4的中心开设有供转轴21穿入的穿入孔41。电机2朝向安装面4的端面上开设有多个安装孔23，安装孔23用于穿设固定螺栓3，多个安装孔23关于转轴21呈圆周阵列分布；本实施例的安装孔23数量为四个。安装面4上开设有多个螺纹孔42，螺纹孔42用于与固定螺栓3螺纹连接，多个螺纹孔42关于穿入孔41呈圆周阵列分布，螺纹孔42离穿入孔41中心的距离与安装孔23离转轴21中心的距离一致。螺纹孔42的数量为安装孔23数量的整数倍，其倍数至少为两倍，优选为两倍或三倍；本实施例中的螺纹孔42数量为十二个。

在箱体1上安装电机2时，将转轴21穿入穿入孔41内，人员相对于箱体1旋转电机2，能使所有安装孔23均有对准的螺纹孔42，然后穿过安装孔23拧入固定螺栓3，完成电机2和箱体1的固定。由于螺纹孔42的数量为安装孔23的整数倍，则电机2转动较小的角度即可对准其他螺纹孔42，电机2相对于箱体1的安装角度较多。对本实施例而言，电机2每旋转30度即可对准下组螺纹孔42，在电机2的位置三面受限的安装场合，电机2仍能在较大程度上调整好角度，使接线盒22朝向空余空间，以方便人员接线。

安装孔23的数量为四个较为优选，在足够保证电机2在安装面4各个方向上的稳固程度的前提下，能够减少人工拧动固定螺栓3的数量；螺纹孔42数量为八个或十二个也较为优选，数量过多的螺纹孔42会显著增加箱体1的加工难度。电机2和箱体1安装完毕后，电机2通过端面将未使用的螺纹孔42遮盖，电机2上也不存在空闲的安装孔23，则本减速机的外形与普通的减速机无异，不会影响美观。

安装面4上位于穿入孔41和螺纹孔42之间开设有减重槽43，减重槽43为环槽，减重槽43用于减少箱体1的用料和重量。减重槽43朝向螺纹孔42的槽壁上开设有多个内槽431，内槽431位于相邻的螺纹孔42之间；内槽431在不明显影响螺纹孔42周壁的结构强度的前提下，进一步减少了箱体1的用料和重量。减重槽43内设置有多根加强筋432，多个加强筋432关于穿入孔41呈圆周对称分布，加强筋432将减重槽43的三侧槽壁连接固定，加强筋432在不明显增加箱体1用料和重量的前提下，加强了箱体1位于安装面4处的结构强度。

参照图3，箱体1上开设有用于向箱体1内注油或放油的油孔12，油孔12的数量为两个，两个油孔12分别位于箱体1对向的两侧壁上，且位于箱体1的体对角位置，两个油孔12上均设置有堵头121，堵头121能从油孔12上拆下。需要更换箱体1内的润滑油时，将靠近地面一侧的堵头121取出，即可将旧油快速排出；堵回堵头121后，将远离地面一侧的堵头121取出，即可向箱体1内注入新润滑油，较为方便。不论箱体1的哪个侧壁朝向地面，呈体对角开设的两个油孔12均有一个位于上方，另一个位于下方，无须拆下箱体1也可实现排油和注油，较为方便。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。