窑车轮轴承加注润滑粉系统的制作方法

本实用新型涉及一种车轮轴承加粉系统，更具体地说它是一种窑车轮轴承加注润滑粉系统。

背景技术：

现有的窑车大都是加注润滑脂，很多老窑车还有加机械油的，这两种润滑方式不经济，不环保，不耐高温，一次加注润滑脂或机械油只能保持两个月，而且每次加注都需要拆卸窑车，十分麻烦。

固体润滑剂有着鲜明的优点，如不泄漏，耐高温，运行成本低，每半年添加一次即可。但固体润滑剂的加注一直没有好的办法，因此使用推广受限。

因此，研发一种窑车轮轴承加注润滑粉系统是有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种窑车轮轴承加注润滑粉系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：窑车轮轴承加注润滑粉系统，其特征在于：包括加粉器和车轮轴，所述加粉器包括装有润滑粉的贮料罐、调压阀、配气阀、隔膜泵和按压式喷阀；所述隔膜泵上有第一输入端、第二输入端和隔膜泵输出端；所述配气阀一端与贮料罐连接，另一端与第一输入端连接；所述调压阀一端与空气源连接，另一端与按压式喷阀的输入端连接，按压式喷阀的输出端与第二输入端连接；所述隔膜泵输出端与喷粉管连接；

所述车轮轴上安装有车轮轴承，车轮轴上有连通车轮轴承内部的润滑粉注入管道，喷粉管与润滑粉注入管道连通，车轮轴承位于车轮内。

在上述技术方案中，所述喷粉管上有异径管。

在上述技术方案中，所述车轮轴承通过压盖安装于车轮内。

在上述技术方案中，所述异径管和按压式喷阀集成在一起。

在上述技术方案中，所述调压阀固定在贮料罐上。

在上述技术方案中，所述贮料罐和隔膜泵固定在底座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1)本实用新型给车轮轴承加注润滑粉，润滑效果好，润滑时效长，每半年加注一次润滑粉。

2)本实用新型给车轮轴承加注润滑粉，不需要拆卸窑车，操作简单。

3)本实用新型结构紧凑、合理，占地面积小。

附图说明

图1为本实用新型加粉器的结构示意图。

图2为本实用新型车轮轴6和车轮轴承61的结构示意图。

图3为本实用新型加粉器的原理图。

图中，1-贮料罐，2-调压阀，3-隔膜泵，31-配气阀，321-第一输入端， 322-第二输入端，33-隔膜泵输出端，4-按压式喷阀，5-喷粉管，51-异径管，6-车轮轴，61-车轮轴承，62-润滑粉注入管道，63-压盖，7-底座。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：窑车轮轴承加注润滑粉系统，包括加粉器和车轮轴6，所述加粉器包括装有润滑粉的贮料罐1、调压阀2、配气阀31、隔膜泵3和按压式喷阀4；所述隔膜泵3上有第一输入端321、第二输入端322和隔膜泵输出端33；所述配气阀31一端与贮料罐1连接，另一端与第一输入端 321连接；所述调压阀2一端与空气源连接，另一端与按压式喷阀4的输入端连接，按压式喷阀4的输出端与第二输入端322连接；所述隔膜泵输出端33与喷粉管5连接；

所述车轮轴6上安装有车轮轴承61，车轮轴6上有连通车轮轴承61内部的润滑粉注入管道62，喷粉管5与润滑粉注入管道62连通，车轮轴承 61位于车轮内。

所述喷粉管5上有异径管51。异径管51可以连接不同口径的管子，方便伸入润滑粉注入管道62中，提高了本实用新型的适用性。

所述车轮轴承61通过压盖63安装于车轮内。

所述异径管51和按压式喷阀4集成在一起。结构紧凑。

所述调压阀2固定在贮料罐1上。通过合理的布局，减少了本实用新型的占地面积。

所述贮料罐1和隔膜泵3固定在底座7上。通过合理的布局，减少了本实用新型的占地面积。

向窑车轮轴承加注润滑粉系统加粉的方法，其特征在于，过程如下：调节调压阀2的开度和配气阀31的压力，调节完成后将喷粉管5伸入润滑粉注入管道62内，按压按压式喷阀4，完成加粉工作。本实用新型采用压缩空气为动力源，通过隔膜泵3将混入微量空气的润滑粉输送到车轮轴承 61内；贮料罐1上印有刻度，加粉量是通过按压式喷阀4按下时间来控制，也可依贮料罐1的料位下降高度判断。

所述调压阀2的开度为1-4圈，配气阀31的压力为0.2-0.5MPa。

实际使用中，如果隔膜泵3堵塞，就将贮料罐1内润滑粉倒出，隔膜泵输出端33上的喷粉管5拔下，反复按压按压式喷阀4，就可以将润滑粉排出。

其它未详细说明的部分均属于现有技术。