一种安全型矿山设备减速机连接壳的制作方法

本实用新型涉及矿山设备配件技术领域，尤其涉及一种安全型矿山设备减速机连接壳。

背景技术：

矿山设备与传统的机械设备相比，对设备的要求更高。矿山设备中的减速机是常用的设备之一，它在使用过程中的稳定性也决定了矿山设备的使用性能，矿山设备中的减速机在进行装配时通常采用两个部分组合而成，但是在装配过程中由于需要确保精确的装配精度，由于是相互配合的结构件进行组合安装，在装配时的精度很难进行控制，因此导致在装配时的效率比较低，也使整体的生产成本会变得比较高，装配时的操作相对比较麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种安全型矿山设备减速机连接壳，它通过在内部设置一个卡合装配防松连接槽，使减速机内部的装配稳定性更好，通过在上下两端分别设置一个密封装配连接槽，使上下两端位置与减速机外部零件配合时的紧密性也更好，能够增加减速机在使用过程中的稳定性，本零件通过在左侧位置增加润滑装配连接凸台结构，并且通过在润滑装配连接凸台结构内部设置一个倾斜向下的装配校准润滑输入连接孔，从而使本连接壳结构在进行装配时能够以装配校准润滑输入连接孔为装配校准孔进行安装，从而使装配时的精度更高，并且能够提高装配时的效率，装配完成后将校准连接轴从装配校准孔内取出，使它在使用时能够作为润滑孔进行润滑结构来使用，使减速机在使用过程中的润滑效果也更好，本减速机连接壳能够替代传统的结构件进行使用，不仅能够提高安装时的效率和安装精度，使装配时的操作更方便，同时又能够为减速机在后期使用过程中提供润滑，使减速机的整体使用稳定性更好。

本实用新型的技术方案如下：

一种安全型矿山设备减速机连接壳，其特征在于：包括半圆柱形连接壳主体结构，所述连接壳主体结构的右侧为装配竖直平面，所述连接壳主体结构的上端中心位置设有一个贯穿零件下端面的圆柱形中心装配连接孔，所述中心装配连接孔上端设有一个卡合装配防松连接槽，所述连接壳主体结构的上端圆柱中心位置设有一个圆柱形第一密封装配连接槽，所述连接壳主体结构的外圆柱面靠上端的位置设有一个圆柱形卡合紧固装配连接槽，所述连接壳主体结构的外圆柱面左侧位置的前后两端分别设有一个对称且为一体成型的主体加固装配连接柱，所述主体加固装配连接柱的左侧端面上设有一个贯穿零件右侧端面的圆柱形主体锁紧固定连接孔，所述连接壳主体结构的外圆柱面左侧靠下端的位置设有一体成型的润滑装配连接凸台，所述润滑装配连接凸台的上端设有一个三角形装配定位导向连接槽，所述润滑装配连接凸台的左侧端面上设有密封装配连接输送孔，所述密封装配连接输送孔的内部后侧位置设有一个倾斜向下的圆柱形装配校准润滑输入连接孔，所述装配校准润滑输入连接孔从所述连接壳主体结构的右侧端面穿出，所述润滑装配连接凸台左侧端面上设有圆柱形润滑装配锁紧固定孔。

进一步的，所述卡合装配防松连接槽由两个直径不同的卡合装配连接槽组成。

进一步的，所述连接壳主体结构的下端圆柱中心位置设有一个圆柱形第二密封装配连接槽。

进一步的，所述密封装配连接输送孔的右侧端面中心位置设有一个圆柱形加固锁紧固定连接孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在上下两端分别设置一个密封装配连接槽，使上下两端位置与减速机外部零件配合时的紧密性也更好，能够增加减速机在使用过程中的稳定性，本零件通过在左侧位置增加润滑装配连接凸台结构，并且通过在润滑装配连接凸台结构内部设置一个倾斜向下的装配校准润滑输入连接孔，从而使本连接壳结构在进行装配时能够以装配校准润滑输入连接孔为装配校准孔进行安装，从而使装配时的精度更高，并且能够提高装配时的效率，装配完成后将校准连接轴从装配校准孔内取出，使它在使用时能够作为润滑孔进行润滑结构来使用，使减速机在使用过程中的润滑效果也更好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正面示意图；

图3为本实用新型的左侧示意图；

图4为本实用新型的右侧示意图；

图5为本实用新型的俯视示意图；

图6为本实用新型的仰视示意图；

图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；

图8为本实用新型A-A位置的剖面示意图；

图中：1、连接壳主体结构，2、中心装配连接孔，3、卡合装配防松连接槽，4、第一密封装配连接槽，5、卡合紧固装配连接槽，6、主体加固装配连接柱，7、主体锁紧固定连接孔，8、润滑装配连接凸台，9、密封装配连接输送孔，10、装配校准润滑输入连接孔，11、润滑装配锁紧固定孔。

具体实施方式

如图1至图8所示，一种安全型矿山设备减速机连接壳，它通过在内部设置一个卡合装配防松连接槽，使减速机内部的装配稳定性更好，通过在上下两端分别设置一个密封装配连接槽，使上下两端位置与减速机外部零件配合时的紧密性也更好，能够增加减速机在使用过程中的稳定性，本零件通过在左侧位置增加润滑装配连接凸台结构，并且通过在润滑装配连接凸台结构内部设置一个倾斜向下的装配校准润滑输入连接孔，从而使本连接壳结构在进行装配时能够以装配校准润滑输入连接孔为装配校准孔进行安装，从而使装配时的精度更高，并且能够提高装配时的效率，装配完成后将校准连接轴从装配校准孔内取出，使它在使用时能够作为润滑孔进行润滑结构来使用，使减速机在使用过程中的润滑效果也更好，本减速机连接壳能够替代传统的结构件进行使用，不仅能够提高安装时的效率和安装精度，使装配时的操作更方便，同时又能够为减速机在后期使用过程中提供润滑，使减速机的整体使用稳定性更好。它包括半圆柱形连接壳主体结构1，所述连接壳主体结构1的右侧为装配竖直平面，所述连接壳主体结构1的上端中心位置设有一个贯穿零件下端面的圆柱形中心装配连接孔2，所述中心装配连接孔2上端设有一个卡合装配防松连接槽3，所述连接壳主体结构1的上端圆柱中心位置设有一个圆柱形第一密封装配连接槽4，所述连接壳主体结构1的外圆柱面靠上端的位置设有一个圆柱形卡合紧固装配连接槽5，所述连接壳主体结构1的外圆柱面左侧位置的前后两端分别设有一个对称且为一体成型的主体加固装配连接柱6，能够使主体结构的强度更好。所述主体加固装配连接柱6的左侧端面上设有一个贯穿零件右侧端面的圆柱形主体锁紧固定连接孔7，通过它能够与减速机壳的另一半结构装配锁紧在一起。所述连接壳主体结构1的外圆柱面左侧靠下端的位置设有一体成型的润滑装配连接凸台8，此端位置在进行矿山设备整体装配时与润滑结构连接在一起，从而能够对减速机进行相应的润滑，使减速机在使用过程中的稳定性更好。所述润滑装配连接凸台8的上端设有一个三角形装配定位导向连接槽，所述润滑装配连接凸台8的左侧端面上设有密封装配连接输送孔9，所述密封装配连接输送孔9的内部后侧位置设有一个倾斜向下的圆柱形装配校准润滑输入连接孔10，此连接孔不仅能够作为后期润滑时进行使用，在进行装配时能够通过装配一个校准轴，确保减速机的两个连接壳在进行装配时的精度更高，装配时的操作更加方便。所述装配校准润滑输入连接孔10从所述连接壳主体结构1的右侧端面穿出，所述润滑装配连接凸台8左侧端面上设有圆柱形润滑装配锁紧固定孔11。

作为优选，所述卡合装配防松连接槽3由两个直径不同的卡合装配连接槽组成，使此位置的连接紧固性更好，在使用过程中的连接稳定性更可靠，使用过程中的安全性也更高。

作为优选，所述连接壳主体结构1的下端圆柱中心位置设有一个圆柱形第二密封装配连接槽，使下端位置在进行装配时能够与外部零件更紧密的连接在一起。

作为优选，所述密封装配连接输送孔9的右侧端面中心位置设有一个圆柱形加固锁紧固定连接孔，在进行装配过程中它能够配合装配校准轴进行装配定位，使校准轴的装配操作更方便，能够起到校准轴装配止位的作用，同时在装配完成后也能够方便校准轴的取出操作，此端位置在后续与润滑结构装配在一起时通过此连接孔能够使本零件与润滑结构更牢固的连接在一起，能够起到加固连接的作用。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。