一种防断裂的汽车后桥从动锥齿轮的制作方法

本实用新型涉及汽车后桥从动锥齿轮技术领域，具体为一种防断裂的汽车后桥从动锥齿轮。

背景技术：

汽车后桥就是指汽车后面的车轮之间的驱动桥，而在进行驱动过程中必不可少的便是齿轮的传动，齿轮传动分有主动齿轮和从动齿轮，汽车后桥中常用的齿轮为锥形齿轮；

一般汽车后桥从动锥齿轮存在的不足之处在于：一般汽车后桥从动锥齿轮都是环状的，中间部分为空腔，这样在传动过程中锥齿轮中间空腔由于没有稳固地支撑而容易导致齿轮本体断裂，同时齿轮的连接轴在靠近连接位置处受到较大的负载，容易发生断裂弯折。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防断裂的汽车后桥从动锥齿轮，以解决上述背景技术中提出一般汽车后桥从动锥齿轮都是环状的，中间部分为空腔，这样在传动过程中锥齿轮中间空腔由于没有稳固地支撑而容易导致齿轮本体断裂，同时齿轮的连接轴在靠近连接位置处受到较大的负载，容易发生断裂弯折的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防断裂的汽车后桥从动锥齿轮，包括齿轮架，所述齿轮架的侧壁上固定交接有轴承，所述轴承内水平交接有齿轮轴且齿轮轴横向穿过齿轮架，所述齿轮轴左右两侧均套接有加固套且加固套处于靠近轴承的位置，所述加固套上下外壁与齿轮架侧壁之间固接有加固板，所述齿轮轴的右端头处固接有从动锥齿轮，所述齿轮轴与从动锥齿轮交接的端头侧壁上等距环绕固接有L形板且L形板的竖直端固接着齿轮轴的侧壁，L形板的水平端穿至从动锥齿轮的内侧空腔内，同时L形板与从动锥齿轮固定交接，所述L形板的水平端设置有对接槽且对接槽的上侧和右侧为开口，所述从动锥齿轮的右侧环形端面上贴合设置有加固环，所述加固环内圈边沿左侧固定设置有支撑筒且支撑筒贴合着从动锥齿轮的内壁，所述支撑筒的内壁均匀环绕固接有焊接块且焊接块对应卡接在对接槽内，所述加固环上均匀环绕设置有夹栓且夹栓穿过加固环插入从动锥齿轮的端面内，所述夹栓两个分为一组且同组的夹栓右端头之间固定绑接有钢丝。

优选的，所述加固套内壁涂有光滑剂。

优选的，所述加固套内壁上下侧等距分布有滑轮，所述齿轮轴侧壁上环绕开设有滑槽且滑轮对应卡放在滑槽内部。

优选的，所述L形板与从动锥齿轮的交接位置两侧均设置有加强肋且加强肋固定连接着L形板和从动锥齿轮侧壁。

优选的，所述夹栓的右端设置有凸块。

优选的，所述夹栓穿过的加固环和从动锥齿轮的端面上均开设有弧形孔且弧形孔的宽度大于夹栓的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型齿轮轴在靠近轴承的两侧通过加固套以及加固套连接着齿轮架的加固板进行加固，防止齿轮轴受力过大而断裂，同时加固套与齿轮轴之间通过滑轮和滑槽的配合而发生相对滑动，避免加固套阻碍齿轮轴转动；

2、本实用新型从动锥齿轮的环形端面上贴合设置有加固环，加固环上的支撑筒贴合着从动锥齿轮的内壁且通过焊接块焊接着L形板上的对接槽，实现对从动锥齿轮的内侧空腔位置进行加固，而L形板则对齿轮轴与从动锥齿轮的交接点进行加固，同时加固环与从动锥齿轮之间横插的夹栓分为两两一组，并且相互之间通过绷紧的钢丝绑紧，实现对从动锥齿轮的边沿齿体分区加固。

附图说明

图1为本实用新型一种防断裂的汽车后桥从动锥齿轮整体结构示意图；

图2为本实用新型一种防断裂的汽车后桥从动锥齿轮中的加固环右视的结构图；

图3为本实用新型一种防断裂的汽车后桥从动锥齿轮中的加固套与齿轮轴连接的结构图。

图中：1-齿轮架；2-轴承；3-齿轮轴；4-加固套；5-加固板；6-从动锥齿轮；7-加固环；8-凸块；9-夹栓；10-钢丝；11-L形板；12-对接槽；13-焊接块；14-支撑筒；15-弧形孔；16-滑槽；17-滑轮；18-加强肋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防断裂的汽车后桥从动锥齿轮，包括齿轮架1，所述齿轮架1的侧壁上固定交接有轴承2，所述轴承2内水平交接有齿轮轴3且齿轮轴3横向穿过齿轮架1，所述齿轮轴3左右两侧均套接有加固套4且加固套4处于靠近轴承2的位置，所述加固套4上下外壁与齿轮架1侧壁之间固接有加固板5，所述齿轮轴3的右端头处固接有从动锥齿轮6，所述齿轮轴3与从动锥齿轮6交接的端头侧壁上等距环绕固接有L形板11且L形板11的竖直端固接着齿轮轴3的侧壁，L形板11的水平端穿至从动锥齿轮6的内侧空腔内，同时L形板11与从动锥齿轮6固定交接，所述L形板11的水平端设置有对接槽12且对接槽12的上侧和右侧为开口，所述从动锥齿轮6的右侧环形端面上贴合设置有加固环7，所述加固环7内圈边沿左侧固定设置有支撑筒14且支撑筒14贴合着从动锥齿轮6的内壁，所述支撑筒14的内壁均匀环绕固接有焊接块13且焊接块13对应卡接在对接槽12内，所述加固环7上均匀环绕设置有夹栓9且夹栓9穿过加固环7插入从动锥齿轮6的端面内，所述夹栓9两个分为一组且同组的夹栓9右端头之间固定绑接有钢丝10。

所述加固套4内壁涂有光滑剂，方便加固套4与齿轮轴3之间发生相对滑动；所述加固套4内壁上下侧等距分布有滑轮17，所述齿轮轴3侧壁上环绕开设有滑槽16且滑轮17对应卡放在滑槽16内部，滑轮17与滑槽16的配合方便齿轮轴3相对加固套4进行转动；所述L形板11与从动锥齿轮6的交接位置两侧均设置有加强肋18且加强肋18固定连接着L形板11和从动锥齿轮6侧壁，加强肋18用于强化L形板11的支撑能力；所述夹栓9的右端设置有凸块8，凸块8方便钢丝10绑接同组的两个夹栓9；所述夹栓9穿过的加固环7和从动锥齿轮6的端面上均开设有弧形孔15且弧形孔15的宽度大于夹栓9的宽度，弧形孔15使得夹栓9具有滑动空间，从而方便钢丝10绑接夹紧从动锥齿轮6，对从动锥齿轮6进行加固。

工作原理：该实用新型的齿轮轴3在靠近轴承2的两侧通过加固套4以及加固套4连接着齿轮架1的加固板5进行加固，防止齿轮轴3受力过大而断裂，同时加固套4与齿轮轴3之间通过滑轮17和滑槽16的配合而发生相对滑动，避免加固套4阻碍齿轮轴3转动，同时从动锥齿轮6的环形端面上贴合设置有加固环7，加固环7上的支撑筒14贴合着从动锥齿轮6的内壁且通过焊接块13焊接着L形板11上的对接槽12，实现对从动锥齿轮6的内侧空腔位置进行加固，而L形板11则对齿轮轴3与从动锥齿轮6的交接点进行加固，同时加固环7与从动锥齿轮6之间横插的夹栓9分为两两一组，并且相互之间通过绷紧的钢丝10绑紧，实现对从动锥齿轮6的边沿齿体分区加固。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。