变速箱的挡位切换装置的制作方法

本实用新型涉及挡位切换锁定控制机构领域，具体的说涉及一种变速箱的挡位切换装置。

背景技术：

挡位开关应用领域广泛，比如家用电器、儿童玩具和通讯设备等。为防止人们在使用设备时，挡位开关在不经意时被轻易地拨动，致使误拨挡位开关造成设备的损坏，甚至造成人体的伤害，因为当开关设定为某一挡位时，需要将其锁定。转换挡位前需先解锁，然后再切换挡位。但是使用过程中我们发现，许多挡位开关的解锁位复杂，操作过程不一目了然。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种固定变速箱的拨杆，避免出现挡位开关被轻易拨动出现危险情况发生的变速箱的挡位切换装置。

为解决上述问题，本实用新型包括固定座，所述固定座的下端转动安装有用以拨动齿轮调速的拨叉，其结构特点是所述固定座的上端连接有驱动所述拨叉的驱动座，安装在固定座的上端的限位板上开设有若干限位孔，所述驱动座上连接有用以驱动驱动座的驱动杆和驱使驱动杆沿驱动座滑移的动力机构且在动力机构的驱动下使驱动杆伸入和脱出其中一个限位孔。

作为一种具体优化方案，所述驱动座包括套筒，所述驱动杆滑动连接在套筒中，所述动力机构包括设置在套筒内的弹簧，位于套筒中的驱动杆的部段上设有环凸台，所述弹簧设置在环凸台与套筒的底壁之间，所述套筒的端部还设有封挡弹簧以防止其脱出的内环台。

作为一种具体优化方案，所述套筒上装有下伸的固定夹，固定夹与拨叉的拨叉轴之间穿装有使固定夹与拨叉轴连为一体的连接轴。

作为一种具体优化方案，所述限位板通过固定板固定安装在所述固定座上，所述限位板为弧形板，所述限位板上均匀开设有三个限位孔。

作为一种具体优化方案，所述限位板的圆心与拨叉的回转中心同心设置。

作为一种具体优化方案，所述拨叉包括主动连接在固定座上的拨叉轴，拨叉轴的下端装有摆臂，摆臂的外伸端装有拨叉头。

本实用新型相对于现有的，具有以下优点：

采用所述固定座的上端连接有驱动所述拨叉的驱动座，安装在固定座的上端的限位板上开设有若干限位孔，所述驱动座上连接有用以驱动驱动座的驱动杆和驱使驱动杆沿驱动座滑移的动力机构且在动力机构的驱动下使驱动杆伸入和脱出其中一个限位孔；在切换挡位时需要将驱动杆从限位孔内拉出，然后转动驱动杆带动驱动座转动，从而调节挡位，待挡位调节之后然后将驱动杆在动力机构的作用下插入限位板的限位孔内，达到对驱动杆的固定，避免出现挡位误拨或者活动造成变速箱的变速造成危险。

采用所述驱动座包括套筒，所述驱动杆滑动连接在套筒中，所述动力机构包括设置在套筒内的弹簧，位于套筒中的驱动杆的部段上设有环凸台，所述弹簧设置在环凸台与套筒的底壁之间，所述套筒的端部还设有封挡弹簧以防止其脱出的内环台；在外力的作用下使弹簧压缩，驱动杆脱出其中一个限位孔，再使驱动座驱使拨叉拨动齿轮，此时，限位杆随驱动座摆动一定角度，进行调速后，松开驱动杆，在弹簧的弹力作用下，驱动杆的端部伸入另一个限位孔中。此处的弹簧作用是保持使驱动杆的端部伸入限位孔内的恢复力，保持对驱动座位置的固定。

采用套筒上装有下伸的固定夹，固定夹与拨叉的拨叉轴之间穿装有使固定夹与拨叉轴连为一体的连接轴；由于套筒不便于固定在拨叉的拨叉轴上，所以采用固定夹和拨叉轴连接，因为要实现套筒的转动带动拨叉的转动，所以需要穿装有使固定夹与拨叉轴连为一体的连接轴。

采用所述限位板通过固定板固定安装在所述固定座上，所述限位板为弧形板，所述限位板上均匀开设有三个限位孔；限位板为弧形板能够使限位杆插入到限位板的深度相同从而使限位杆固定，三个限位孔代表三个挡位。采用所述限位板的圆心与拨叉的回转中心同心设置；限位板为弧形板能够使限位杆插入到限位板的深度相同从而使限位杆固定。

综上所述，本实用新型具有设计合理、结构简单和使用方便等特点，达到了解决试验人员对现场设备运行故障首判断的难题的技术效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视结构示意图；

图3是图2的俯视结构示意图；

图4是图3的a-a结构示意图；

图中：

1-固定座，2-拨叉，3-限位板，4-限位孔，5-驱动座，6-驱动杆，7-套筒，8-弹簧，9-环凸台，10-内环台，11-固定夹，12-手柄球，13-拨叉轴，14-摆臂，15-拨叉头。

具体实施方式

在本实用新型中，为了便于描述，参照图1的上下方向为固定座1的上下方向，参照图1-4所示，该变速箱的挡位切换装置，包括固定座1，固定座1的下端转动安装有用以拨动齿轮调速的拨叉2，固定座1的上端连接有驱动拨叉2的驱动座5，安装在固定座1的上端的限位板3上开设有若干限位孔4，限位板3通过固定板固定安装在固定座1上，限位板3为弧形板，限位板3上均匀开设有三个限位孔4；参照图3所示，限位板3的圆心与拨叉2的回转中心同心设置，驱动座5上连接有用以驱动驱动座5的驱动杆6和驱使驱动杆6沿驱动座5滑移的动力机构且在动力机构的驱动下使驱动杆6伸入和脱出其中一个限位孔4。

上述的驱动座5包括套筒7，动力机构包括外力，例如用手拉动驱动杆6，使弹簧8压缩，驱动杆6脱出其中一个限位孔4，再使驱动座5驱使拨叉2拨动齿轮，此时，限位杆随驱动座5摆动一定角度，进行调速后，松开驱动杆6，在弹簧8的弹力作用下，驱动杆6的端部伸入另一个限位孔4中。驱动杆6滑动连接在套筒7中，动力机构包括设置在套筒7内的弹簧8，位于套筒7中的驱动杆6的部段上设有环凸台9，弹簧8设置在环凸台9与套筒7的底壁之间，套筒7的端部还设有封挡弹簧8以防止其脱出的内环台10；驱动杆6的端部安装有手柄球12，限位杆的另一端设有便于插入限位孔4的梯形台；手柄球12的设置便于拉出限位杆和便于转动驱动座5，松开后，梯形台便于限位杆插入限位孔4内，完成对限位杆的固定。

上述的套筒7上装有下伸的固定夹11，固定夹11与拨叉2的拨叉轴13之间穿装有使固定夹11与拨叉轴13连为一体的连接轴。也可采用其他的连接结构，其作用是驱使拨叉轴13转动，在此不一一例举其他结构；拨叉2包括主动连接在固定座1上的拨叉轴13，拨叉轴13的下端装有摆臂14，摆臂14的外伸端装有拨叉头15。

本实用新型在使用时，在切换挡位时需要手动将驱动杆6拉出，然后转动驱动杆6带动驱动座5转动，转动一定角度后从而调节挡位，待挡位调节之后然后松手将驱动杆6伸入另一个限位板3的限位孔4内，达到对驱动杆6的固定，避免出现挡位误拨或者活动造成变速箱的变速造成危险。