一种三轮四轮电动车用六档自动变速箱的制作方法

本发明涉及自动变速箱技术领域，具体为一种三轮四轮电动车用六档自动变速箱。

背景技术：

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩,目前常用的变速箱为：有级式变速器和无级式变速器，而无级式变速箱分为电力式和液力式(动液式)两种，电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势，动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器，虽然变速箱的发展较为成熟，但是并没有三轮四轮电动车用六档自动变速箱，从而不能够满足人们的使用需求。

技术实现要素：

鉴于现有技术中所存在的问题，本发明公开了一种三轮四轮电动车用六档自动变速箱，采用的技术方案是，包括外壳，所述外壳的内部连接有拨片轴，所述拨片轴一侧的外壳内转动连接有变速鼓，所述拨片轴另一侧的外壳内上方转动连接有第一齿轮组，所述第一齿轮组与拨片轴之间的外壳内转动连接有第二齿轮组，所述第二齿轮组的侧面转动连接有第三齿轮组，所述第一齿轮组的内部设有转轴，所述转轴的一侧贯穿且延伸至外壳的外部并连接有齿轮一，所述齿轮一通过外部齿轮与动力电机连接，所述变速鼓的另一侧贯穿且延伸至外壳的外部且连接有换档电机，所述外壳的侧面对应换档电机输出轴外部的位置处设有传感器环形电路板，所述传感器环形电路板上设有霍尔传感器，所述霍尔传感器设有六个且对应档位设置，所述换档电机的输出轴上设有磁钢支架，所述磁钢支架对应霍尔传感器的面上设有磁钢，所述磁钢外部的换档电机上设有保护罩，所述保护罩与外壳上均设有连接孔，所述连接孔内转动连接有连接柱，所述变速鼓、第一齿轮组、第二齿轮组和第三齿轮组的两端均通过轴承座与外壳连接。

所述变速鼓上设有导向槽，所述拨片轴上滑动连接有磁钢磁钢安装环，所述安装环上对应导向槽的位置处设有拨柱。

所述第一齿轮组包括依次设置的齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮五和齿轮六，所述齿轮二靠近齿轮一的侧面设置，所述齿轮三对应齿轮四的面上设有第一结合子，所述齿轮四上对应第一结合子设有第二结合子，所述齿轮四上设有连接槽，所述连接槽内滑动连接有拨片，所述拨片的底端与安装环连接。

所述第二齿轮组包括依次设置的齿轮七、齿轮八、齿轮九、齿轮十、齿轮十一、齿轮十二，所述齿轮七与齿轮二、齿轮八与齿轮三、齿轮九与齿轮四、齿轮十与齿轮五以及齿轮十一与齿轮六均啮合连接，所述齿轮八对应齿轮九的面上设有第一结合子，所述齿轮九上对应第一结合子设有第二结合子，所述齿轮八与齿轮十上均设有连接槽，所述连接槽内滑动连接有拨片，所述拨片的底端与安装环连接。

所述第三齿轮组包括齿轮十三和差速器，所述齿轮十三设置在差速器的侧面，所述齿轮十三与齿轮十二啮合连接，所述差速器的两侧通过轴承与外壳连接。

本发明的有益效果：本发明能够够进行低速大扭矩的运行，从而便于车辆进行爬坡作业，能够进行高速小扭矩运行，便于车辆在平稳的道路上运动，使得动力电机能够在额定范围内运行，保证了动力电机的运行稳定性，从而延长其使用寿命，而且使得电池能够在额定范围进行工作，不仅能够减小电池的损耗，延长了使用的寿命，而且能够降低对输出导线的负荷，避免出现因电流过大导致的导线着火，因为具有空挡，所以便于人们的推动，同时由于使得电池能够较为合理的被使用，从而提高了电能的利用率，延长了使用的时间。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的第一剖视图；

图3为本发明的第二剖视图。

图中：1-外壳、2-拨片轴、3-变速鼓、4-第一齿轮组、5-第二齿轮组、6-第三齿轮组、7-换档电机、8-传感器环形电路板、9-霍尔传感器、10-安装板、11-磁钢、12保护罩-、13-连接孔、14-连接柱、15-导向槽、16-安装环、17-拨柱、18-齿轮一、19-齿轮二、20-齿轮三、21-齿轮四、22-齿轮五、23-齿轮六、24-齿轮七、25-齿轮八、26-齿轮九、27-齿轮十、28-齿轮十一、29-齿轮十二、30-齿轮十三、31-差速器、32-安装轴、33-轴承座、34-连接槽、35-拨片、36-第一结合子、37-第二结合子。

具体实施方式

实施例1

如图1、图2、图3所示，本发明公开了一种三轮四轮电动车用六档自动变速箱，采用的技术方案是，包括三轮四轮电动车用六档自动变速箱，其特征在于，包括外壳1，外壳1的内部连接有拨片轴2，拨片轴2一侧的外壳1内转动连接有变速鼓3，拨片轴2另一侧的外壳1内上方转动连接有第一齿轮组4，第一齿轮组4与拨片轴2之间的外壳1内转动连接有第二齿轮组5，第二齿轮组5的侧面转动连接有第三齿轮组6，第一齿轮组4的内部设有转轴，转轴的一侧贯穿且延伸至外壳1的外部并连接有齿轮一18，齿轮一18通过外部齿轮与动力电机连接，变速鼓3的另一侧贯穿且延伸至外壳1的外部且连接有换档电机7，外壳1的侧面对应换档电机7输出轴外部的位置处设有传感器环形电路板8，传感器环形电路板8上设有霍尔传感器9，霍尔传感器9设有六个且对应档位设置，换档电机7的输出轴上设有磁钢支架10，磁钢支架10对应霍尔传感器9的面上设有磁钢11，磁钢11外部的换档电机7上设有保护罩12，保护罩12与外壳1上均设有连接孔13，连接孔13内转动连接有连接柱14，变速鼓3、第一齿轮组4、第二齿轮组5和第三齿轮组6的两端均通过轴承座33与外壳1连接。

作为本发明的一种优选技术方案，变速鼓3上设有导向槽15，拨片轴2上滑动连接有磁钢磁钢安装环16，安装环16上对应导向槽15的位置处设有拨柱17。

作为本发明的一种优选技术方案，第一齿轮组4包括依次设置的齿轮二19、齿轮三20、齿轮四21、齿轮五22和齿轮六23，齿轮二19靠近齿轮一18的侧面设置，齿轮三20对应齿轮四21的面上设有第一结合子36，齿轮四21上对应第一结合子36设有第二结合子37，齿轮四21上设有连接槽34，连接槽34内滑动连接有拨片35，拨片35的底端与安装环16连接。

作为本发明的一种优选技术方案，第二齿轮组5包括依次设置的齿轮七24、齿轮八25、齿轮九26、齿轮十27、齿轮十一28、齿轮十二29，齿轮七24与齿轮二19、齿轮八25与齿轮三20、齿轮九26与齿轮四21、齿轮十27与齿轮五22以及齿轮十一28与齿轮六23均啮合连接，齿轮八25对应齿轮九26的面上设有第一结合子36，齿轮九26上对应第一结合子36设有第二结合子37，齿轮八25与齿轮十27上均设有连接槽34，连接槽34内滑动连接有拨片35，拨片35的底端与安装环16连接。

作为本发明的一种优选技术方案，第三齿轮组6包括齿轮十三30和差速器31，齿轮十三30设置在差速器31的侧面，齿轮十三30与齿轮十二29啮合连接，差速器31的两侧通过轴承32与外壳1连接。

本发明的工作原理：把拨片轴2、变速鼓3、第一齿轮组4、第二齿轮组5和第三齿轮组6安装在外壳1的内部，然后对传感器环形电路板8进行安装，然后安装换档电机7，从而完成安装，在使用时通过齿轮一18通过外界齿轮与动力电机进行连接，动力电机工作，从而带动齿轮一18转动，由此使得第一齿轮组4转动，由于第一齿轮组4上的齿轮与第二齿轮组5一一对应且啮合连接，从而使得第二齿轮组5能够随着第一齿轮组4进行转动，由于齿轮十二29与齿轮十三30的连接，从而使得第三齿轮组6也能够转动，在需要换档时，换档电机7带动变速鼓3转动，由于导向槽15与拨柱17的连接，从而使得在变速鼓3转动转动时能够使得安装环16左右移动，从而带动拨片35移动，由于拨片35分别与齿轮四21、齿轮八25和齿轮十27连接，所以在拨片35运动时能够带动齿轮四21、齿轮八25和齿轮十27移动，从而使得第一结合子36与第第二结合子37的位置发生变化，从而使得档位发生变化。

本发明涉及的电路连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于广泛使用的现有技术。

本文中未详细说明的部件为现有技术。

上述虽然对本发明的具体实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本发明的保护范围以内。