一种减速机快速清洗配油系统和方法与流程

本发明属于减速机技术领域，具体涉及一种减速机快速清洗配油系统和方法。

背景技术：

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置；在现代机械中应用极为广泛。减速机中的润滑油在齿轮等传动组件的长期运行中，需要定期更换。

尤其在风电机组的减速机中，由于风电机组长期运行，减速机齿轮磨损、温度变化、空气湿度等因素影响润滑油会发生污染、变质等现象，风电机组将因减速机发热停机和缩短其使用寿命，故需要定期更换润滑油。

但因风电机组中偏航、变桨等机构的存在，使得减速机安装空间较小，放废油时接油容器无法直接接收减速机流出的废油，废油外溢已是行业普遍存在的问题，废油外溢对机舱内环境造成污染，并留下火灾隐患；现有减速机换油还存在操作不便、换油时间较长的问题；此外，由于减速机内部不能得到彻底清洗，即使加注新润滑油，新润滑油也会被内部铁屑和未放净的余油二次污染。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种减速机快速清洗配油系统和方法。本发明要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

一种减速机快速清洗配油系统，包括：

气压系统，与减速机的排油口连接，用于向减速机内注入压缩气体；

输油系统，与所述减速机的排油口连接，用于将所述减速机内的废油抽出，或者，用于向所述减速机内注入清洗油或新润滑油。

在本发明的一个实施例中，所述气压系统包括：空气压缩机、蓄能器、多根压缩空气管和第一快速接头；其中，

所述空气压缩机与所述蓄能器、所述蓄能器与所述第一快速接头分别通过所述压缩空气管连接；且所述第一快速接头通过所述压缩空气管与所述减速机的排油口连接。

在本发明的一个实施例中，所述输油系统包括排油管路，所述排油管路包括：第二快速接头、多根排油管和油泵；其中，

所述第二快速接头与所述减速机的排油口、所述第二快速接头和所述油泵分别通过所述排油管连接。

在本发明的一个实施例中，所述第二快速接头和所述油泵之间还连接有过滤器。

在本发明的一个实施例中，所述油泵通过所述排油管还连接有废油容器。

在本发明的一个实施例中，所述输油系统还包括注油管路，所述注油管路包括：注油容器、所述油泵、第三快速接头和多根注油管；其中，

所述注油容器与所述油泵、所述油泵与所述第三快速接头、所述第三快速接头和所述减速机的排油口依次通过所述注油管连接。

一种减速机快速清洁配油方法，包括以下步骤：

步骤1，将气压系统与所述减速机的排油口连接，向减速机内注入空气；将所述气压系统从所述排油口卸下；

步骤2，将输油系统的排油管路与所述排油口连接，通过油泵吸出所述减速机内的废油；将所述排油管路从所述排油口卸下；

步骤3，将输油系统的注油管路与所述排油口连接，通过油泵向所述减速机内注入清洗油；重复所述步骤1和所述步骤2；

步骤4，将输油系统的注油管路与所述排油口连接，通过油泵向所述减速机内注入新润滑油。

在本发明的一个实施例中，所述气压系统包括空气压缩机、蓄能器、压缩空气管和第一快速接头；其中，所述空气压缩机与所述蓄能器、所述蓄能器与所述第一快速接头分别通过所述压缩空气管连接；且所述第一快速接头通过所述压缩空气管与所述减速机的排油口连接。

在本发明的一个实施例中，所述排油管路包括第二快速接头、排油管、油泵；其中，所述第二快速接头与所述减速机的排油口、所述第二快速接头和所述油泵分别通过所述排油管连接。

在本发明的一个实施例中，所述注油管路包括第三快速接头、注油管和所述油泵；其中，所述注油容器与所述油泵、所述油泵与所述第三快速接头、所述第三快速接头和所述减速机的排油口依次通过所述注油管连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1.本发明的减速机快速清洗配油系统，通过采用气压系统和输油系统，使减速机内部彻底清洗后换入新润滑油，可以提高减速机换油的清洁度。

2.本发明的减速机快速清洗配油系统，通过采用总分配器和换向阀，将气压系统和输油系统集成在一起，体积小，重量轻，携带方便。

3.本发明的减速机快速清洁配油方法，通过在压缩空气管路、排油管路和注油管路上安装快速接头，能够与减速机的排油口快速对接，操作简便，缩短换油时间，降低劳动强度，提高工作效率。

4.本发明的减速机快速清洁配油方法，由于可以实现快速换油，大大减少了人工换油的停机时间，降低了发电量损失，提高了经济效益。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种减速机快速清洗配油系统的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种减速机快速清洗配油系统的气压系统与减速机的连接关系示意图；

图3为本发明实施例提供的一种减速机快速清洗配油系统的排油管路与减速机的连接关系示意图；

图4为本发明实施例提供的一种减速机快速清洗配油系统的注油管路与减速机的连接关系示意图；

图5为本发明实施例提供的一种减速机快速清洗配油系统的连接关系示意图；

图6为本发明实施例提供的一种减速机快速清洗配油方法流程图。

图中，100、气压系统；200、输油系统；300、排油口；400、总分配器；500、换向阀；101、空气压缩机；102、蓄能器；103、压缩空气管路；104、第一快速接头；211第二快速接头；212、排油管；213、油泵；214、过滤器；215、废油容器；221、注油容器；222、第三快速接头；223、注油管。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1：

请参见图1，图1是本发明实施例提供的一种减速机快速清洗配油系统的结构示意图；本实施例的减速机快速清洗配油系统，包括气压系统100和输油系统200；气压系统100或输油系统200与减速机的排油口300连接。

通过气压系统100向减速机内注入压缩气体，使空气在润滑油内产生大量气泡，利用油质自身粘度使油内污物被气泡所吸附，从而达到油内污物充分混合在废油中的目的；然后通过输油系统200将所述减速机内的废油抽出；再通过输油系统200向所述减速机内注入清洗油进行充分清洗后再注入新润滑油进行换油。

优选地，减速机的排油口300上可以设置快速接头，气压系统100和输油系统200也可以设置快速接头，通过气压系统100的快速接头和减速机排油口300的快速接头可以实现气压系统100和输油系统200的快速对接。

优选地，输油系统200包括排油管路和注油管路，通过排油管路可以将混合污物的废油全部吸出，并通过注油管路对减速机内部进行充分清洗和换油，从而使减速机内部的污物得到彻底清洁，并换上新润滑油。

实施例2：

请参见图2，图2是本发明实施例提供的一种减速机快速清洗配油系统的气压系统100与减速机的连接关系示意图；本实施例的减速机快速清洗配油系统在实施例1的基础上，其气压系统100可以包括：空气压缩机101、蓄能器102、多根压缩空气管和第一快速接头104；空气压缩机101与蓄能器102、蓄能器102与第一快速接头104分别通过压缩空气管连接；且第一快速接头104通过压缩空气管与减速机的排油口300连接。

具体地，空压机为220v电动空压一体机，多根压缩空气管均为高压软管；减速机的排油口300上设置有快速接头；第一快速接头104通过压缩空气管与排油机的排油口300连接是指，第一快速接头104设置在气压系统100的一侧，有一两端设置有快速接头的高压软管，其一端的快速接头与第一快速接头104连接，另一端的快速接头在需要与减速机对接时可快速对接到排油口300的快速接头上。气压系统100的快速接头可以是空气用快速接头，也可以是气液共用快速接头。

本发明采用快速接头，是一种不需要工具就能实现管路连通或断开的接头；通过快速接头拆断和连接油路时，动作简单、节省时间和人力；折断油路时，快速接头上的单向阀可封闭油路，油不会流出，避免油液、油压损失；此外，快速接头折断和连接时，油不会洒漏，保护环境。

请参见图3，图3是本发明实施例提供的一种减速机快速清洗配油系统的排油管路与减速机的连接关系示意图；本实施例的减速机快速清洗配油系统的油系统包括排油管路，排油管路包括：第二快速接头211、多根排油管212和油泵213；其中，第二快速接头211与减速机的排油口300、第二快速接头211和油泵213分别通过排油管212连接；第二快速接头211和油泵213之间还连接有过滤器214；油泵213通过排油管212还连接有废油容器215。

具体地，多根排油管212均为高压软管；第二快速接头211与减速机的排油口300连接是指，在第二快速接头211盒排油口300之间还有一根两端设置有快速接头的高压软管，其一端的快速接头与第二快速接头211连接，另一端的快速接头在需要与减速机对接时可快速对接到排油口300的快速接头上。油泵213用于提供动力通过抽油管将减速机中混有污物的废油抽出并通过排油管212排出到废油容器215。在过滤器214前端设置过滤器214的目的是为了将废油中的铁屑等污物进行过滤，以免伤害油泵213，同时也有利于过滤后的废油的回收利用。

请参见图4，图4是本发明实施例提供的一种减速机快速清洗配油系统的注油管路与减速机的连接关系示意图；本实施例的减速机快速清洗配油系统还包括注油管路，注油管路包括：注油容器221、油泵213、第三快速接头222和多根注油管223；其中，注油容器221与油泵213、油泵213与第三快速接头222、第三快速接头222和减速机的排油口300依次通过注油管223连接。

具体地，注油容器221包括装有清洗油的容器和装有新润滑油的容器；注油管路用的油泵213路用的油泵213为同一油泵213，通过三通阀转向实现共用；多根注油管223均为高压软管；第三快速接头222和减速机的排油口300连接是指，在第三快速接头222盒排油口300之间还有一根两端设置有快速接头的高压软管，其一端的快速接头与第三快速接头222连接，另一端的快速接头在需要与减速机对接时可快速对接到排油口300的快速接头上。

请参见图5，图5是本发明实施例提供的一种减速机快速清洗配油系统的连接关系示意图；本实施例的减速机快速清洗配油系统，可以将气压系统100和输油系统200通过总分配器400、换向阀500和三通集中装配在一起，总分配器400上设置有第一快速接头104、第二快速接头211和第三快速接头222；气压系统100为单独管路，输油系统200中的排油管路和注油管路共用换向阀500、三通和油泵213。

如图5中所示，空气压缩机101与蓄能器102通过高压软管连接，蓄能器102与总分配器400通过高压软管连接，总分配器400上的第一快速接头104通过两端设置有快速接头的高压软管与排油口300的快速接口快速对接上，启动空气压缩机101向减速机内冲入空气，将压缩空气打入容气内，使空气在润滑油内产生大量气泡，利用油质自身粘度使油内污物被气泡所吸附，从而达到油内污物充分混合在废油中。

总分配器400上第二快速接头211通过两端设置有快速接头的高压软管与排油口300的快速接口快速对接，总分配器400的另一侧通过高压软管连接过滤器214，过滤器214通过高压软管连接换向阀500，换向阀500通过高压软管连接一个三通，该三通通过高压软管连接油泵213，油泵213再通过高压软管连接另一个三通，该三通通过高压软管连接同一换向阀500，通过启动油泵213将废油抽到废油容器215中。

注油容器221包括清洗油注油容器221和新润滑油注油容器221，可以是同一装有新润滑油的容器，也可以是装有不同的清洗油和新润滑油的两个容器。注油容器221通过高压软管与总分配器400连接，总分配器400通过高压软管连接上述换向阀500，换向阀500通过高压软管连接上述的一个三通，该三通通过高压软管连接油泵213，油泵213再通过高压软管连接另一个三通，该三通通过高压软管连接同一换向阀500，换向阀500通过高压软管连接油泵213，油泵213再通过高压软管连接另一个三通，该三通通过高压软管连接总分配器400，总分配器400上的第三快速接头222通过两端设置有快速接头的高压软管与排油口300的快速接口快速对接。通过启动油泵213，将清洗油或新润滑油注入到减速机内部。

本发明的减速机快速清洗配油系统，通过将气压系统100和输油系统200集成在一起，具有体积小、重量轻，携带方便的优点。将气压系统100和输油系统200均通过快速接头与减速机的排油口300快速连接，操作简便，可以缩短换油时间，降低劳动强度，提高工作效率；还因快速接头自身的优点，使减速机换油的现场工作的清洁度大大改善。

此外，将气压系统100和输油系统200均与减速机的排油口300连接，而非注入压缩空气管路103和注油管路与进油口连接，排油管路与排油口300连接，一是只与排油口300连接，操作方便；二是通常通过注油口向减速机内注润滑油时，由于减速机内有大量的齿轮，空隙较小，润滑油会通过齿轮飞溅在减速机的侧壁的玻璃观察窗上，造成难以观察减速机内真实的油量注入情况。而通过下端的排油口300注入清洗油和润滑油，油从减速机的底部向上缓慢漫过，不会通过齿轮飞溅，便于窗口观察注入油量。同时，压缩空气从底部的排油口300注入也有利于空气在润滑油内产生大量气泡，使减速机各个角落的铁屑等污物在气泡作用下与润滑油充分混合。

实施例3：

请参见图6，图6是本发明实施例提供的一种减速机快速清洗配油方法流程图。本实施例的速机快速清洗配油方法，包括以下步骤：

步骤1，将气压系统100与减速机的排油口300连接，向减速机内注入空气；将气压系统100从排油口300卸下；气压系统100包括空气压缩机101、蓄能器102、压缩空气管和第一快速接头104；其中，第一快接接头连接排油口300；启动空气压缩机101向蓄能器102输送压缩空气，蓄能器102将压缩空气通过压缩空气管注入减速机。

步骤2，将输油系统200的排油管路与排油口300连接，通过油泵213吸出减速机内的废油；将排油管路从排油口300卸下；排油管路包括第二快速接头211、排油管212、油泵213；其中，第二快速接头211连接排油口300；启动油泵213，将减速机内污物混合废油通过排油管212吸出并通过排油管212排放。

步骤3，将输油系统200的注油管路与排油口300连接，通过油泵213向减速机内注入清洗油，将注油管路从排油口300卸下；注油管路包括第三快速接头222、注油管223和油泵213；其中，第三快速接头222连接排油口300；启动油泵213，通过注油管223向减速机内注入清洗油。重复步骤1和步骤2；可以重复多次，直至减速机内清洗干净。

步骤4，将输油系统200的注油管路与排油口300连接，通过油泵213向减速机内注入新润滑油。

下面结合图5对发明的减速机快速清洁配油方法进行详细说明：

步骤1，将第一快速接头104与排油口300对接，启动空气压缩机101，压缩空气通过蓄能器102、总分配器400、第一快速接头104和排油口300进入减速机，空气在润滑油内产生大量气泡，利用油质自身粘度使油内污物被气泡所吸附，从而达到油内污物充分混合在废油中。然后关闭空气压缩机101，将气压系统100的管路从排油口300卸下。

步骤2，将排油管路通过第二快速接头211与排油口300连接，打开油泵213，将混合油污物的废油吸出，并通过过滤器214将铁屑等污物过滤掉，然后将废油通过换向阀500换向后排到废油容器215中。然后关闭油泵213，将排油管路从排油口300卸下。

步骤3，将注油管路通过第三快速接头222与排油口300连接，将换向阀500推至注油位置，启动油泵213，将清洗油从注油容器221中吸出，通过换向阀500换向，通过总分配器400上的第三快速接头222注入到减速机内部，注入合适油量时，关闭油泵213，卸下注油管路。然后重复步骤1和步骤2，即完成一次清洗；当然，可以重复多次，具体次数以从减速机内排除的废油不含污物来判断。

步骤4，将注油管路再次通过第三快速接头222与排油口300连接，将换向阀500推至注油位置，启动油泵213，将新润滑油从注油容器221中吸出，通过换向阀500换向，通过总分配器400上的第三快速接头222注入到减速机内部，注入合适油量时，关闭油泵213，卸下注油管路。减速机内部注入干净的润滑油。

本发明的减速机快速清洗配油系统和减速机快速清洗配油方法，操作简便，缩短换油时间，降低劳动强度，提高工作效率，同时降低发电量损失，提高经济效益。

下面以1.5mw风电机组为例，采用现有的方法和本发明的系统和方法对减速机的换油效率进行对比说明：

现有换油方法：一台机组偏航、变桨减速共七台；换油一次不少于两人，用时6～8小时，一个项目33台，总停机时间将达到198～264小时，电量损失297000～396000kw/h，直接经济损失达15～20万元。

而本发明系统和方法：同样的机组，换油一次只需要一人，单台用时1.2小时，33台风电机组停机时间40～50小时，电量损失59400～74250kw/h，电量损失比原有减少约80％，直接经济损失比之前节约12.03～16.28万元。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。